2. 7. Обработка местных вагонов.

Под обработкой местных вагонов понимаются операции по подаче груженых на пути выгрузки, перестановке на гру­зовых фронтах, уборке груженых или порожних с грузовых фронтов. В адрес местных пунктов станции С поступает 39 вагона.Согласно заданию, они расходятся по двум пунктам: 23 вагонов под выгрузку на грузовой двор (ГД) и 16—на подъездной путь завода. Освободившиеся на грузовом дворе вагоны грузятся назначением на Е. Подъездной путь погрузки не имеет. Порожние вагоны сдаются в регулировку назначением на И.

Грузовой двор обслуживается локомотивом станции с первой вытяжки сортировочного парка. Подачу и уборку вагонов в адрес завода осуществляет также локомотив станции со второй вытяжки. Расстановку на путях завода производит собственный локомотив подъездного пути.

При поступлении вагонов в адрес ГД на первый путь сортировочного парка (согласно специализации) локомотив сцепляет их и по первой вытяжке, используя 26-й путь, подает на 24-й путь под выгрузку. Документы на эти вагоны передаются в товарную контору. После выгрузки вагоны этим же локомотивом переставляются на 25-й путь для погрузки. В товарной конторе оформляются грузовые документы и передаются в СТЦ. Погруженные вагоны убираются с 25-го пути и направляются на сортировочные пути по назначению погрузки.

Вагоны в адрес завода подаются с 10-го пути сортировочного парка через парк отправления. При этом производится осмотр вагонов и включение автотормозов. Порожние с подъездного пути завода поступают по III главному пути в парк прибытия и через горку направляются на путь по специализации.

2. 8. Работа стц.

Производственный процесс переработки вагонов на сортировочной станции протекает по двум технологическим линиям: обработка вагонов непосредственно на путях и обработка

грузовых документов в СТЦ.

После получения предварительной телеграммы-натурки со станции отправления поезда в СТЦ производится ее разметка, составляется предварительный сортировочный листок, который передается работникам ПТО парка прибытия и используется при разъединении и подвешивании тормозных рукавов в период осмотра вагонов.

По прибытии поезда на станцию СТЦ получает с телетайпного поста список номеров вагонов в порядке их расположения в составе, который сверяетя с ранее полученной телеграммой-натуркой. Получив документы по пневмопочте, старший оператор размечает их согласно плану формирования и специализации сортировочных путей. Одновременно документы сверяются со списком номеров вагонов, полученным с телетайпного поста. Если по результатам технического и коммерческого осмотров в составе не обнаружено неисправностей, которые могли повлечь изменение назначения вагонов (в депо, на перегруз), то ранее составленный сортировочный листок вступает в силу и передается на ГПЗУ для реализации. Если в результате осмотра хотя бы один вагон потребует отцепочного ремонта или исправления крепления груза вне состава, сортировочный листок подлежит корректировке. После этого документы передаются операторам-накопителям, которые раскладывают их по ячейкам в порядке поступления вагонов на специализированные пути сортировочного парка. Каждому пути соответствует своя ячейка. Таким образом, параллельно с накоплением вагонов на сортировочных путях происходит накопление документов в ячейках. Один оператор-накопитель обслуживает ячейки путей, примыкающих к одному вытяжному пути в хвостовой горловине сортировочного парка.

В течение смены оператор-накопитель следит за ходом накопления документов и ведет учет веса и длины состава.

При этом по каждой ячейке ведется листок накопления» в котором указываются номера вагонов в порядке их поступления на сортировочный путь, вес груза и станция назначения каждого вагона в соответствии с единой сетевой разметкой. О всех изменениях порядка поступления вагонов на путь накопления дежурный по горке и составитель информируют оператора-накопителя. Как только в ячейке накопится количество документов, соответствующее полному составу поезда, оператор-накопитель сообщает диспетчеру, который через ДСПП дает указание составителю формировать состав данного назначения.

В процессе перестановки сформированного состава в парк отправления производится списывание вагонов оператор-телетайпистом в хвостовой горловине сортировочного парка. При этом в СТЦ передаются номера вагонов в порядке их расположения в составе. Оператор-накопитель сверяет номера вагонов с номерами в листке накопления и оформляет натурный лист поезда в четырех экземплярах. Один экземпляр остается в СТЦ, второй поступает на телеграф для передачи на станцию назначения поезда и в ВЦ дороги, третий и четвертый вместе с документами пересылаются по пневмопочте в парк отправления. Один из них (который не запакетирован с документами) вручается машинисту.