Раздел VI. РАБОЧЕЕ МЕСТО ТРАКТОРИСТА И ВОДИТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ
Глава 13. КАБИНЫ И КУЗОВА
13.1. Кабина трактора
Одной из самых серьезных опасностей, которой подвергается тракторист, является возможность травмирования в аварийной ситуа- ции. Так, для колесных сельскохозяйственных тракторов классиче- ской компоновки характерно опрокидывание набок, при этом трактор может совершить несколько оборотов. Для промышленных тракторов характерно боковое опрокидывание с переворачиванием через крышу кабины и падение камней на крышу при работе в карьерах или на горных разработках. Для лесопромышленных тракторов возможны случаи падения на кабину деревьев, сучьев и веток.
Большое разнообразие конструктивного решения защитных уст- ройств кабин классифицируют по конструктивному исполнению и числу вертикальных силовых элементов (рис.13.1).
При этом двух - и многостоечные (четырех - и шестистоечные) каркасы могут быть встроены в кабину или располагаться вне ее по контору. Кроме того, кабины классифицируют по техническому ис- полнению на штампованные, каркасные и комбинированные.
Условия эксплуатации и характерные виды аварийных ситуаций обусловили применение для кабин сельскохозяйственных тракторов четырех- шестистоечных каркасов. В отдельных случаях на этих тракторах устанавливают двухстоечные каркасы с усиленной перед- ней частью крыши и передней стойкой кабины.
М н о г о с т о е ч н ы е з а щ и т н ы е к а р к а с ы при установке образуют несущий элемент для закрепляемых на нем панелей кабины. Жесткий каркас образован корпусом кабины, который выполнен в ви- де цельного узла, устанавливаемого на трактор с помощью резиновых виброизоляторов, а непрозрачные панели изнутри облицованы теп- лошумоизоляционными материалами. При этом корпус кабины может выполняться из штампованных элементов и из профильного и толсто- листового проката.
На рис. 13.2 показан корпус кабины сельскохозяйственного трактора, выполненный из штампованных из стали толщиной 1...1,25 мм элементов. Детали корпуса - передняя 1, левая 6 и правая 2 боко- вые панели, крыша 3, левая 5 и правая 4 стойки, задняя панель 8, ле- вый 7 и правый 9 порожки с помощью сварки в сборочном кондукто- ре собираются в общий узел.
314
Рис. 13.1. Классификация кабин по использованию устройств защиты тракториста :
а - кабины сельскохозяйственных тракторов (I, II, III - соответственно с четырех-, шес- ти- и двухстоечным каркасом); б - кабины промышленных тракторов с каркасом ароч- ного типа (IV - каркас ROPS встроен в конструкцию кабины; V - раздельное исполне- ние кабины и защитного каркаса ROPS); в - кабины лесохозяйственных и лесопро- мышленных тракторов (VI - каркасы арочного типа FOPS и ROPS встроены в конст- рукцию кабины; VII - каркасы FOPS со всеми несущими стойками; VIII - защитный каркас арочного типа расположен снаружи кабины
На рис. 13.3 представлена конструкция корпуса кабины, выпол- ненная из толстолистового проката. Корпус кабины содержит два же- стких пояса, один из которых образован гнутым профилем 10 основа-
315
ния, боковыми профильными стойками 8 и 12 и профильной пере- мычкой 6, а второй - задними стойками 4 и 15, перемычкой 2, боко- винами 3 и 16 и задней поперечиной крыши 1. Оба жестких пояса со- единены продольными связями 5, 7, 13, 14 и образуют замкнутую систему, к которой крепится лицевая панель 9, сформированная из профильного проката и гнутых из листа деталей. К нижней обвязке каркаса приварен пол 11 из листовой стали.
Рис. 13.3. Корпус кабины из толстолистового проката
Рис. 13.2. Корпус кабины и |
При особо тяжелых ава- |
|
штампованные элементы: |
риях, когда трактор при паде- |
|
а - общий вид; |
б - составные элементы |
нии может перевернуться бо- |
|
|
|
лее чем на 180о, |
возникает опасность выброса тракториста из кабины, |
|
в результате чего он может быть раздавлен трактором. Для повыше- ния безопасности застекленные проемы кабины иногда огораживают металлической сеткой, которая защищает тракториста в кабине и от проникающих предметов. С целью предохранения тракториста от вы- броса из кабины иногда применяют ремни безопасности (типа авто- мобильных).
316
С целью быстрого выхода в послеаварийной ситуации трактори- ста из кабины предусматривается наличие аварийного люка в крыше кабины (см. рис. 13.2). В случае же опрокидывания трактора, если люк отсутствует, тракторист может выбраться из кабины в любой удобный для этого проем кабины, поскольку стекла из сталинита при такой аварии обычно рассыпаются. Аварийными выходами являются также и застекленные окна. Поэтому в кабине должны находиться средства, которыми при аварийной ситуации можно разбить или вы- ставить стекло аварийного выхода.
Для обеспечения безопасности водителей тракторов (операто- ров) при опрокидывании на тракторы устанавливаются защитные ка- бины или устройства защиты ROPS и FOPS. Защитные каркасы ROPS и FOPS защищают водителя (оператора) соответственно при опрокидывании трактора и от падающих предметов. ROPS обеспе- чивает защиту оператора при всех возможных случаях опрокидыва- ния при следующих условиях: движение со скоростью до 16 км/ч по глинистой поверхности с максимальным уклоном 300, опрокидывание на 3600 относительно продольной оси машины без потери контакта с опорной поверхностью.
На промышленных тракторах конструкция машины должна обеспечивать возможность установки защитных устройств ROPS, обеспечивающих сохранение объема ограничения деформации (зоны безопасности в кабине) при случайном падении на кабину предметов или при опрокидывании трактора. В отличие от сельскохозяйственно- го трактора кабина промышленного трактора не должна иметь жест- кого каркаса. Здесь защитное устройство располагают вне кабины
(рис. 13.4).
Рис. 13.4. Защитное устройство и кабина промышленного трактора:
а - защитное устройство; б - кабина
Защитное устройство содержит П - образный разъемный каркас, выполненный из профиля прямоугольного сечения, к которому свер-
317