- •К у р с о в а я р а б о т а
- •2013 Отзыв
- •З а д а н и е
- •Исходные данные к работе
- •Состав курсовой работы
- •Расчетно-пояснительная записка
- •Содержание
- •1.2 Выбор типа подвижного состава и определение технических норм загрузки вагонов грузами по прибытию и отправлению
- •1.3 Определение вагонопотоков станции по прибытию и отправлению
- •1.4 Установление потребности станции в порожних вагонах для обеспечения погрузки. Составление балансовой таблицы регулировки порожних вагонов
- •2.1 Маршрутизация перевозимых грузов
- •2.2 Определение количества передаточных поездов
- •3 Разработка проекта грузового двора
- •3.1 Расчет площадей складов
- •4.1 Расчет потребного количества средств механизации
- •4.2 Расчет норм времени простоя вагоннов под грузовыми операциями
- •5 Технология работы грузового двора
- •6 Технология централизованного завоза-вывоза грузов
- •6.1 Технология работы станции при централизованных перевозках грузов
- •6.2 Расчёт потребного количества автомобилей для централизованной перевозки
- •9 Определение основных измерителей работы грузовой станции
2.1 Маршрутизация перевозимых грузов
В соответствии с Уставом железнодорожного транспорта РФ грузоотправители обязаны предъявлять массовые грузы к перевозке маршрутами. С мест погрузки формируются отправительские прямые и ступенчатые маршруты. Сначала выделяются отправительские прямые маршруты, затем ступенчатые. В данной курсовой работе возможность отправления грузов отправительскими маршрутами предполагается только с подъездных путей (в данной курсовой работе с подъездного пути №1).
Маршруты классифицируются:
а). отправительские – сформированные из однородного груза.
б). отправительские – сформированные из разнородного груза.
в). ступенчатые – маршруты, погруженные на разных подъездных путях, сформированные на станционных путях.
Маршруты по назначению подразделяются:
а) Отправительские маршруты, адресованные на одну станцию назначе-ния в адрес одного получателя.
б) Маршруты, адресованные на одну станцию назначения в адрес разных получателей;
в) Маршруты, погружаемые и отправляемые на станцию распыления.
Состав маршрутного поезда в вагонах определяется по формуле 8:
, (8)
где - вес брутто маршрута, т;
- средневзвешенный вес брутто вагона, т.
Технические нормы загрузки для крытых вагонов и платформ, а также для полувагонов определяется по формулам 9 и 10 соответственно.
, (9)
(10)
где - доли соответственно 4-х и 8-ми осных вагонов;
- техническая норма загрузки 4-х и 8-ми осных вагонов, т;
- вес тары 4-х и 8-ми осных вагонов, т.
т
т;
т;
ваг.
ваг.
ваг.
Таблица 5 – Определение числа маршрутов по прибытию и отправлению
Наименование .груза |
Род ваг. |
,т |
, т |
,т |
, т |
, ваг |
, ваг |
Ост, ваг | |
Бензин |
Ц |
105,57 |
3600 |
9 |
35 |
0 |
9 | ||
Керосин |
Ц |
105,57 |
3600 |
7 |
35 |
0 |
7 | ||
Мазут |
Ц |
105,57 |
3600 |
7 |
35 |
0 |
7 |
На станцию не прибывают маршрутные поезда.
2.2 Определение количества передаточных поездов
Количество передаточных поездов определяем по формуле:
(11)
где количество груженных и порожних вагонов, прибывших (отправленных) на станцию, ваг.;
- число вагонов в составе маршрутного поезда, ваг.;
- состав передаточного поезда в вагонах, ваг.
, состава
Таким образом, на станцию прибывают 5 передаточных поездов по 35 вагона, 1 сборный поезд из 20 вагонов.
Таблица 6 – Ведомость передаточных поездов по прибытию
Наименование грузов |
, ваг |
|
| ||
№ 3601 |
№ 3602 |
№ 3401 | |||
-Груз. двор |
СРТН |
6/0 |
6/0 |
- |
- |
КРТН |
5/0 |
5/0 |
- |
- | |
Шпалы |
4/0 |
4/0 |
- |
- | |
Щебень |
20/0 |
20/0 |
- |
- | |
Машины и оборуд. |
29/0 |
2/0 |
27/0 |
- | |
Трубы |
13/0 |
13/0 |
- |
- | |
Всего по грузовому двору |
77/0 |
50/0 |
27/0 |
- | |
П/П2 |
Мазут |
7/0 |
|
|
7/0 |
Всего по П/П2 |
7/0 |
|
|
| |
Порожние |
0/26 |
|
0/23 |
0/3 | |
Всего по станции |
84/ |
50/0 |
27/23 |
7/3 |