5. Определение общего пробега локомотивов.

В общий пробег локомотивов включается линейный пробег и условный пробег, который учитывает маневровую работу и простой локомотивов в рабочем состоянии.

Объем маневровой работы и простоя в рабочем состоянии рассчитываются в локомотиво-часах, а затем переводят в локомотиво-километры по соотношению: 1 час маневровой работы равен 5 км условного пробега; 1 час простоя локомотивов в рабочем состоянии равен 1 км условного пробега.

По условию работы маневровая работа выполняется на отделении специальными маневровыми локомотивами, а также локомотивами сборных поездов во время простоя их на промежуточных станциях участка.

Потребность в специальных маневровых локомотивах на участковых станциях определяют исходя из объема и характера маневровой работы. Для упрощения расчетов число маневровых локомотивов задано.

При определении затрат локомотиво-часов специальными маневровыми локомотивами MT_сп.лок. рассчитывается суточная норма их работы

MT_сп.лок = M_сп.лок23,5 365 10^-3, где

M_.ман – число маневровых тепловозов.

По принятому условию все время простоя сборных поездов на участке локомотивы выполняют маневровую работу. А это время для сборных поездов MT^сб_{пр от} определено в среднем за сутки в графе «время простоя на промежуточных станциях» таблицы 4.2..

В локомотиво-часы простоя MT_пр^раб.с в рабочем состоянии включается простой поездных локомотивов на станциях основного, оборотного депо, в пунктах смены бригад и на промежуточных станциях (за исключением простоя на этих станциях сборных поездов):

MT_пр^раб.с=(0.5 MT_ман+MT_осн.д.+ МТ_обор.д.+ МТ^скв_пром+МТ_см.бр) 36510^-3

Результаты расчетов общего пробега локомотивов сводятся в табл. 5.1.

ВИД РАБОТЫ		Л - ч , тыс	Л- км , тыс
1.	линейный пробег в т.ч.	328,17	18065,48
	--одиночное следование	32,69	1961,62
2.	условный пробег в т.ч.	541,97	1305,45
	--маневровая работа поездных Л	19,27	96,35
	--прочий условный пробег	351,1	351,1
	--маневровая работа специальными маневровыми лок-ми	171,6	858
3. Общий пробег л-ов по Отделению		870,14	19370,93
	в том числе поездных	665,84	18480,23

6. Определение рабочего парка грузовых вагонов.

Потребность рабочего парка вагонов определяется на основании суточных затрат вагоно-часов по элементам перевозочного процесса по формуле:

где: nt_n - затраты вагоно-часов в поездах;

nT_гр.оп - то же под грузовыми операциями;

nT_тех - то же на технических станциях.

Вагоно- часы в поездах определяют делением величины пробега вагонов в среднем за сутки на среднюю величину участковой скорости по формуле:

В свою очередь среднюю V_уч рассчитывают делением поездо-километров выполненных на участке в обоих направлениях на поездо-часы. Поездо-часы равны затрате локомотиво- часов на участке без одиночного следования, в табл. 4.2. определены затраты локомотиво-часов в сутки, для годового расчета их умножают на 365.

Вагоно-часы под грузовыми операциями рассчитываются отдельно по каждой станции и каждому участку. Размеры погрузки и выгрузки берут из плана перевозок в вагонах. Нормы простоя вагона под одиночными и сдвоенными операциями заданы. Число сдвоенных операций для сухогрузных вагонов определяют исходя из условия, что все вагоны, освобождающиеся из под выгрузки можно использовать под погрузку. Цистерны сдвоенных операций не имеют. Вагоно-часы определяются умножением числа вагонов участвующих в грузовых операциях на норму простоя под одиночной или сдвоенной операцией. Расчеты проводятся в таблице 6.1.

Определение вагоно-часов под грузовыми операциями Табл.6.1
Наименование	ТИП ВАГОНОВ				Число вагонов	Число вагонов	НОРМЫ		Затраты	Затраты в-ч за год,тыс.
станций и	СУХ		НАЛИВ		со сдвоенными	со одиночными	ПРОСТОЯ		в-ч
участков	погрузка	выгрузка	погрузка	выгрузка	операциями	операциями	сдвоен.	один.	за сутки
А	16,25	10,47	0	0,80	10,469	6,581	20	12	790	288,35
А - Б	22,00	13,16	0	0,80	13,156	9,644	20	12	1037,9	378,83
Б	25,25	17,25	0	1,60	17,250	9,600	20	12	1260,8	460,19
Б - В	18,50	18,78	0	0,80	18,500	1,081	20	12	1049,2	382,96
В	20,50	16,94	0	0,80	16,938	4,362	20	12	1071,5	391,10
ВСЕГО	102,5	76,594	0	4,80	76,313	31,268			5209,4	1901,43

Для определения затрат вагоно-часов на технических станциях, прежде всего, определяют число вагонов проходящих через каждую техническую станцию которое равно сумме всех груженых и порожних вагонов принимаемых станцией за год со всех направлений (см. схемы пробега груженых и порожних вагонов).

Для расчета транзитного вагонного парка по каждой станции из общей суммы вагонов принимаемых станцией необходимо исключить маетные вагоны. Результаты представляются в таблице 6.2

Таблица 6.2 Определение числа транзитных вагонов следующих через станцию за год
Наименование станций	Прием гружёных и порожних вагонов
	в том числе		Общее число вагонов
	Местных	Транзитных
А	17,05	1390,74	1407,79
Б	26,85	1377,66	1404,51
В	21,30	1384,46	1405,76
ВСЕГО	65,20	4152,87	4218,07

Вагоно-часы простоя вагонов на технических станциях определяют умножением числа транзитных вагонов следующих через данную станцию на установленную в задании среднюю норму простоя транзитного вагона. Величина простоев транзитных вагонов по каждой станции и отделению в целом представляется в таблице 6.3.

\

Определение вагоно-часов на технических станциях Табл.6.3
Наименование технической станции	Число транзитных вагонов за год,тыс	Норма простоя одного транзитного вагона,час	Вагоно-часы за год,тыс.	Вагоно-часы за сутки,ед.
А	1390,7	4,6	6397,4	17527,2
Б	1377,7	4,2	5786,2	15852,6
В	1384,5	4,3	5953,2	16310,1
ВСЕГО	4152,9	4,37	18136,8	49689,9

(км/ч),

(ваг-ч),