- •60. Материально-техническая база хсс
- •П.Определение объема работ в нат измерит
- •62. Нормы затрат труда
- •52. Формы оплаты труда в дистанции
- •12. Определение объема работ в те
- •14. Производительность труда
- •66. Порядок определения группы дистанции
- •33. Методика расчета производительности труда
- •38. Оптимизация протяженности дистанции
- •57. Годовой план-график по то устр жатс
- •65. Показатели размера дистанции
- •73. Цели и задачи деят. Диетанц. Продукция диет
- •32. Диспетчерский аппарат. Основные функции
- •8. Диспетч. Руководство процессом экспл.
- •64. Показатели объема работ дистанции
- •21. Система показателей качества тэ ужатс
- •31. Виды Тех обс.Пуж ужа к
- •24. Действ, система оценки кач-ва тэужатс
- •30. Виды ремонта устрв жатс
- •6. Дистанции сцб и с. Структура, цели...
- •35. Методы тех. Обслуж. Устройств жатс
- •40. Организация тех экепл. Мкропроц. Систем.
- •34. Методы ремонта устройств жатс
- •4. Органиц. Тех. Обслуж и ремонта ужатс
- •13. Общие положения тэ микропроц систем
- •10. Задачи и методы планирования. План-график
- •68. Пути снижения затрат на тэ устр жатс
- •23. Система планир работ по то и р ужатс
- •63. Оперативный план-график
- •61. Методы повышения производит, труда
- •43. Ресурсы дистанции и ресурсообесиеченность
- •55. Выбор мест для размещен, трансп средств
- •54. Планирование поклей качва тэу
- •39. Оптимизация тех оенащ. И чиелен.Переонала
- •69. Рекоменд. По выявл. Неэффект иеп диет
- •Показатель качества технической эксилуята-
- •74. Части пок-ли качва тэ, хар-е надежи
- •I 1нтетрл.Н.НыЛ покята- 1сл1. Качества техниче- ской эксплуатации ус громе гв js. Балл
- •I Iоката гель качества
- •11 Оката гель камее I па технической ткенлуатв- Инн устроЛстп сць. 6'а(в. Балл/техн. Ел-
- •49. Формы организации труда при тоужатс
- •9. Оптимизация размеров дистанции
- •50. Расчет пок-лей кач-ва тэ ужатс
- •3. Комплект работ по тэ ужатс
- •5. Виды и методы то и Рем устрв выч тех
- •72. Участок механизации. Структура и виды раб.
- •2. Комплекс технич. Средств жатс
- •15. Трудоемкость и стоимость то ужат с
- •45. Опред трудоемкости то ужатс
- •IfBhOodau и mii'uraxBjon оиэу
- •20. Система обеспеч безоп движ поездов при тэ
- •22. Система учета и анализа неисправностей ужатс
- •71. Структур схема сбора и учета информации об отказах ужатс
- •7. Моде н, эксплуатац. Деятельн. Дистанции
- •56. Аппарат управления дистанцией
35. Методы тех. Обслуж. Устройств жатс
Методы
ТО и ремонта подразделяются на
индивидуальные и групповые (бригадные),
централизованные, децентрализованные
(участковые) и комбинированные.
Индивидуальные
(околотковые,
методы обслуживания предусматриваю!
деление объектов обслуживания на
небольшие участки, где весь комплекс
работ выполняют один электромеханик
и один электромонтер.
Бригадные
методы
предусматривают формирование бригад
для выполнения работ на закрепленном
участке. Весь объем paGoi
на
участке при бригадно-децентрализованном
методе выполняется линейными и
станционными бригадами, а при
бригадно-централизованном методе
часть paGoi
участка
перелается централизованной бригаде.
Централизованный
метод обслуживании
предполагает сосредоточение всех
работников в пункте нахождения данно!
о структурного подразделения. При
значительной протяженности участков,
обслуживаемых подразделением, в их
составе могут создаваться отдельные
бригады, за которыми закрепляются
конкретные участки обслуживания.
Децентрализованный
(участковый, метод обслуживания
применяется в тех случаях, когда
невозможен или существенно затруднен
проезд по участку. При использовании
децентрализованного метола вся трасса
разбивается на участки. Протяженность
закрепленных за работниками участков
определяется руководителем в зависимости
от конкретных условий прохождения
трассы и наличия средств передвижения
(велосипеды, мотоциклы, мотонарты и
др.). Объем и перечень работ, выполняемых
участком, определяется руководителем
на основе действующих нормативов.
Комбинированный
метод обслуживания
совмещает централизованный и
участковый методы. Этот метод является
наиболее прогрессивным в условиях
труднодоступной для обслуживания
трассы и позволяет оптимально
использовать средства транспорта и
механизации.
Бригадно-околотковые
методы
ТО — это комбинированный метод ТО, при
котором часть работ выполняется
индивидуально (околотками), а другая
часть — централизованной бригадой
(группой). которая подчиняется обычно
начальнику ремонтно-технологического
участка (РТУ), выполняя комплекс операций,
требующий самой высокой квалификации.
В
последнее время в связи с внедрением
на дистанциях современных устройств
автоматики и связи (микропроцессорные
системы и цифровые сети связи)
практикуется использование фирменного
метода обслуживания.
Суть его заключается в том. что
обслуживание устройств осуществляется
сторонними организациями на основе
договора.
В
ШЧ в настоящее время применяются
индивидуальные и групповые (бригадные
нейтрализованные и децентрализованные.
бригадно-околотковые) методы ТО. Наиболее
про!рессив- ными считаются групповые
методы ТО. Их схема классификации
приведена на рис 4.2.
В
каждой группе методов возможны два
варианта кооперации персонала:
объединенные бригады и специализированные
бригады. Объединенные
бригады
обслуживают все устройства СЦБ или
связи, расположенные на участке.
Специализированные
бригады
обслуживают только определенный
вид устройств. При этом протяженность
участка обслуживания объединенной
бригады значительно меньше, что
сокращает время на переезды по участку
и повышает оперативность, но каждая
такая бригада должна остоять из
специалистов. имеющих опыт обслуживания
всех устройств.