6. Содержание отчета
6.1. Материалы, поименованные в п.4.3 домашнего задания.
6.2. Наименование и характеристика используемого в работе оборудования и электроизмерительных приборов.
6.3. Рабочие характеристики двигателя смешанного возбуждения и механические характеристики двигателей смешанного и параллельного возбуждения.
6.4. Краткое описание способов реверса двигателя.
6.5. Выводы по работе.
7. Контрольные вопросы
7.1. Объясните устройство и принцип действия двигателя постоянного тока.
7.2. Как классифицируются двигатели постоянного тока по способу возбуждения?
7.3. Каковы особенности пуска двигателя и назначение пускового реостата?
7.4. Объясните вид рабочих характеристик двигателя постоянного тока.
7.5. Сравните механические характеристики двигателей с разными способами возбуждения. Какова область применения каждого из них?
7.6. Как можно регулировать частоту вращения ротора двигателя постоянного тока?
7.7. Назовите способы реверса двигателя.
7.8.Типовая программа контроля знаний.
7.8.1. Определить ток, потребляемый из сети двигателем параллельного возбуждения при пуске, если он работает при напряжении U= 100 В, токе в обмотке возбужденияIB= 5 А, а сопротивление цепи якоряRя=2,2 Ом.
1. 55 А. 2. 50 а. 3. 45 а. 4. 242 а. 5. 247 а
7.8.2. Как изменятся показания приборов в цепи двигателя и частота вращения его якоря n при уменьшении нагрузки на валу? (U = const; Rp = const).
1. РА1 – увеличится;РА2 – уменьшится;
n –не изменится.
2. РА1 – уменьшится;РА2 – увеличится;
n –увеличится
3. РА1 – уменьшится;РА2 – уменьшится;
n– уменьшится;
4. РА1 – не изменится;РА2 – увеличится;
n– увеличится
5. РА1 – уменьшится;РА2 – не изменится;
n– увеличится
7.8.3. Какой график изображает механическую характеристику двигателя смешанного возбуждения?
7.8.4. Какая механическая характеристика двигателя параллельного возбуждения соответствует регулированию частоты вращения ротора его изменением магнитного потока?
7.8.5. Что произойдет с работающим двигателем постоянного тока параллельного возбуждения при изменении направления тока возбуждения?
1. Никаких изменений не произойдет.
2. Увеличится частота вращения якоря.
3. Двигатель остановится.
4. Изменится направление вращения якоря.
5. Уменьшится частота вращения якоря.
Приложение
Электромагнитный тормоз
Устройство электромагнитного тормоза приведено на рис. П1.1.
Четырехполюсный электромагнитный 4 с обмоткой 3 находится на оси 2, которая может вращаться в подшипниках качения, расположенных в стойке. На этой же оси укреплен груз 1, поворачивающийся вместе с электромагнитом. Между полюсными наконечниками полюсов электромагнита 5 находится стальной диск 6, укрепленный на валу двигателя.
При подключении обмотки электромагнита к источнику постоянного напряжения в ней появляется ток. Он создает постоянное магнитное поле. Стальной диск, вращаясь вместе с ротором двигателя пересекает силовые линии магнитного поля, вследствие чего в нем индуцируются вихревые э.д.с. и токи. Взаимодействие вихревых токов диска с магнитным полем электромагнита создает момент, поворачивающий подвижную систему электромагнитов в сторону вращения диска. Одновременно, поворачивается и груз1, что вызывает создание момента, противодействующего повороту электромагнитов. При равенстве двух моментов ротор двигателя будет вращаться равномерно. Стрелка, укрепленная на подвижной оси, указывает на шкале 7 величину тормозного момента в кГм. Изменяя ток в обмотке электромагнита, можно изменять величину тормозного момента на валу двигателя.
Холин В.И., Сенина О.А., Тимофеев Д.Н.
Методические указания к лабораторным работам по электротехнике для студентов неэлектротехнических специальностей.