
- •Электровоза вл80с
- •4 .Классификация электровозов
- •2. По роду тока электровозы бывают:
- •3. По типу привода электровозы бывают:
- •4. По колесным формулам
- •6. Сведения об электровозах переменного тока общие
- •7. Виды обслуживания и ремонта электровозов
- •4. Подвеска тягового двигателя
- •8. Система пескоподачи.
- •9. Люлечное подвешивание кузова
- •10. Шкворневая опора кузова
- •14. Р е м о н т э л е к т р о в о з а
- •1. Тяговый двигатель типа нб-418к6.
- •3. Принцип работа 3-х фазного асинхронного двигателя.
- •4. Асинхронный двигатель типа аэ92-4 (для мв1 – мв4, мк)
- •63 – Производительность. 63 куб.М в час
- •10 – Давление водного столба в метрах.
- •7. Вспомогательные машины постоянного тока
- •1. Принцип работы трансформатора.
- •2. Тяговый трансформатор типа одцэ – 5000/25
- •3. Переходной реактор типа пра -3а (на схеме 25)
- •4. Сглаживающий реактор типа рс – 32 (на схеме 55, 56)
- •5. Индуктивный шунт типа иш-95 (на схеме иш1 – иш4)
- •6. Кремниевые выпрямители.
- •Вентиль защиты 104 и пб.
- •Пневматический выключатель управления пву
- •2. Разъединитель гв состоит из вертикального поворотного вала, закреплённого в подшипниках основания, с пневматическим приводом снизу.
- •2. Блок клапанов состоит из главного клапана со своей пружиной, который закреплён на штоке поршня.
- •3. Пневматический привод разъединителя гв состоит из цилиндра, внутри его поршень со штоком. Шток через рычаги соединён с валом разъединителя. На конце вала квадрат под ключ и указатель.
- •2. После отключения силовых контактов гв в дугогасительной камере обесточивается обмотка собственных нужд и кат 4 выкл. Обесточивается.
- •Электрическая схема электровоза вл80с Общие сведения.
- •Цепь напряжением 25 кВ
- •Пуск и регулирования скорости электровоза
- •Переключение секций главным контроллером.
- •Ослабление возбуждения.
- •Вспомогательные цепи.
- •Силовая схема электрического торможения.
- •Цепи защиты от боксования
- •Питание цепей управления от трпш
- •Цепи управления гв.
- •Цепи управления фазорасщепителем.
- •Цепи управления мотор – вентиляторами мв1 – мв4 и мн.
- •Цепи управления реверсором, тормозными переключателями и линейными контакторами.
- •Цепи ручного набора позиций.
3. Переходной реактор типа пра -3а (на схеме 25)
Служит, для перехода с одной позиции ЭКГ на другую позицию, без разрыва цепи с током ТД. На неходовых позициях, когда силовая цепь подключена к двум соседним выводам трансформатора, то реактор ограничивает ток к.з. до 1200А.
Оба ПРА 24 и 25 выполнены в одном комплекте(без стального сердечниканика).Каждый ПРА 24 и 25 состоит из 4-х катушек(всего-8 катушек).
Каждая катушка ПРА намотана из двух параллельных алюминиевых шин (сечением 8 x 60 мм) в виде спирали и имеет 8 витков. По восьми радиусам между витками катушки установлены прокладки из электронита для изоляции, по которым все витки катушки стягиваются бандажами из стеклоленты.
При сборке оба реактора ставят друг на друга и 8-ю шпильками крепят к гетинаксовой плите.
Сверху, снизу и между ПРА укреплены шихтованные пакеты, для замыкания в них магнитных потоков катушек, чтобы меньше нагревались от вихревых токов крышка керна и основание ЭКГ.
Все 4-е катушки соединены между собой последовательно, путём сварки шин. Каждый ПРА имеет 3-и вывода А, Х, О.
ПРА установлен под ЭКГ, на крышке керна. Имеет естественное охлаждение. Вес реактора 570 кг.
4. Сглаживающий реактор типа рс – 32 (на схеме 55, 56)
Служит для сглаживания пульсирующего тока, выпрямленного ВУ, что нужно для улучшения коммутации ТД.
1. Принцип работы реактора основан на явлении самоиндукции.
При нарастании пульсирующего тока в катушке наводится ЭДС самоиндукции, направленная по правилу Ленца встречно нарастающему току и не даёт вырасти до I max.
При убывании пульсирующего тока эта ЭДС самоиндукции направлена согласно с убывающим током и по правилу Ленца не даёт ему убыть до 0; и т.д.
2. Сглаживающий реактор состоит из горизонтального шихтованного круглого магнитопровода и катушки.
Магнитопровод, набран из шихтованных пакетов, стянутых и изолированных стеклопластом. Закреплённый между двумя гетинаксовыми боковинами, стянутых 5-ю алюминиевыми шпильками.
Катушка намотана из медной шины (сеч. 4 х 60мм) на узкое ребро и имеет 70 витков. Между витками заложена лента из электронита, сложенная вдвое с разрезом. РС помещён в кожухе под ВУ и охлаждается воздухом от МВ3 и МВ4
Технические данные; I час = 1850А, вес = 800 кг.
5. Индуктивный шунт типа иш-95 (на схеме иш1 – иш4)
Служит для предотвращения образования кругового огня по коллектору ТД при включении « ОП» для ТД, когда на ходу происходит кратковременный отрыв лыжи от контактного провода.
ИШ1 – ИШ4 устроены подобно сглаживающему реактору, только имеет меньшие размеры ( катушка имеет 62 витка). Вес 110 кг. Без кожуха. Установлены в форкамерах перед вентиляторами.
6. Кремниевые выпрямители.
Электронная и дырочная проводимость кремния.
Кремний Si (си) - серого цвета, удельный вес 2,4 г/см.куб, температура плавления – 1420 градусов. В природе Si очень много (28% земной коры – окись Si это речной песок), но в чистом виде не встречается совсем.
Si является полупроводником, он 4-х валентный, т.е. на внешнем уровне имеет 4-е электрона.
Если в чистый Si вплавить 5-и валентное вещество ( сплав серебра, свинца, сурьмы), то атомы этого вещества займут своё место в кристаллической решётке Si, их 4-е электрона образуют ковалентные связи, а 5-ый электрон остаётся свободным.
Если к такой пластинке Si приложить напряжение, то под его действием 5-ые электроны начнут направленно двигаться к + источника, по цепи пойдёт ток.
Такая проводимость Si называется электронная, n-типа.
Если в чистый Si вплавить 3-х валентное вещество (алюминий), то атомы этого вещества займут своё место в кристаллической решётке, их 3-и электрона образуют связи, а у 4-го электрона нет. Этот недостаток электрона в электротехнике называют «дыркой».
Если к пластинке Si с такой примесью приложить напряжение, то под его действием соседние электроны заполнят эту «дырку» , образуя после себя новую «дырку» , её займёт другой электрон и так далее. При этом начнётся направленное движение электронов в обратном направлении, по цепи пойдёт ток.
Такая проводимость Si называется дырочной, p- типа.
Принцип работы кремниевого выпрямителя.
Основан, на явлении образования запорного слоя на границе между электронной и дырочной проводимостями.
Если пластинки с разными проводимостями спаять то образуется p – n переход. Подключим к такой пластинке источник энергии. К электронной - АБ, а к дырочной + АБ, то по цепи пойдёт ток.
Поменяем потенциалы, к электронной проводимости подключим + АБ, а к дырочной - АБ, тогда электроны и дырки перейдут к АБ, а на границе областей образуется запирающий слой, ток по цепи не пойдёт.
Если такую пластинку Si с запорным слоем включить в цепь переменного тока, то в один полупериод по цепи будет проходить ток, а в другой полупериод тока в цепи не будет, т.е. будет происходить выпрямление переменного тока в постоянный.
Устройство кремниевого выпрямителя типа ВЛ200 – 10 – 0,52.
В – вентиль, Л – лавинный, 200 – номинальный ток А, 10 – класс вентиля,
0,52 – падение напряжения в прямом направлении при токе 200А.
Главной деталью вентиля является пластина из чистого кремния, толщиной – 0,5мм и диаметром 25мм, в неё вплавили сверху 5-ти валентное вещество, а снизу 3- х валентное вещество, получили p – n переход. Для защиты, к ней сверху и снизу припаяли вольфрам. Эти пластинки поместили в медный корпус в виде стакана.
Нижнюю вольфрамовую
пластину припаяли к дну корпуса, а к
верхней припаяли гибкий медный шунт,
который выходит из корпуса через
стеклянный изолятор. Воздух из корпуса
выкачали и наполнили газом – азотом.
Для лучшего охлаждения корпус снизу
имеет шпильку с резьбой, на неё накручивают
алюминиевый радиатор с рёбрами. К шунту
припаяли наконечник, он имеет – вывод,
а корпус с радиатором имеет + вывод.
Вольт- амперная характеристика вентиля ВЛ200 – 10 – 0,52.
Это графическая зависимость тока прямого от напряжения прямого.
Класс вентиля (1,2,3, . . . 10, 11 . . . 35 . . .)
Класс вентиля показывает, сколько сотен вольт допустимое обратное напряжение вентиля U обр. доп.
Это U обр. доп. для лавинных вентилей определяется по точке загиба вольт- амперной характеристики для обратного тока.
Группа вентиля ( А, Б, В).
Определяется в зависимости от величины падения напряжения в прямом направлении при I ном. = 200А.
Если падение напряжения = 0,4 – 0,5 В то группа вентиля «А».
Если падение напряжения = 0,5 – 0,6 В то группа вентиля «Б».
Если падение напряжения = 0,6 – 0,7 В то группа вентиля «В».
Следовательно вентиль ВЛ200 – 10 – 0,52, группы «Б»
Устройство ВУ типа ВУК – 4000.
На ВЛ80С на каждой секции установлено по две выпрямительные установки 61 и 62. Каждая ВУ состоит из двух блоков.
Каждый блок ВУ имеет два плеча. В каждом плече установлено по 48 вентилей, которые включены в 12 параллельных ветвей, по 4-е последовательно соединённых вентиля в каждой цепи.
Шкаф ВУ представляет собой сварной металлический каркас из уголков.
(Габариты
1860 х 730 х 1450 мм)
На одной боковой стенке укреплены изолированно друг от друга 48 вентилей шунтами наружу, на другой ещё 48 вентилей. Радиаторы внутри шкафа, расстояние между ними 40 – 50мм. Радиаторы охлаждаются воздухом сверху вниз воздухом, не менее 10 м / сек от двух вентиляторов на валу электродвигателей МВ3 и МВ4.
Количество воздуха, проходящего через один блок 320 куб. м.
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ АППАРАТЫ
Это устройства, служащие для включения и отключения электрических цепей.
Классификация электрических аппаратов электровоза ВЛ80С.
I. По назначению:
1. Аппараты силовой цепи.
2. Аппараты вспомогательных цепей.
3. Аппараты цепей управления.
4. Аппараты защиты.
II. По типу привода:
1. С ручным приводом.
2. С пневматическим приводом.
3. С электромагнитным приводом.
4. С моторным приводом.
III. По способу гашения дуги на контактах.
1. Без дугогашения.
2. С магнитным дугогашением.
3. С воздушным дугогашением.
IV. По форме контактов:
1. С точечным контактом.
2. С линейным контактом.
3. С плоскостными контактами.
4. Со сферическим контактом.
При любой форме контактов контактная поверхность должна быть не менее 80% от возможной.
Токоприемник Л-13-У1 на схеме 1.
Служит для скользящего токосъёма с контактного провода и подачи напряжения на тяговый трансформатор через ГВ.
Л - легкий; У - углеграфитовые вставки; 13 - модернизация (3 ряда вставок)
Техническая характеристика: Р пневмопр=5.0 Атм; Vмакс=160 км\ч; V кон=110 км\ч ; t подъем =7-10 сек; t спуск =3.5-6 сек; нажатие на контактный провод 6 – 9кг;
Максимальная высота =2100мм; ход каретки =50 мм; опускающая сила =12 кгс. масса =290 кг. Рабочий подъём= от 400 до 1900мм. I ном. движения =500А; стоянки =50А
Допускаются отколы = 30% по ширине; = 20% по глубине.
Не более 2-х трещин. Минимальная толщина вставок – не менее 12мм.
Конструкция: Состоит из основания, 2-х швеллеров и 2-х поперечных балок, на которых закреплен пневмопривод. Основание крепится к крыше на 4-х изоляторах. Между швеллерами установлены 2-а главных вала. К валам жёстко крепятся трубы нижний рамы и к ним шарнирно трубы верхней рамы. Трубы верхней рамы для жёсткости соединены двумя диагональными трубами, к ним крепятся две каретки и полоз.
Шарнирные соединения шунтированы гибкими медными шунтами, для предотвращения заваривания их от дуги.
Каретки состоят из отдельных штампованных деталей, шарнирно соединённых друг с другом. К каретке сверху крепится кронштейн, для крепления лыжи, внутри пружина. Каретка позволяет лыже перемещаться во все стороны до 50мм, без работы труб рам.
Лыжа выполнена, из штампованной стали в виде швеллера, концы которого загнуты под углом 45 , для предотвращения захлёстывания контактного провода в кривых пути.
На лыже укреплены угольные накладки в 3-и ряда.(11 шт.) общей длиной 1200мм. Толщина накладок – 30мм, износ допускается дот 12мм. Продолжением накладок служат алюминиевые пластины.
Механизм подьёма и опускания состоит из 2-х растянутых подъёмных пружин; цилиндра с 2-я поршнями со штоками, на которых опускные пружины. На концах штоков поперечные рычаги, соединённые с продольными рычагами, на концах которых ролики, против кронштейнов на главных валах.
Для одновременного поворота труб, валы соединены синхронными тягами. Смазка графитовая или ЦИАТИМ.