4. Определение потребного парка локомотивов.
Для расчетов локомотивного парка необходимо определить суточные размеры движения в поездах по участкам и направлениям. Количество сквозных груженых и порожних поездов в сутки на участке по направлению определяется на основе пробегов поездов (табл. 3.1.) следующим образом:
Расчет размеров движения поездов выполняется в табл. 4.1.
Таблица 4.1.
Определение суточных размеров движения поездов по участкам и направлениям
|
Наименование |
Длина участка |
ПОЕЗДО-КМ В ГОД, тыс |
ЧИСЛО ПОЕЗДОВ В СУТКИ |
ВСЕГО | |||||
|
участков и | |||||||||
|
направлений |
сборные |
сквозные |
сквозные |
сборные |
сквозные |
сквозные | |||
|
следования |
|
порожние |
груженые |
|
порожние |
груженые | |||
|
А - Б |
чет |
300 |
219000 |
0 |
5256,7778 |
2 |
0 |
48 |
50 |
|
нечет |
219000 |
1509981,8 |
2558,88 |
2 |
14 |
23 |
39 | ||
|
всего по А - Б |
438000 |
1509981,8 |
7815,6578 |
4 |
14 |
71 |
89 | ||
|
Б - В |
чет |
200 |
73000 |
0 |
3483,963 |
1 |
0 |
48 |
49 |
|
нечет |
73000 |
1056538,6 |
1653,72 |
1 |
14 |
23 |
38 | ||
|
всего по Б - В |
146000 |
1056538,6 |
5137,683 |
2 |
14 |
71 |
87 | ||
|
ВСЕГО |
584000 |
2566520,5 |
12953,341 |
6 |
28 |
142 |
176 | ||
Для определения потребного парка локомотивов используется метод, основанный на расчете суточных затрат локомотиво-часов по всем элементам оборота локомотива и тяговым участкам, величина которых зависит от размеров движения поездов принятой схемы обращения локомотивов.
Локомотивный парк, потребный для поездной работы определяется по формуле:
,
где
Mtдв – время в чистом движении, час;
Mtпр. ст. – время простоя на промежуточных станциях, час;
Mtосн.д - то же в пунктах основного депо, час;
Mtобор.д. - то же в пунктах оборотного депо, час;
Mtсм.бр – то же в пунктах смены бригад, час.
Нормы скорости движения и простоя локомотивов, следующих во главе разных категорий поездов и одиночных локомотивов, неодинаковы. Поэтому затраты времени следует определять отдельно для сквозных, сборных, а так же для одиночно идущих локомотивов.
Затраты времени локомотивов в чистом движении определяются по формуле:
,
где
Vтех – норма технической скорости на участке;
Nуч – суточное количество поездов соответствующей категории на участке.
Время простоя локомотивов на промежуточных станциях участка определяется следующим образом:
,
где
Vуч – норма участковой скорости на участке.
Время простоя в пунктах основного депо:
,
где
tосн.д. – норма простоя локомотивов в основном депо на пару поездов, час.
Время простоя локомотивов в пунктах оборотного депо:
,
где
tоб.д. – норма простоя локомотива в оборотном депо на пару поездов, час.
Время простоя локомотивов в пунктах смены бригад:
Mtсм.бр
= tсм.бр
Nучnсм.бр.,
где
tсм.бр – норма простоя локомотива в пункте смены бригад, час;
nсм.бр. – количество пунктов смены бригад на участке.
Количество пунктов смены бригад на участке обращения локомотивов определяется из суммарного времени работы бригады в оба направления (MTбр) и допустимой продолжительности одной поездки от 8 до 12 часов
Количество пунктов смены бригад округляется до целого так, чтобы соблюдалась допустимая продолжительность поездки.
Суммарное время работы бригады
Расчет рабочего парка локомотивов производится при условии, что применяется плечевая схема обращения, и выполняется в табл. 4.2.
|
Определение эксплуатируемого парка поездных локомотивов Табл.4.2 | |||||||||||||||||||||
|
Наимен. участков |
Длина участков |
Категор.поездов |
ЧИСЛО ПОЕЗДОВ ЗА СУТКИ |
|
|
ВРЕМЯ ,час |
Общая затрата л-ч |
Экспл. парк лок-ов | |||||||||||||
|
Vуч |
Vтех |
на участке |
в чистом движении |
простоя на пром. ст. |
простоя в п. смены бр. |
простоя в осн. депо |
простоя в оборот. депо | ||||||||||||||
|
чет |
нечет |
всего |
1поезд |
всего |
1поезд |
всего |
1поезд |
всего |
1поезд |
всего |
1поезд |
всего |
1поезд |
всего | |||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
|
А - Б |
300 |
Сквоз |
48 |
37 |
85 |
40 |
55 |
7,5 |
637,5 |
5,5 |
467,5 |
2 |
170 |
0,6 |
102 |
1,25 |
106,3 |
1,1 |
93,5 |
939,3 |
39,1 |
|
Сбор |
2 |
2 |
4 |
18 |
44 |
16,7 |
66,8 |
6,8 |
27,2 |
9,9 |
39,6 |
0,6 |
4,8 |
1,25 |
5 |
1,1 |
4,4 |
81 |
3,4 | ||
|
Одиноч |
0 |
11 |
11 |
50 |
60 |
6 |
66 |
5 |
55 |
1 |
11 |
0,6 |
13,2 |
1,25 |
13,75 |
1,1 |
12,1 |
105,1 |
4,4 | ||
|
Итого А-Б |
50 |
50 |
100 |
|
|
|
770,3 |
|
549,7 |
|
220,6 |
|
120 |
|
125 |
|
110 |
1125 |
46,9 | ||
|
Б - В |
200 |
Сквоз |
48 |
37 |
85 |
40 |
55 |
5 |
425 |
3,6 |
306 |
1,4 |
119 |
0,6 |
51 |
1,25 |
106,3 |
1,1 |
93,5 |
675,8 |
28,2 |
|
Сбор |
1 |
1 |
2 |
18 |
44 |
11,1 |
22,2 |
4,5 |
9 |
6,6 |
13,2 |
0,6 |
1,2 |
1,25 |
2,5 |
1,1 |
2,2 |
28,1 |
1,2 | ||
|
Одиноч |
0 |
11 |
11 |
50 |
60 |
4 |
44 |
3,3 |
36,3 |
0,7 |
7,7 |
0,6 |
6,6 |
1,25 |
13,75 |
1,1 |
12,1 |
76,5 |
3,2 | ||
|
Итого Б-В |
49 |
49 |
98 |
|
|
|
491,2 |
|
351,3 |
|
139,9 |
|
58,8 |
|
122,5 |
|
108 |
780,4 |
32,6 | ||
|
ВСЕГО |
99 |
99 |
198 |
|
|
|
1262 |
|
901 |
|
360,5 |
|
178,8 |
|
247,5 |
|
218 |
1906 |
79,50 | ||