26.2.77. Редукторы электромеханического подъемника. Устройство и обслуживание.
Применяются в основном одноступенчатые цилиндрические электромеханические редуктора, рассчёт которых ведётся индивидуально, для своих начальных условий. Это: максимальная высота подъёма, время подъёма и собственно рассчитанная от этих параметров частота вращения винта. Соответсвенно, подобрав двигатель находят передаточное отношение редуктора и разрабатывают его, дабы потом внедрить в массовое производство. Не используются червячные редуктора, из-за того, что КПД обратного вращения у таких редукторов намного меньше, чем прямого, т.е реверс в данном случае будет хреновый. Редуктор - механизм, входящий в приводы машин и служащий для снижения угловых скоростей ведомого вала с целью повышения крутящих моментов. Редуктор используют в транспортных, грузоподъёмных, обрабатывающих и др. машинах. Редуктор служит для изменения скорости вращения при передачи вращательного движения от одного вала к другому. По типу передачи они делятся на зубчатые, червячные и гидравлические. Все это механика, а если точнее детали машин. Среди производителей приводной техники можно особо отметить такие страны как Германия, Италия, Япония, Россия, Словакия хорошо зарекомендовавших себя на российском рынке благодаря высокому качеству продукции, обширному ассортименту и невысоким ценам. Предприятия с хорошо оснащенной производственно-технической базой поставляют редукторы любых марок, с любым передаточным числом, любой сборки и с любым электродвигателем. Для правильного подбора редуктора Вам необходимо знать следующие параметры привода: Обозначение типа; Мощность [кВт]; Передаточное отношение; Число оборотов двигателя; Скорость на выходе; Напряжение/Частота; Монтажное положение; Положение распределительной коробки и Варианты двигателя (например, крутящий момент тормоза). Для модифицированных вариантов необходимо большее число параметров: а именно: Размеры выходного вала и фланца; Класс изоляции; Стандарт защиты; Радиальные и осевые силы, действующие на выходной вал редуктора; Рабочий цикл; Число срабатываний в час; Ненормальные климатические условия, ну и, пожалуй, цвет редуктора.
Мотор-редуктор - это агрегат, состоящий из электродвигателя и редуктора (в некоторых странах его называют редукторным электродвигателем). Наибольшее распространение в промышленности получили планетарные и цилиндрические мотор-редукторы, выполненные по соосной схеме взаимного расположения электродвигателя и выходного вала. А также червячные мотор-редукторы с расположением электродвигателя под 90 к выходному валу. Облaсть применения: cредства автoматизации и сиcтемы управления, устройства регулирования, автoматические и автоматизированные cистемы управления, cледящие мини-приводы.
Мотор редуктор представляет собой электродвигатель и редуктор, соединенные в единый агрегат (в некоторых странах его называют редукторным электродвигателем). Мотор-редуктор более компактен по сравнению с приводом на базе редуктора, его монтаж значительно проще, кроме того, уменьшается материалоемкость фундаментной рамы, а для механизма с насадным исполнением (с полым валом) не требуется никаких рамных конструкций. Большое количество конструкционных решений и типоразмеров дает возможность оснащения предприятий прецизионными редукторами приводов различных назначений, размеров и мощностей. Мотор редуктор, как универсальный элементы электропривода, находят свое применение практически во всех областях промышленности.
Наибольшее распространение в промышленности получили планетарные редукторы и цилиндрические редукторы, выполненные по схеме взаимного расположения электродвигателя и выходного вала. Такие механизмы пригодны для использования в умеренных климатических условиях, при установке в помещении или на открытом воздухе под навесом. В стандартном исполнении они грунтуются краской методом окунания, а затем покрываются сине-серой алкидной эмалью воздушной сушки. Имеются также и специальные покрытия. Для экстремальных условий и установки на открытом воздухе имеется окраска для всемирного использования.
Верхняя предельная температура 105 K (при температуре охлаждающей среды +40°C), Максимальная допустимая непрерывная температура 155°C. Как правило, мотор-редукторы поставляются заполненными маслом для указанных в заказе монтажного положения и температуры окружающей среды. Существуют специальные номенклатурные каталоги по этому виду механизмов. Они составлены по материалам, предоставленным предприятиями-изготовителями. В них приведены: наименование редукторов и мотор редукторов, модели, их основные данные, а так же наименование предприятия-изготовителя.
Цилиндрический редуктор - это одна из самых популярных разновидностей редукторов. Он, как и все редукторы, служит для изменения скорости вращения при передачи вращательного движения от одного вала к другому. Именно редукторный привод один из наиболее распространенных видов приводов современных механических систем общепромышленного применения. Более ста лет назад перед нашей промышленностью стояла задача обеспечить нужды страны в цилиндрических редукторах. С этим успешно справлялись открывающиеся заводы. В настоящее время выпуск качественной и надежной продукции обеспечивается мощной производственной базой. Сейчас производят различные типы продукцией: цилиндрический редуктор одно-, двух-, и трехступенчатый. От работоспособности и ресурса цилиндрического редуктора во многом зависит обеспечение требуемых функциональных параметров и надежности машины в целом. Показатели долговечности и надежности элементов привода и, в частности, редукторов и мотор-редукторов, зависят от обоснованного выбора самого редуктора при проектировании машины, т.е. соответствия этого выбора действующей нормативной документации (НД). Неправильный выбор редуктора снижает его рыночную конкурентоспособность, нанося ущерб производителю, и может привести к значительным экономическим потерям потребителя машиностроительной продукции из-за внеплановых простоев, роста ремонтных затрат и пр. Одно из важнейших требований обеспечения конкурентноспособности цилиндрического редуктора - наилучшее соответствие его паспортных характеристик реальным эксплуатационным условиям нагружения и работы привода машины.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ А - Редукторы, поставляемые заполненными смазочным маслом. Компания SITI полностью отказалась от использования консистентной смазки и заменила ее на синтетическое смазочное масло. Этот выбор обеспечивает превосходные эксплуатационные качества и гарантирует продолжительный срок действия смазки. Техническое обслуживание и ремонт в этом случае заключаются в наружной очистке, которая обычно выполняется с помощью мягких растворителей, для того чтобы не повредить краску. а) обкатка Полезно выполнить обкатку в течение приблизительно 300 часов. Рекомендуется постепенно повышать мощность вплоть до 50- 70% максимальной .величины передаваемой мощности (в первые часы обкатки). Во время обкатки температура может превышать стандартное значение. После окончания обкатки нет необходимости в замене смазочного масла, так как выполненные испытания показали, что инородные частицы или продукты износа такие, которые приводят к потенциальному повреждению внутренних деталей редуктора, не появляются. В - Редукторы, поставляемые без смазочного масла
Компания SITI поставляет без смазочного масла редукторы следующих размеров: 1110 - 1130 - 1150 и 1175, т.е., редукторы, которые предполагается использовать в гораздо более тяжелых эксплуатационных условиях. Для этих калибров техническое обслуживание и ремонт включают следующие действия:
а) обкатка Этот процесс продолжается 300-400 часов. Рекомендуется постепенно повышать мощность вплоть до 50-70% максимальной величины (в первые часы обкатки). Во время обкатки температура может превышать стандартное значение. После окончания обкатки рекомендуется немедленно произвести замену масла.
б) Замена смазочного масла
Синтетическое смазочное масло, может применяться для продолжительной смазки при условии защиты от загрязнения.
ТЕМПЕРАТУРНЫЙ РЕЖИМ РАБОТЫ, ПРИЕМЛЕМЫЙ ДЛЯ РЕДУКТОРОВ Температурный режим работы редукторов зависит от нескольких факторов, например, типа системы привода, используемой для трансмиссии, типа и количества используемой смазки, конструкции редукторов, скорости и мощности, а также условий эксплуатации редукторов. Редукторы не выходят из строя при работе в некоторых особенных условиях, температура которых может превышать на 50°С температуру окружения. Это зависит от направления развития производства всех изготовителей во всем мире, которые стремятся к созданию более и более компактных установок (уменьшения размеров и емкости смазочного масла).