V. Заключение
В экономической части осуществлен расчет системы ППР роторной дробилки. Согласно расчету на каждую единицу оборудования требуется 1 капитальный ремонт и 2 текущих ремонта за 1 год.
Списочная численность ремонтных слесарей составляет человек и 1 дежурный слесарь. Всего ремонтных и дежурных слесарей человек. Среднемесячная зарплата одного рабочего составляет 3 013,11 рублей.
Затратили на содержание и техническое обслуживание оборудования составляет 524 016,18 рублей.
Ремонт шестерни
Шестерня является составной частью моторно-редукторной группы, предназначенной для вращения ротора молотковой дробилки. Привод дробилки стоит на общей раме. Привод барабана состоит из электродвигателя с полумуфтой, электротормоза, редуктора.
Разборку узла производим после снятия ограждения. Очищаем от грязи, смазки. Определяем причину повышенного шума привода. При визуальном осмотре шестерни устанавливают износ, а также с помощью микрометра, зубьев более 20 процентов. Рассоединяем зубчатую полумуфту, сняв пальцы соединения полумуфт. Затем снимаем крышки корпусов подшипника. Для снятия шестерни с валом с места откручиваем болты крепления подшипников. При помощи мостового крана снимаем шестерню путем отвода шестерни в сторону для устранения зацепления зубьев шестерен.
Отправляем шестерню в ремонтно-механический цех. В РМЦ снимаем подшипник и уплотнения вала. Снимаем стопорное кольцо шестерни и затем прессом спрессовываем шестерню.
Так как износ зубьев наблюдается по всей шестерне, то целесообразней будет изготовление новой детали.
Для этого мы изготовляем новую шестерню из стали 45. При изготовлении шестерни производят следующие работы:
Токарная – отрезать заготовку.
Токарная – проточить отверстие под вал диаметром 250 (под горячую запрессовку паз – 0,5).
Фрезерная – профрезовать зубья.
Слесарная – разметка шпоночного паза.
Строгальная – прострогать шпоночный паз.
Закалка зубьев.
Проверка на прочность по Брюнелю.
После изготовления устанавливаем шестерню на вал. Сперва нагреем шестерню, а затем вставляем шпонку в вал и при помощи пресса запрессовываем шестерню. После этого устанавливаем стопорное кольцо и при помощи болтов фиксируем его. Далее нагреваем подшипник до 90 С и напрессовываем его на шейку вала, даем ему остыть. Везем вал в цех.
При помощи крана ставим вал с шестерней в корпуса подшипников и заводим на него для зацепления зубьев шестерней. Отцентровываем положение вала с шестерней и зубчатой полумуфты относительно ведомого вала редуктора с полумуфтой. После этого затягиваем болтами место крепления корпусов подшипника с рамой привода.