1.1.1 Подвязка электропоездов из-под прибывающих на станцию поездов к отправляющимся поездам
Для того чтобы произвести увязку электровозов к поездам, составим ведомость оборотов по станции Б (таблица 2).
Таблица 2 –Ведомость оборота электровозов по станции Б
|
№ поезда |
Время прибытия на станцию Б |
УВЯЗКА Минимальное время простоя поезда под техническими операциями на станции Б t= 30 мин |
№ поезда |
Время отправления со станции Б |
Фактическое время простоя на станции,(ч:мин) |
|
2002 |
14:25 |
|
2001 |
0:30 |
1ч 05мин |
|
2004 |
15:25 |
2003 |
1:30 |
1ч 05мин | |
|
2006 |
16:25 |
2005 |
2:30 |
1ч 05мин | |
|
2008 |
17:25 |
2007 |
3:30 |
1ч 05мин | |
|
2010 |
18:25 |
2009 |
4:30 |
1ч 05мин | |
|
2012 |
19:25 |
2011 |
5:30 |
1ч 05мин | |
|
2014 |
21:25 |
2013 |
7:30 |
2ч 05мин | |
|
2016 |
22:25 |
2015 |
8:30 |
2ч 05мин | |
|
2018 |
23:25 |
2017 |
9:30 |
2ч 05мин | |
|
2020 |
0:25 |
2019 |
10:30 |
2ч 05мин | |
|
2022 |
1 |
2021 |
11:30 |
2ч 05мин | |
|
2024 |
2:25 |
2023 |
12:30 |
2ч 05мин | |
|
2026 |
3:25 |
2025 |
13:30 |
2ч 05мин | |
|
2028 |
4:25 |
2027 |
14:30 |
2ч 05мин | |
|
2030 |
5:25 |
2029 |
15:30 |
2ч 05мин | |
|
2032 |
6:25 |
2031 |
16:30 |
2ч 05мин | |
|
2034 |
7:25 |
2033 |
17:30 |
2ч 05мин | |
|
2036 |
8:25 |
2035 |
18:30 |
2ч 05мин | |
|
2038 |
9:25 |
2037 |
19:30 |
2ч 05мин | |
|
2040 |
10:25 |
2039 |
20:30 |
2ч 05мин | |
|
2042 |
11:25 |
2041 |
21:30 |
2ч 05мин | |
|
2044 |
12:25 |
2043 |
22:30 |
1ч 05мин | |
|
2046 |
13:25 |
2045 |
23:30 |
1ч 05мин |
:25
Увязав электровозы по станции Б, выбираем кольцевой способ обслуживания поездов локомотивами.
Время простоя электровоза на путях оборотного депо обуславливается необходимым перечнем технических операций, которые должны производиться над локомотивом. Время простоя на станции Б составляет 30 мин, т.е. не предусмотрено выполнение технического обслуживания ТО-2.
Определяя, в каком депо необходимо производить техническое обслуживание, произведем расчёт наработки на ТО-2 электровоза по формуле:
где tсм = 4 часа – время нахождения электровоза на специальных и деповских
путях основного и оборотного депо;
ТТО-2=72 часа – время работы электровоза между техническими
обслуживаниями;
Vуч – средняя участковая скорость локомотива на участке АВ.
Произведем проверку
Условие выполняется, электровоз отработает оборот на участке Б – А – В и его техническое обслуживание ТО-2 произведем на станции В.
1.1.2 Подвязка электровозов с учётом производства технического обслуживания
Экипировочные операции и техническое обслуживание максимально совмещают по месту и выполняют параллельно по времени в соответствии с графиками технологического процесса экипировки. Такие графики составляются в локомотивном депо и утверждаются начальником локомотивного отдела отделения дороги (рисунок 2).
|
Наименование операций |
Продолжительность в минутах |
Время в минутах | |||||
|
Экипировка электровоза на деповских путях | |||||||
|
Осмотр, приёмка и сдача электровоза бригадами |
25 |
|
|
|
|
|
|
|
Набор песка |
15 |
|
|
|
|
|
|
|
Набор смазочных и обтирочных материалов |
5 |
|
|
|
|
|
|
|
Смазка электровоза |
15 |
|
|
|
|
|
|
|
Проверка автостопа и локомотивной сигнализации |
5 |
|
|
|
|
|
|
|
Общее время простоя |
30 |
|
|
|
|
|
|
|
Экипировка электровоза на станционных путях без отцепки от состава | |||||||
|
Осмотр, приёмка и сдача электровоза бригадами |
25 |
|
|
|
|
|
|
|
Набор песка |
15 |
|
|
|
|
|
|
|
Смазка электровоза |
15 |
|
|
|
|
|
|
|
Общее время простоя |
25 |
|
|
|
|
|
|
Рисунок 2 – График совмещённой экипировки и технического обслуживания электровозов
Выполнение экипировочных операций и ТО-2 произведем в оборотном депо станции В. Для правильного определения времени постановки электровоза на техническое обслуживание ТО-2 составим таблицу (таблица 3).
Составляем ведомость оборота электровозов по оборотному депо станции В с учетом ТО-2 (таблица 4)
И
зобразим
схему расположения путей приёма и отстоя
электровозов на станции Б (рисунок 3).
Рисунок 3 – Схема расположения путей приёма и отстоя электровозов на
станции Б.
Для производства технического обслуживания ТО-2 изобразим схему расположения путей в пункте технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ) по станции В (рисунок 4), рассчитав минимальное количество стоил для выполнения ТО-2 по формуле
,
где Е – целая часть показанного в скобках числа;
ТТО-2 = 1 час – продолжительность выполнения ТО-2;
n – количество пар поездов.
.
Принимаем
КП Моечная машина
Рисунок 4 – Схема расположения путей в пункте технического обслуживания.
Для правильного определения времени постановки электровозов на техническое обслуживание ТО-2 составим таблицу 3.
Таблица 3 - Время начала производства ТО-2
|
№ поезда |
№ по порядку |
Время прибытия поезда |
Время окончания ТО 2 предыдущего электровоза |
Время начала ТО 2 данного электровоза |
|
2001 |
1 |
14:25 |
13:45 |
14:45 |
|
2003 |
2 |
15:25 |
14:45 |
15:45 |
|
2005 |
3 |
16:25 |
15:45 |
16:45 |
|
2007 |
4 |
17:25 |
16:45 |
17:45 |
|
2009 |
5 |
18:25 |
17:45 |
18:45 |
|
2011 |
6 |
19:25 |
18:45 |
19:45 |
|
2013 |
7 |
21:25 |
20:45 |
21:45 |
|
2015 |
8 |
22:25 |
21:45 |
22:45 |
|
2017 |
9 |
23:25 |
22:45 |
23:45 |
|
2019 |
10 |
0:25 |
23:45 |
0:45 |
|
2021 |
11 |
1:25 |
0:45 |
1:45 |
|
2023 |
12 |
2:25 |
1:45 |
2:45 |
|
2025 |
13 |
3:25 |
2:45 |
3:45 |
|
2027 |
14 |
4:25 |
3:45 |
4:45 |
|
2029 |
15 |
5:25 |
4:45 |
5:45 |
|
2031 |
16 |
6:25 |
5:45 |
6:45 |
|
2033 |
17 |
7:25 |
6:45 |
7:45 |
|
2035 |
18 |
8:25 |
7:45 |
8:45 |
|
2037 |
19 |
9:25 |
8:45 |
9:45 |
|
2039 |
20 |
10:25 |
9:45 |
10:45 |
|
2041 |
21 |
11:25 |
10:45 |
11:45 |
|
2043 |
22 |
12:25 |
11:45 |
12:45 |
|
2045 |
23 |
13:25 |
12:45 |
13:45 |
Затем составляем ведомость оборота электровозов по оборотному депо станции В (таблица 4).
Таблица 4 – Ведомость оборота по станции В
|
№ поезда |
Время прибытия на станцию В |
УВЯЗКА Минимальное время простоя поезда под техническими операциями на станции В t= 100 мин |
№ поезда |
Время отправления со станции В |
Фактичес-кое время простоя на станции,(ч:мин) |
|
2001 |
14:25 |
|
2002 |
0:30 |
2ч 05мин |
|
2003 |
15:25 |
2004 |
1:30 |
2ч 05мин | |
|
2005 |
16:25 |
2006 |
2:30 |
2ч 05мин | |
|
2007 |
17:25 |
2008 |
3:30 |
2ч 05мин | |
|
2009 |
18:25 |
2010 |
4:30 |
2ч 05мин | |
|
2011 |
19:25 |
2012 |
5:30 |
2ч 05мин | |
|
2013 |
21:25 |
2014 |
7:30 |
3ч 05мин | |
|
2015 |
22:25 |
2016 |
8:30 |
3ч 05мин | |
|
2017 |
23:25 |
2018 |
9:30 |
3ч 05мин | |
|
2019 |
0:25 |
2020 |
10:30 |
3ч 05мин | |
|
2021 |
1:25 |
2022 |
11:30 |
3ч 05мин | |
|
2023 |
2:25 |
2024 |
12:30 |
3ч 05мин | |
|
2025 |
3:25 |
2026 |
13:30 |
3ч 05мин | |
|
2027 |
4:25 |
2028 |
14:30 |
3ч 05мин | |
|
2029 |
5:25 |
2030 |
15:30 |
3ч 05мин | |
|
2031 |
6:25 |
2032 |
16:30 |
3ч 05мин | |
|
2033 |
7:25 |
2034 |
17:30 |
3ч 05мин | |
|
2035 |
8:25 |
2036 |
18:30 |
3ч 05мин | |
|
2037 |
9:25 |
2038 |
19:30 |
3ч 05мин | |
|
2039 |
10:25 |
2040 |
20:30 |
3ч 05мин | |
|
2041 |
11:25 |
2042 |
21:30 |
3ч 05мин | |
|
2043 |
12:25 |
2044 |
22:30 |
3ч 05мин | |
|
2045 |
13:25 |
2046 |
23:30 |
2ч 05мин |
На основании графика движения и ведомостей оборота по станции Б и В составляем расчётную ведомость работы электровозов приписного парка локомотивного депо станции А на участках АБ и АВ (туда и обратно) (таблица 5).