Вопрос 20
Типы местности по условиям увлажнения. Расчет рекомендуемой рабочей отметки в зависимости от типа местности по условиям увлажнения
Типы местности:
СУХИЕ УЧАСТКИ, со значительными продольными уклонами (>10‰), обеспечивающими сток поверхностных вод и с глубиной залегания грунтовых вод более 2 м.
СЫРЫЕ УЧАСТКИ с избыточным увлажнением в отдельные периоды года. Характеризуется плоским рельефом и малыми продольными уклонами, не обеспечивающими быстрого стока поверхностных вод. Глубина залегания грунтовых вод более 2 м.
МОКРЫЕ УЧАСТКИ с постоянным избыточным увлажнением. Характеризуется высоким стоянием грунтовых вод.
Вопрос 21
Поперечный профиль автомобильной дороги. Расчет ширины полосы движения. Определение объемов земляных работ.
Поперечный профиль земляного полотна - Сечение вертикальной плоскостью перпендикулярной к оси дороги, выполненное в уменьшенном масштабе.
Земляное полотно - совокупность сооружений, преимущественно из грунта, предназначенная для размещения проезжей части, элементов водоотвода, разработок грунта и отвалов излишков грунта.
Проезжая
часть - укрепленная
часть дороги, предназначенная для
движения автомобилей.Полоса движения - ширина дороги, приходящаяся на один движущийся автомобиль.
Дорожная одежда – многослойная конструкция, состоящая из различных дорожно-строительных материалов, служащая для распределения транспортной нагрузки на земляное полотно и для обеспечения заданных транспортно-эксплуатационных качеств дороги.
Кромка – граница проезжей части.
Обочина - площадка, находящаяся между кромкой и бровкой.
Проезжая часть автомобильной дороги должная иметь ширину, обеспечивающую возможность безопасного движения автомобилей с расчётной скоростью в один или несколько рядов. Если ширина проезжей части будет недостаточной, это вызовет необходимость снижения скорости при встрече автомобилей. Если же назначена избыточная ширина, то будут затрачены неоправданные средства на строительство дорогостоящего покрытия. Полоса, занимаемая по ширине проезжей части движущимся автомобилем, называется полосой движения. Чем выше скорость движения, тем большая ширина полосы необходима для безопасного движения автомобилей.
Ширина полосы движения может быть определена по формуле:
B = b+x+y,
где: b [м] – ширина кузова автомобиля;
x [м] – расстояние от крайней точки кузова до смежной полосы;
y [м] – расстояние от крайней точки кузова до края проезжей части (кромка проезжей части или краевая полоса).
Величины x и y можно принять равными:
x = y = 0,5 + 0,005V
При движении в одном направлении:
x = y = 0,35 + 0,005V
где: V [м/с] – расчётная скорость движения;
Так, для расчётной скорости 120 км/ч (II ТК) получим:
x = y = 0,35 + 0,005 * 33,33 = 0,52 [м]
Тогда, принимая ширину автомобиля (МАЗ-511), равной 2.70 м, получим ширину полосы движения: B = 2,70 + 0,52 + 0,52 = 3,75 [м]
Общая ширина проезжей части складывается из необходимого количества полос движения.
Итак, все геометрические характеристики автомобильной дороги (допустимые радиусы кривых и предельные длины прямых вставок в плане, предельные значения радиусов вертикальных кривых и продольного уклона, ширина каждой полосы движения и проезжей части) определяются значением расчётной скорости.
Объемы земляных работ, необходимые для возведения насыпей и устройства выемок, подсчитывают как объемы геометрических фигур — призм, пирамид, конусов в их различных сочетаниях.
Объемы считают по продольному и поперечным профилям. Объем насыпи между двумя смежными точками на продольных профилях считают как призматоид, разделив его плоскостями на призму, две пирамиды и клин.
Имея
рабочие отметки двух смежных сечений,
общий объем призматоида определяют как
сумму
