- •Содержание
- •Введение
- •I. Общие указания по выполнению курсового проекта
- •I.I. Требования к курсовому проекту и его оформлению
- •I.2. Цель и задачи курсового проектирования кабельной линии связи
- •Выбор трассы кабельной линии связи
- •Основные критерии выбора трассы кабельной линии связи
- •3. Выбор конструкции электрического кабеля связи
- •3.1. Определение конструкции кабеля и способа организации связи
- •3.2. Уточнение конструктивных размеров симметричного экс реконструируемой линии
- •3.3. Уточнение конструкции коаксиального экс реконструируемой линии
- •4. Расчёт параметров передачи кабельных цепей реконструируемой линии
- •4.1. Общие положения по расчёту параметров передачи кабельных цепей
- •4.2. Расчёт первичных параметров передачи симметричного кабеля
- •4.2.1. Активное сопротивление цепи
- •Индуктивность симметричной кабельной цепи
- •Ёмкость и проводимость изоляции симметричной кабельной цепи
- •Расчёт вторичных параметров передачи симметричной кабельной цепи
- •Расчёт параметров передачи коаксиальных кабелей
- •Размещение регенерационных пунктов по трассе кабельной линии
- •Расчёт параметров взаимных влияний между цепями
- •Общие положения
- •Расчёт параметров взаимных влияний между цепями коаксиального кабеля
- •Расчёт параметров взаимных влияний между цепями симметричного экс реконструируемой линии
- •Защита электрических кабелей связи от влияния внешних электромагнитных полей
- •Основные положения
- •Расчёт опасных магнитных влияний
- •Нормы опасного магнитного влияния
- •Расчёт и защита кабелей связи от ударов молнии
- •Расчёт надёжности проектируемой кабельной магистрали
- •7. Проектирование волоконно - оптической линии передачи
- •7.1. Выбор и обоснование восп
- •7.2. Выбор и обоснование типа оптического волокна
- •7.3. Выбор и обоснование типа оптического кабеля
- •7.4 Выбор и обоснование схемы организации связи
- •7.5. Размещение ретрансляторов по трассе магистрали
- •, Бит/с
- •7.6. Обеспечение доступа абонентов к цифровым каналам связи
- •8. План организации работ по строительству и монтажу проектируемой линии
- •8.1. Общие положения
- •8.2. Организация строительно-монтажных работ
- •Список литературы:
Выбор трассы кабельной линии связи
Основные критерии выбора трассы кабельной линии связи
При проектировании трасса прокладки кабеля определяется расположением оконечных пунктов. Все требования, учитываемые при выборе трассы можно свести к трём следующим: минимальные капитальные затраты на строительство, минимальные эксплуатационные расходы, удобство обслуживания.
Для обеспечения первого требования учитывают протяжённость трассы, количество пересечений рек, шоссейных и железных дорог, возможность применения механизированной прокладки, а так же возможность снижения затрат на защиту линии связи от опасных и мешающих влияний со стороны высоковольтных линий и коррозии. Для обеспечения второго и третьего требований учитывают варианты прохождения трассы, возможность обеспечения хороших жилищно-бытовых условий для обслуживающего персонала.
Для соблюдения указанных требований трасса должна иметь наикратчайшее расстояние между заданными пунктами и наименьшее количество препятствий. За пределами населённых пунктов трассу обычно выбирают в полосе отвода автомобильных дорог. Допускается спрямление трассы кабеля, если прокладка вдоль автомобильной дороги значительно удлиняет трассу. Причем для ОКС допускается подвеска на опорах ЭЖД и ЛЭП. При выборе варианта трассы используется карта местности между заданными пунктами, обычно это атлас автомобильных дорог России / 1 /. На территории городов кабель прокладывается в телефонную канализацию, причём стремятся к максимальному использованию существующей канализацию и резервных каналов. Ориентировочный объём прокладки кабеля в канализации устанавливается в пределах 3-4 км на каждый город с населением до 500 тыс. жителей, расположенный по трассе. Из общей протяжённости канализации 40-50 % принимается как существующая. От всей протяжённости трассы 5-10 % предусматривается на прокладку кабеля вручную, а остальная часть прокладывается кабелеукладчиком.
Номер варианта задания на реконструкцию и проектирование линии определяется двумя последними цифрами номера студенческого билета или индивидуальным заданием преподавателя в соответствии с табл. 2.1. Между первым и вторым населенным пунктом согласно табл. 2.1. производится реконструкция линии, между вторым и третьим – проектирование ВОЛП.
Таблица 2.1
|
|
Трассы реконструируемой и проектируемой линии |
|
00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99
|
Минеральные Воды – Армавир – Краснодар Вологда - Ярославль – Москва Москва – Тула – Рязань Курск – Тула – Калуга Вологда – Ярославль – Иваново Балаково - Сызрань – Самара Санкт-Петербург – Псков – Новгород Самара – Саратов – Волгоград Оренбург – Уфа – Ижевск Оренбург – Самара – Тольятти Иваново – Владимир – Москва Волгоград – Элиста – Ставрополь Екатеринбург – Уфа – Салават Новороссийск – Краснодар - Ростов-на-Дону Краснодар – Ростов-на-Дону - Волгоград Псков - Новгород – Тверь Ярославль – Тверь – Москва Владимир – Ярославль – Кострома Кострома – Иваново – Нижний Новгород Брянск – Курск – Воронеж Смоленск – Брянск – Москва Саранск – Нижний Новгород – Йошкар-Ола Саранск - Пенза – Рязань Самара - Казань – Чебоксары Самара – Ульяновск – Казань Орёл – Курск – Ворнеж Липецк – Тамбов – Пенза Орёл – Липецк – Воронеж Саратов – Пенза – Самара Пенза – Тамбов – Воронеж Воронеж - Липецк – Пенза Ростов-на-Дону – Шахты – Волгоград Рязань – Тамбов – Пенза Краснодар – Армавир – Ставрополь Казань – Набережные Челны – Уфа Ростов-на-Дону – Краснодар – Майкоп Челябинск – Магнитогорск – Уфа Магнитогорск – Уфа – Екатеринбург Нижний Тагил – Екатеринбург – Челябинск Ижевск – Пермь – Екатеринбург Пермь – Уфа – Оренбург Оренбург – Магнитогорск – Челябинск Архангельск – Вологда – Череповец Петрозаводск – Санкт-Петербург – Новгород Сыктывкар – Киров – Пермь Смоленск – Москва – Тверь Архангельск - Вельск – Вологда Брянск – Калуга – Москва Кострома – Нижний Новгород – Чебоксары Киров – Йошкар-Ола – Казань Йошкар-Ола – Ижевск – Пермь Калуга – Орел – Курск Кемерово – Новосибирск – Барнаул Томск – Кемерово – Новокузнецк Новосибирск – Барабинск – Омск Тюмень – Ишим – Омск Чита – Улан-Удэ – Иркутск Благовещенск – Райчихинск – Биробиджан Биробиджан - Хабаровск – Комсомольск-на-Амуре Владивосток – Дальнереченск – Хабаровск Канск – Тайшет – Иркутск Кызыл – Абакан – Краснярск Тюмень – Курган – Челябинск Нижний Тагил – Пермь – Ижевск Стерлитамак – Оренбург – Орск Красноярск – Ачинск – Кемерово Нальчик – Черкесск – Ставрополь Новосибирск – Томск – Колпашево Астрахань – Элиста – Минеральные Воды Белгород – Курск – Брянск Ульяновск – Алатырь – Йошкар-Ола Тула – Орел – Смоленск Самара – Бугульма – Ижевск Владимир – Муром – Саранск Рязань – Тамбов – Саратов Смоленск – Вязьма – Калуга Сыктывкар – Котлас – Вологда Глазов - Ижевск – Чебоксары Йошкар-Ола – Чебоксары – Нижний Новгород Бугульма – Бузулук – Оренбург Иваново – Ковров – Москва Владимир – Иваново – Череповец Сочи – Новороссийск – Краснодар Новороссийск – Геленджик – Сочи Нальчик – Гудермес – Махачкала Махачкала – Грозный – Владикавказ Пятигорск – Моздок – Махачкала Липецк – Рязань – Москва Калуга – Рязань – Воронеж Череповец – Тихвин – Санкт-Петербург Рубцовск – Барнаул – Горно-Алтайск Барнаул – Новокузнецк – Абакан Омск – Новосибирск – Мариинск Ижевск – Уфа – Миасс Шадринск – Курган – Тобольск Енисейск – Красноярск – Минусинск Майкоп – Краснодар – Темрюк Красноуральск – Екатеринбург – Шадринск Нефтекамск – Уфа – Миасс Верхнеуральск – Челябинск – Шадринск |
К курсовому проекту прилагается ситуационный чертёж трассы реконструируемой и проектируемой линии, причем для проектируемой ВОЛП в пояснительной записке приводится сравнение и обоснование выбранного варианта из не менее чем трёх рассматриваемых. Основные показатели сравниваемых вариантов ВОЛП сводятся в таблицу 2.2:
Таблица 2.2
|
Характеристика трассы |
Единицы измерения |
Количество единиц по вариантам | ||
|
вариант №1 |
вариант №2 |
вариант №3 | ||
|
1.Общая протяжённость трассы:
2. Способы прокладки кабеля:
4. Число обслуживаемых регенерационных пунктов |
км
км
1 пер.
1 пункт |
|
|
|