11.Воздушный транспорт, его роль и технико-экономические особенности, сферы использования

Воздушный транспорт, будучи универсальным, используется преимущественно для перевозки пассажиров на средние и дальние расстояния и отдельных видов грузов. Рост материального благосостояния, расширение культурных, деловых и научных связей приводят к повышению подвижности населения, что обуславливает потребность в скоростных перемещениях авиации. Объем грузов, перевозимых воздушным транспортом, незначительный.

Номенклатура грузов ограничена: ценные грузы, грузы, требующие срочной доставки, гуманитарная помощь, медикаменты, продовольственные и промышленные товары для удаленных регионов, грузы для чрезвычайных ситуаций.

К специфическим сферам деятельности воздушного транспорта следует отнести: монтаж строительных высотных сооружений, магистральных газо и нефтепроводов, линий электропередач, инспекцию дорожного движения, сельскохозяйственные работы, пожаротушение, связь с удаленными и труднодоступными районами, скорая медицинская помощь, перевозка почты, обслуживание полярных районов, геологоразведка, аэрофотосъемка, разведка залежей нефти и др.

В настоящее время в России функционирует около 400 авиакомпаний и 845 аэропортов, мелким авиакомпаниям, насчитывающим 5-10 самолетов.

Основные технико-эксплуатационные особенности и достоинства воздушного транспорта

• Высокая скорость доставки пассажиров и грузов

• Маневренность и оперативность при организации новых маршрутов

• Возможность быстрой передислокации подвижного состава при изменении пассажирооборота, в том числе из за аварий на других видах транспорта

• Большая беспосадочность перелетов

• Кратчайший путь следования

• Экономия общественного мнения благодаря ускорению доставки

• Неограниченные провозные возможности сегодня они ограничиваются лишь мощностью аэродрома

• Относительно небольшие капитальные вложения

Относительные недостатки воздушного транспорта

• Высокая себестоимость перевозок, поэтому он не является грузовым

• Зависимость от погодно-климатических условий

• Технология работы имеет свои особенности.

• Движение осуществляется строго по расписанию, что связано со сложностью организации взлета-посадки на аэродромном поле, по системе выделения каждой единице подвижного состава своего коридора движения, зависящего прежде всего, от скорости и грузоподъемности самолета.

12.Влияние типа флота на с/с перевозок

Себестоимость перевозок складывается под влиянием разнообразных факторов, характеризующих всю производственную и финансовую деятельность транспортных предприятий. Их можно свести к следующим укрупненным группам: - характеристики грузооборота (объем перевозок, распределение грузовых потоков по направлениям движения, среднее расстояние перевозки, сезонность перевозок); - путевые условия судоходства - их основными характеристиками, оказывающими большое влияние на уровень себестоимости речных перевозок являются габариты судового хода на внутренних водных путях, эксплуатационная скорость течения, продолжительность навигационного периода; - типы судов транспортного флота - к основным характеристикам можно отнести тип силовой установки, грузоподъемность и мощность, материал корпуса, архитектурный тип судна; - степень использования (производительность) флота - определяется техническим уровнем и качеством организации работы не только самого флота, но и остальных звеньев транспорта - путевого хозяйства (обеспечение надлежащих условий плавания судов), портового хозяйства (ускорение обслуживания судов и перегрузки грузов), судоремонтных предприятий (повышение качества и удешевление); - уровень затрат на содержание флота - степень соблюдения режима экономии. Из большого числа многообразных факторов, под воздействием которых складывается уровень себестоимости перегрузочных работ, можно выделить основные, оказывающие не нее решающее влияние: 1. объем работ; 2. степень использования машин; 3. типы применяемых машин и механизированных установок; 4. типы грузозахватных приспособлений; 5. применяемые схемы механизации перегрузочных работ; 6. применяемые прогрессивные перевозки грузов (в контейнерах, на поддонах, пакетирование грузов); 7. типы судов транспортного флота; 8. уровень затрат на содержание машин; 9. применяемые методы организации труда на перегрузочных работах.