- •Курсовая работа
- •Содержание
- •Введение
- •Задачи автомобильного транспорта как отрасли народного хозяйства и его технической эксплуатации
- •Разработка технологическая карта то-1 автомобиля Урал-4320
- •Автомобиль Урал-4320
- •Технические характеристики
- •Технологическая карта автомобиля «урал-4320»
- •2. Разработка операционной карты
- •3. Разработка рабочего места маляра
- •Технологическое оборудование
- •Технологическая оснастка
- •Организационная оснастка
- •4. Меры безопасности работы атп
- •4.1. Меры безопасности при выполнении окрасочных работ
- •Список используемой литературы
Разработка технологическая карта то-1 автомобиля Урал-4320
Автомобиль Урал-4320
Выпускается Уральским автомобильным заводом с 1977 г. Кузов — цельнометаллический с задним открывающимся бортом, откидными скамейками, дугами и тентом. Кабина — трехместная, цельнометаллическая. Автомобиль оборудован специальными шинами с регулируемым давлением.
Технические характеристики
Грузоподъемность, кг |
5000 |
Допустимая масса буксируемого прицепа, кг |
7000 |
Собственная масса, кг |
8020 (8440) |
В том числе на переднюю ось |
4020 (3930) |
тележку |
4000 (4510) |
Полная масса, кг |
13245 (13665) |
В том числе на переднюю ось |
4300 (4220) |
тележку |
8945 (9445) |
Дорожные просветы под передней, средней и задней осями, мм |
400 |
Радиус поворота, м: |
|
по оси следа внешнего переднего колеса |
10,8 |
наружный габаритный |
11,4 |
Максимальная скорость, км/ч |
85 |
Тормозной путь со скорости 40 км/ч, м |
15 |
Контрольный расход топлива при скорости 40 км/ч, л/100 км |
26 |
Двигатель: КамАЗ-740-111 дизельный, четырехтактный, восьмицилиндровый, V - образный |
Технологическая карта автомобиля «урал-4320»
Трудоемкость 348,5 чел·мин.
Число исполнителей: 2 чел.
Специальность и разряд: два автослесаря 2-ого разряда.
№ операции
|
№ перехода |
Наименование операций |
Место выполнения |
Оборудование и инструменты |
Трудоемкость чел∙мин |
Технические условия и указания | |||
1
|
|
Установить автомобиль на пост |
Сверху |
|
1 |
Рычаг КП оставить во включенном положении | |||
Двигатель
| |||||||||
2 |
|
Слить отстой из фильтра грубой очистки топлива |
| ||||||
|
1 |
Отвернуть сливную пробку |
Сбоку |
Ключ комбинированный 14×14,
|
0,5 |
| |||
|
2 |
Слить отстой из фильтра тонкой очистки топлива |
Сбоку |
Емкость, обтирочный материал |
5 |
| |||
|
3 |
Завернуть сливную пробку |
Сбоку |
Ключ комбинированный 14×14,
|
0,5 |
Подтекание топлива через пробку сливного отверстия не допускается
| |||
3 |
|
Слить отстой из фильтров тонкой очистки топлива |
| ||||||
|
1 |
Отвернуть сливные пробки и слить отстой |
Сбоку |
Ключ комбинированный 14×14, емкость, обтирочный материал |
2,5 |
| |||
|
2 |
Завернуть сливные пробки |
Сбоку |
Ключ комбинированный 14×14, |
2,5 |
Подтекание топлива через пробки сливных отверстий не допускается
| |||
Ходовая часть | |||||||||
4 |
|
Проверить и при необходимости подтянуть гайки клиньев фиксации пальцев передних рессор
|
Снизу |
Ключ гаечный17×19
|
10 |
Ослабление крепления не допускается Момент затяжки 250…320 н∙м | |||
Рулевое управление | |||||||||
5 |
|
Проверить уровень масла в бачке насоса гидроусилителя руля при необходимости долить до нормы
|
Сверху, спереди |
Указатель уровня масла, обтирочный материал
|
4 |
Уровень масла должен быть между метками указателя уровня материал масла. Масло типа «Р»
| |||
|
1 |
Открыть капот |
Сверху, спереди |
|
0,5 |
| |||
|
2 |
Отвернуть пробку заливной горловины масляного бачка насоса гидроусилителя руля |
Сверху, спереди |
|
0,5 |
| |||
|
3 |
Долить масло до нормы |
Сверху, спереди |
Указатель уровня масла, обтирочный материал
|
3 |
Уровень масла должен быть между метками указателя уровня материал масла. Масло типа «Р»
| |||
|
4 |
Завернуть пробку заливной горловины масляного бачка насоса гидроусилителя руля |
Сверху, спереди |
|
0,5 |
| |||
|
5 |
Закрыть капот |
Сверху, спереди |
|
0,5 |
| |||
Рабочая тормозная система | |||||||||
6 |
|
Отрегулировать зазор между колодками и барабанами рабочих тормозов |
| ||||||
|
1 |
Вывесить колесо |
Сбоку |
Домкрат гидравлический 5-тонный |
5 |
| |||
|
2 |
Повернуть регулировочные эксцентрики колодок (см. рис. 1) до упора, вращая правый (со стороны панели) эксцентрик по часовой стрелке, а левый - против
|
Сбоку |
Ключ гаечный22 мм |
10 |
| |||
|
3 |
Отпустить эксцентрики обратным поворотом примерно на 30°,что соответствует повороту головки оси эксцентрика на половину грани |
Сбоку |
Ключ 22 мм |
2 |
При регулировании тормозов нарушать заводскую установку осей 6 колодок (см. рис. 1) тормоза нельзя.
| |||
|
4 |
Поделать указанные операции (6.1–6.3) со всеми колесами |
|
17х5 |
После регулирования тормозные барабаны не должны нагреваться при движении автомобиля
| ||||
Электрооборудование | |||||||||
7 |
|
Обслужить аккумуляторную батарею |
| ||||||
|
1 |
Открыть замок крышки контейнера аккумулято-ра |
Сбоку |
Ключ замка крышки контейнера аккумуляторных батарей |
0,5 |
| |||
|
2 |
Приподнять крышку вверх и откинуть на подножку |
Сбоку |
|
0,5 |
Убедится в надежной фиксации крышки | |||
|
3 |
Вынуть упор аккумулятора из контейнера |
Сбоку |
|
0,5 |
| |||
|
4 |
Выдвинуть аккумуляторные батареи на откидную крышку контейнера |
Сбоку |
|
0,5 |
| |||
|
5 |
Очистить поверхность батареи от пыли и грязи |
Сбоку |
Ветошь обтирочная |
2,5 |
Поверхность батареи должна быть чистой | |||
|
6 |
Прочистить вентиляционные отверстия в пробках
|
Сбоку |
Проволока 2 мм |
10 |
| |||
|
7 |
Отвернуть пробки аккумулятора |
Сбоку |
|
5 |
| |||
|
8 |
Проверить уровень электролита в аккумуляторных батареях, при необходимости долить дистиллированную воду
|
Сбоку |
Емкость с дистиллированной водой, стеклянная трубка 3…5 мм |
10 |
Уровень электролита должен касаться нижнего торца тубуса горловины аккумулятора. Работу выполнять не реже 1 раза в две недели
| |||
|
9 |
Завернуть пробки аккумулятора |
Сбоку |
|
5 |
| |||
|
10 |
Проверить крепление и надежность контакта наконечников проводов с выводами
|
Сбоку |
Ключ гаечный комбинированный 1414,ключ 1719 |
4 |
Крепление наконечников проводов должно быть надежным | |||
Смазочные работы | |||||||||
8 |
|
Смазать пальцы передних рессор
|
Снизу |
Шприц рычажно-плунжерный или солидолонагнетатель, обтирочный материал
|
20 |
Закачивать смазку до появления свежей смазки из сопряжения пальца и ушка рессоры | |||
9 |
|
Смазать втулки буксирного прибора (при работе с прицепом)
|
Сзади |
Шприц рычажно-плунжерный, ветошь обтирочная
|
8 |
Закачивать смазку до появления свежей смазки | |||
10 |
|
Проверить и при необходимости довести до нормы уровень масла в шарнирах полуосей переднего ведущего моста
|
| ||||||
|
1 |
Отвернуть пробку контрольно-заливного отверстия |
Снизу |
Ключ гаечный27×30,
|
2 |
| |||
|
2 |
Долить до нормы уровень масла в шарнирах полуосей переднего ведущего моста
|
Снизу |
Маслораздаточный бак модели 133М, обтирочный материал |
5 |
Уровень масла должен быть до кромки контрольно-заливного отверстия. Подтекание масла через пробки не допускается
| |||
|
3 |
Завернуть пробку контрольно-заливного отверстия |
Снизу |
Ключ гаечный27×30,
|
2 |
| |||
При каждом третьем ТО-1 | |||||||||
11 |
|
Сменить фильтрующие элементы полнопоточного фильтра очистки масла |
| ||||||
|
1 |
Отвернуть сливные пробки 13(см. рис. 2)на колпаках 8 |
Спереди сверху |
Ключ кольцевой 17×19,обтирочный материал
|
5 |
| |||
|
2 |
Слить масло
|
То же |
Емкость под масло |
8 |
| |||
|
3 |
Отвернуть стержни 7 крепления колпаков фильтров и снять колпаки вместе с фильтрующими элементами |
То же |
Ключ кольцевой 17×19,обтирочный материал |
10 |
| |||
|
4 |
Вынуть фильтрующие элементы 6из колпаков
|
То же |
|
8 |
| |||
|
5 |
Промыть колпаки фильтров
|
|
Емкость для мойки деталей |
14 |
Мыть в дизельном топливе | |||
|
6 |
Проверить состояние уплотнительных элементов на прокладке 3и чашке 10
|
|
|
2 |
Визуально | |||
|
7 |
Вставить новые фильтрующие элементы в колпаки |
Спереди сверху |
|
5 |
| |||
|
8 |
Надеть колпаки вместе с фильтрующими элементами. |
То же |
|
10 |
| |||
|
9 |
Завернуть стержни 7 крепления колпаков фильтров |
То же |
Ключ кольцевой 17×19,обтирочный материал |
8 |
| |||
|
10 |
Завернуть сливные пробки 13(см. рис. 2)на колпаках 8 |
Спереди сверху |
Ключ кольцевой 17×19,обтирочный материал
|
5 |
| |||
12 |
|
Промыть центробежный фильтр очистки масла |
| ||||||
|
1 |
Отвернуть гайку 13(см. рис. 3) |
Спереди сверху |
Ключ кольцевой 17×19 |
0,5 |
| |||
|
2 |
Снять колпак фильтра |
То же |
|
0,5 |
| |||
|
3 |
Повернуть ротор вокруг оси так, чтобы палец 4стопора вошел в отверстие ротора |
То же |
Отвертка |
2,5 |
| |||
|
4 |
Отвернуть гайку 15 |
То же |
Ключ гаечный22×24 |
0,5 |
| |||
|
5 |
Снять колпак 8 |
То же |
|
0,5 |
Снимать ротор с оси при обслуживании фильтра не рекомендуется
| |||
|
6 |
Удалить из колпака ротора осадок, промыть детали |
|
Скребок, ванна для мойки агрегатов, обтирочный материал |
5,5 |
Промыть в дизельном топливе | |||
|
7 |
Проверить затяжку гайки 12и, если требуется, подтянуть |
|
Ключ кольцевой 17×19 |
0,5 |
Усилие затяжки 80...90Н∙м. | |||
|
8 |
Надеть колпак 8 |
Спереди сверху |
|
0,5 |
| |||
|
9 |
Повернуть ротор вокруг оси так, чтобы палец 4стопора вошел в отверстие ротора |
То же |
Отвертка |
0,5 |
| |||
|
10 |
Завернуть гайку 15 |
То же |
Ключ гаечный22×24 |
0,5 |
| |||
|
11 |
Надеть колпак фильтра |
То же |
|
0,5 |
| |||
|
12 |
Завернуть гайку 13 |
То же |
Ключ кольцевой 17×19 |
0,5 |
Подтекание масла через уплотнения не допускается
| |||
13 |
|
Заменить масло в картере двигателя |
| ||||||
|
1 |
Пустить и прогреть двигатель |
Изнутри |
|
10 |
Прогревать до температуры 55…60 ºС | |||
|
2 |
Остановить двигатель |
Изнутри |
|
0,5 |
| |||
|
3 |
Отвернуть пробку для слива масла и слить масло |
Снизу |
Ключ кольцевой 24×27 воронка, емкость для отработанного масла, обтирочный материал
|
15 |
Проверить, нет ли в масле воды и металлических частиц, присутствие которых недопустимо. Сливать масло не менее 10 мин. | |||
|
4 |
Завернуть пробку для слива масла |
Снизу |
Ключ кольцевой 24×27 |
0,5 |
Момент затяжки 80…90 н∙м | |||
|
5 |
Отвернуть пробку маслоналивной горловины двигателя |
Спереди сверху |
|
0,5 |
| |||
|
6 |
Залить свежее масло |
Спереди сверху |
колонка маслораздаточная с насосной установкой |
10 |
Заливать масло следует через горловину, расположенную в передней части двигателя за гидромуфтой привода вентилятора залить масло до отметки В на указателе уровня. Масло М-63/12-Г2, 24,5 л
| |||
|
7 |
Завернуть пробку маслоналивной горловины двигателя |
Спереди сверху |
|
0,5 |
| |||
|
8 |
Пустить двигатель и дать ему поработать 5мин на малой частоте вращения для заполнения масляных полостей двигателя
|
Изнутри |
|
5,5 |
| |||
|
9 |
Остановить двигатель и выдержать 2...3 мин.
|
|
|
3,5 |
Подтекание масла через сливную пробку не должно быть
| |||
|
10 |
Долить масло до нормы |
Спереди сверху |
колонка маслораздаточная с насосной установкой |
6 |
Долить масло до отметки В на указателе уровня. Масло М-63/12-Г2
|
Рис. 1. Механизм тормозной рабочий:
1—щит тормозной; 2 —эксцентрик регулировочный; 3 —ключ; 4 —колодка тормозная; 5 —накладка фрикционная; 6 —ось колодки тормоза; 7 —цилиндр колесный; /—уменьшение зазора; // —увеличение зазора.
Рис. 2. Фильтр очистки масла полнопоточный:
1 —датчик аварийного падения давления масла; 2 —датчик давления масла; 3, 14 —прокладки; 4 —корпус;5,11 —кольца уплотнительные; 6 —элемент фильтрующий; 7 —стержень; 8 —колпак; 9 —кольцо стопорное;10 —чашка уплотнительная; 12, 18, 21 —пружины; 13,I5 —пробки; 16 —шайбы регулировочные; 17 —винт;19 —контакт подвижный; 20 —корпус датчика засоренности масляного фильтра; 22 —клапан перепускной.
Рис. 3. Фильтр центробежной очистки масла:
1—корпус; 2 —трубка отвода масла; 3 —прокладка колпака фильтра; 4 —уплотнительное кольцо; 5 — колпак ротора; 6 —ротор; 7 —колпак фильтра; 8 — упорный шарикоподшипник;7—упорная шайба; 10 — гайка крепления ротора; 11—гайка крепления колпака ротора; 12 —гайка крепления колпака фильтра;13 —прокладка; 14 —верхняя втулка ротора; 15 —ось ротора; 16 —экран; 17 —нижняя втулка ротора; 18 — палец стопора; 19 —пластина стопора; 20 —пружина стопора; 21 —перепускной клапан; 22, 29 —пружины; 23, 26 —прокладки; 24, 28 —регулировочные шайбы; 25, 27 —пробки; 30 —сливной клапан; В — канал слива масла в масляный радиатор; С —канал подвода масла.