Маркировка лкм

Маркировка ЛКМ имеет пять групп буквенно-цифровых знаков согласно ГОСТ 9825-73.

Первая группа - наименование ЛКМ (Эмаль, грунтовка, шпатлевка).

Вторая группа - обозначается двумя буквами и указывает тип пленкообразователя по химическому составу: НЦ - нитроцеллюлозный, МЛ- меламиновый, ПФ - пентафталевый, БТ - битумный, ФЛ - фенольный, АК- полиакриловый, ВЛ - поливинилацетатный, ГФ -глифталевый, ЭП - эпоксидный, ПЭ - полиэфирный, КО - кремнийорганический и т.д.

Для специфических ЛКМ между первой и второй группами знаков через дефис ставят индексы: В- водоразбавляемые, П - порошкообразные, Э - эмульсионные, Б - без активного растворителя.

Третья группа - отделяется от второй дефисом и определяет основное назначение ЛКМ, обозначается цифрами от 1 до 9 в обозначении эмалей, 0 - в обозначении грунтовок и 00 - в обозначении шпатлевок.

Цифры означают:

1 _ эмаль атмосферостойкая,

2 — ограниченно атмосферостойкая,

3 — консервационная,

4 — водостойкая,

5 - специальная,

6 - маслобензостойкая,

7 — химически стойкая,

8 — термостойкая,

9 — электроизоляционная.

Четвертая группа - определяет порядковый номер, присвоенный данному ЛКМ и обозначается одной, двумя или тремя цифрами, номер характеризует оттенок цвета эмали.

Иногда добавляют буквенные индексы для обозначение специальной особенности ЛКМ. Например, индекс обозначает цвет и пишется полным словом.

Пример. Эмаль В-ПЭ-1179 красная

• Эмаль - вид ЛКМ,

• ПЭ- полиэфирная ненасыщенная,

• 1 — атмосферостойкая,

• 179 - порядковый номер,

• красная - цвет.

Ремонтная окраска кузовов ваз

Последовательность технологических операций ремонтной окраски кузова

1. снятие старой краски смытием или шлифованием;

2. промывка водой;

3. шлифование всей окрашиваемой поверхности с промывкой водой;

4. защита неокрашываемых поверхностей бумагой или липкой лентой.

5. грунтование мест, прошлифованных до металла грунтом ГФ-073 с последующим грунтованием вто­ричным грунтом типа ЭП-0228, сушка 90°С;

6. шлифование загрунтованных поверхностей с последующей промывкой водой;

7. обдувка поверхностей сжатым воздухом, сушка естественная;

8. герметизация сварочных швов мастикой типа Д-5А;

9. шпатлевание дефектных участков поверхностей шпатлевкой типа МС-006;

10. нанесение эмали, сушка 90⁰С

11. контроль качества окраски, устранение мелких дефектов;

Технология окраски.

1.1. Установить автомобиль на пост подготовки кузова к окраске.

1.2. Промыть кузов водой (ветошь обтирочная).

1.3. Снять, при наличии, отслоившееся покрытие с деталей кузова (шпатель, щетка металлическая).

1.4. Произвести шлифование (сухое или мокрое) окрашиваемых поверхностей (шлифовальная машина или установка для сухого шлифования). Труд­нодоступные места шлифовать вручную. Первоначально следует использовать шкурку зернистостью Р 80-Р120, затем Р 180-Р220 (для мокрого шлифования средства защиты: сапоги, фартук, перчатки резиновые, для сухого - респиратор).

Внимание:

При наличии на панелях кузова коррозии, сколов или трещин лакокрасочного покрытия, а также в случае предшествующей окраски кузова нитроэмалями, удалять старое покрытие до металла шлифованием или смывкой.

Обеспечить шлифованием плавный переход от остающегося старого покрытия к участкам чистого металла.

При неоднократной перекраске кузова снимать верхние слои покрытия шлифо­ванием до эпоксидного грунта первичной окраски.

На поверхностях замененных кузовных деталей, покрытых черным грунтом, шлифовать только дефектные участки, на остальной поверхности "снять блеск".

1.5. Произвести контроль качества подготовленной поверхности по выполне­нию требований п.1.4. На поверхности кузова должно остаться неповрежденное ла­кокрасочное покрытие, плотно прилегающее к основе. Наличие непрошлифованных мест на окрашиваемых поверхностях кузова не допускается.

1.6. Промыть кузов водой, обдуть сжатым воздухом, просушить в естественных условиях (ветошь обтирочная, пистолет, очки). Поверхности долж­ны быть сухими, обеспыленными, без загрязнений, не иметь налетов вторичной кор­розии, образующейся в процессе обработки поверхности.

1.7. Труднодоступные места кузова, из которых невозможно удаление коррозии механическим способом, обработать преобразователем ржавчины. Средства защиты по п.1.4, кисть. Преобразователь ржав­чины применять согласно инструкции по его использованию.

1.8. Изолировать поверхности, не подлежащие окраске (бумага, лента клейкая ).

1.9. Установить автомобиль (кузов) в окрасочную камеру, закрыть колеса за­щитными кожухами.

1.10. Обезжирить окрашиваемые поверхности кузова (ветошь обтирочная, уайт-спирит, норма расхода 50 г/м2, перчатки, респиратор).

1.11. Протереть окрашиваемые поверхности кузова для обеспыливания поверхности.

1.12. Загрунтовать одним слоем первичного грунта участки, зачищенные до ме­талла и обработанные преобразователем ржавчины (грунт типа ГФ-073 или ВЛ-02, ВЛ-023, вязкость грунта 22-24 с по ВЗ-4 при 20 °С; растворитель ксилол, секундо­мер, вискозиметр ВЗ-4, пистолет; респира­тор, комбинезон, перчатки, шлем. Диаметр жиклера подбирается по рекомендации завода-изготовителя лакокрасочного материала (ЛКМ).

1.13. Промыть пистолет (растворитель, средства защиты по п.1.10). Норма расхода растворителя 0,3 кг.

1.14. Дать выдержку нанесенному покрытию в камере окраски 5...7 минут.

1.15.Нанести один слой вторичного эпоксиэфирного грунта ЭП-0228 на по­верхности, покрытые первичным грунтом и на замененные кузовные детали. Нанес­ти дополнительный слой вторичного грунта на все окрашиваемые поверхности кузо­ва. Вязкость грунта 22-24 с по ВЗ-4 при 20 °С. Растворитель ксилол и бутилацетат в соотношении 1:1. Катализатор МТТ-75 (в количестве 3...4 % от веса грунта) или сиккатив НФ-1 (6...8%) или катализатор КС-ММ-1 (5...6%). Катализатор (сиккатив) добавить в грунт перед нанесением и тщательно перемешать. Срок годности грунта с катализатором не более 7 часов (инструмент и средства защиты по п.1.10, весы).

1.16. Снять защитные кожухи с колес.

1.17. Установить автомобиль в сушильную камеру, просушить при температуре (90 + 5) °С в течение 1 часа. При окраске отдельных панелей кузова допускается ис­пользовать для их сушки установки инфракрасного излучения типа ИФ-06.

1.18. Промыть пистолет растворителем (средства защиты по п.2.10). Норма расхода растворителя 0,3 кг.

1.19. Убрать автомобиль из сушильной камеры, охладить в естественных усло­виях до полного остывания кузова.

1.20. Снять защиту с изолированных поверхностей кузова.

1.21. Установить автомобиль на пост подготовки поверхности.

1.22. Произвести шлифование (сухое или мокрое) загрунтованной поверхности кузова. Инструмент и средства защиты по п. 1.4. Для шлифования применять шкурку зернистостью Р 280-Р 320, затем Р 360-Р 400.

1.23. Промыть кузов водой (при мокром шлифовании), обдуть сжатым возду­хом, просушить в естественных условиях (ветошь обтирочная, пистолет типа, очки).

1.24. Зашпатлевать выявленные после грунтования дефектные участки поверх­ности кузова (шпатлевка типа МС-006, норма расхода 250 г/м2 , растворитель кси­лол; перчатки, шпатель). Вязкость шпатлевки должна быть удобной для нанесения.

1.25. Просушить зашпатлеванные поверхности в естественных условиях в тече­ние 30 минут.

1.26. Произвести шлифование (сухое или мокрое) зашпатлеванных участков по­верхности. Труднодоступные места шлифовать вручную (инструмент и средства за­щиты по п. 1.4).

1.27. Промыть кузов водой (при мокром шлифовании), обдуть сжатым возду­хом, просушить в естественных условиях (инструмент и средства защиты по п. 1.23).

1.28. Нанести герметизирующую мастику типа Д-5А на сварные швы и стыки в местах соединения замененных деталей с кузовом, а также в случае отслоения старой мастики по сточным желобам крыши, моторного отсека, крышки багажника (двери задка).

1.29. Удалить излишки мастики ветошью, смоченной в уайт-спирите (ветошь обтирочная, уайт-спирит, средства защиты по п. 1.10).

1.30. Изолировать поверхности, не подлежащие окраске (материал по п. 1.8).

1.31 Установить автомобиль в окрасочную камеру, закрыть колеса защитными кожухами.

1.32 Обезжирить окрашиваемые поверхности кузова (материал и средства за­щиты по п. 1.10).

33. Протереть окрашиваемые поверхности кузова

1.34. Загрунтовать участки, зачищенные до металла (материал, инструмент и средства зашиты по п. 1.12)

1.35 Промыть пистолет растворителем. Норма расхода раство­рителя 0,3 кг (средства защиты по п. 1.10).

1.36. Дать выдержку нанесенному покрытию в камере окраски 5...7 минут.

1.37. Нанести два слоя эмали с промежуточной выдержкой 7... 10 минут на внутренние поверхности кузова:

- дверные проемы;

- торцы и внутренние поверхности дверей;

- моторный отсек, включая внутреннюю поверхность капота;

- багажное отделение, включая внутреннюю поверхность крышки ба­гажника (двери задка), (инструмент и средства защиты по п. 1.12)

Вязкость эмали МЛ-197 18-26 с по ВЗ-4 при 20 °С. Растворитель Р-197 или сольвент.

В качестве ускорителя сушки эмали (катализатора) можно использовать один из перечисленных:

- катализатор ДГУ (10 % от веса разведенной эмали);

- катализатор КС-ММ-1 (1...2 %).

Катализатор добавить в эмаль перед нанесением и тщательно перемешать. Срок годности эмали с катализатором не более 7 часов.

1.38. Профильтровать приготовленную эмаль через фильтр.

1.39. Нанести три слоя эмали с промежуточной выдержкой 7... 10 минут на на­ружные (лицевые) поверхности кузова (материал по п. 2.37, инструмент и средства защиты по п. 2.12).

1.40. Промыть пистолет растворителем (средства защиты по п. 2.12). Норма расхода растворителя 0,3 кг.

1.41. Снять защитные кожухи с колес.

1.42. Установить автомобиль (кузов) в сушильную камеру. Просушить при тем­пературе (90 + 5) °С в течение 1 часа.

1.43. Убрать автомобиль (кузов) из сушильной камеры, охладить в естествен­ных условиях.

1.44. Снять защиту с изолированных поверхностей кузова.

1.45. Приготовить смесь, состоящую из эмали НЦ-11 черного цвета и грунта ГФ-089 в соотношении 40:60. Рабочая вязкость смеси 24...25 с по ВЗ-4 при темпера­туре 20 °С (растворитель, инструмент и средства защиты по п. 1.12).

1.46. Окрасить кистью типа КФ-25 в черный цвет детали, попадающие в зону окраски кузова (таблица 1) смесью, приготовленной по п. 1.45 или эмалью ЭП-1240.

Внимание: Эмаль наносится на предварительно зашлифованную и обезжиренную поверх­ность. При окраске пистолетом выполнить операции по защите неокрашиваемых по­верхностей. Сушить покрытие в естественных условиях.

1.47. Предъявить автомобиль (кузов) ОТК. ОТК проверить качество окрашенного кузова в соответствии с требованиями.

Выбор способа окрашивания и оборудования зависит от ряда условий, напри­мер от требований, предъявляемых к покрытию (класс покрытия), от вида применяемых лакокрасочных материалов, конфигурации и размеров изделий, масштаба и вида производства. При окраши­вании изделий могут применять несколько способов. В каждом кон­кретном случае вопрос выбора способа окрашивания и оборудования решается возможностью производства и экономической целесообразностью.