8. Проверка долговечности подшипников.
8.1 Расчет подшипников быстроходного вала
Выбираю шариковый радиальный однорядный подшипник №305.
Подшипник А более нагружен, чем подшипник B, поэтому дальнейший расчет производится для подшипникаA.
H,Rb=775.08
H
Fa=385.18H
>e
X= 0.56;Y= 1.9;V=1;e=0.23 табл. 9.1c.142[1]
Определение эквивалентной динамической нагрузки
табл.
9.1 с.142[1]
табл.
9.1
из
табл. 9.1
Определяем долговечность подшипника по формуле
L>LH min
8.2 Расчет подшипников промежуточного вала.
Выбираю шариковый радиальный однорядный подшипник №307
Подшипник В более нагружен, чем подшипник А, поэтому дальнейший расчет производится для подшипника В.
H,Rb=2422.88
H
Fa=385.18H
>e
Y= 2.1;V=1;e=0.21 по табл.9.2.
Определение эквивалентной динамической нагрузки
Определяем долговечность подшипника по формуле
То же в часах по формуле
L>LH min
8.3 Расчет подшипников тихоходного вала
Выбираю шариковый радиальный однорядный подшипник №311
Подшипник В более нагружен, чем подшипник А, поэтому дальнейший расчет производится для подшипника В.
Y=1,45e=0,26
Определение эквивалентной динамической нагрузки
Re=(X*V*Rr+Y*Ra)*Kб*Kt
Определяем долговечность подшипника по формуле
L>LH min
10. ПРОВЕРКА ПРОЧНОСТИ ШПОНОЧНОГО СОЕДИНЕНИЯ.
10.1 Колесо промежуточного вала.
Призматическая шпонка: b x h x l
При d= 40мм:
b = 12, h = 8, t1 = 5табл.К 42, с.450[1]
Принимаем полную длину l=30
Определяем рабочую длину шпонки lp:
Проверка шпонки на условие прочности:
Получили шпонку:
Шпонка 12х8х30 Гост 23360 - 78.
9.2 Колесо ведомого вала.
Призматическая шпонка: b x h x l
При d= 62мм:
b = 18, h = 11,t1 = 7табл.К 42, с.450[1]
Принимаем полную длину l=60
Определяем рабочую длину шпонки lp:
Проверка шпонки на условие прочности:
Получили шпонку:
Шпонка 18х11х60 Гост 23360 - 78.
9.3 Ведомая звезда цёпной передачи.
Призматическая шпонка: b x h x l
При d= 50:
b =16, h = 10, t1 = 6табл. К 42, с.450[1]
Принимаем полную длину l=50
Определяем рабочую длину шпонки lp:
Проверка шпонки на условие прочности:
Получили шпонку:
Шпонка16х10х50 Гост 23360 - 78.
9.4 Шестерня промежуточного вала.
Призматическая шпонка: b x h x l
При d= 35м:
b = 10, h = 8, t1 = 5табл.К 42, с.450[1]
Принимаем полную длину l=30
Определяем рабочую длину шпонки lp:
Проверка шпонки на условие прочности:
Получили шпонку:
Шпонка 10х8х30 Гост 23360 - 78.
9.5 Под полумуфту на быстроходном валу.
Призматическая шпонка: b x h x l
При d= 25:
b = 8, h = 7, t1 = 4табл.К 42, с.450
Принимаем полную длину l=30
Определяем рабочую длину шпонки lp:
Проверка шпонки на условие прочности:
Получили шпонку:
Шпонка 8х7х20 Гост 23360 - 78.
11. СМАЗКА, ГЕРМЕТИЗАЦИЯ, ВЕНТИЛЯЦИЯ
Для редуктора применяем непрерывное смазывание жидким маслом картерным непроточным способом
Сорт масла выбираю по табл. 10.29 [2]с. 255 – Индустриальное И-Г-С68 ТУ 38 101413-78
Уровень масла контролируем с помощью маслоуказателя, т. к. у него простая конструкция и он достаточно надежен.
При работе масло загрязняется продуктами износа деталей передач, и его сливают и меняют. Для этой цели в корпусе предусмотрено сливное отверстие, закрываемое пробкой.
При длительной работе в связи с нагревом масла и воздуха повышается давление внутри корпуса, это приводит к просачиванию масла через уплотнения и стыки. Для избежания этого существует отдушина в верхней части корпуса редуктора, закрываемая пробкой.
Смазывание подшипников происходит из картера в результате разбрызгивания масла колесами, образованием масляного тумана и растекания масла по валам.
В качестве уплотнения у входного и выходного валов применяю манжеты из табл. К 20
12. ВЫБОР МУФТЫ
Выбираем муфту по таблице К 21стр.422[1] упругую втулочно-пальцевую, т.к. она обладает лучшей податливостью и мало требовательна в соосности валов. Материал полумуфт – сталь Ст3 (ГОСТ 21425-93).
Расчетный момент муфты:
Н∙м,
где Кр- коэффициент режима нагрузки ,
Тт– вращающий момент на тихоходном валу
Принимаеммуфту 125–25–I.28-II.2-У3 ГОСТ 21424-93