2. Территориальная структура машиностроения

Территориальная структура машиностроения организуется в виде определенных сочетаний самых разных предприятий, которые связаны между собой в производственном отношении. Именно таким образом возникают машиностроительные комплексы экономических районов страны.

В Центральных районах развито автостроение; локомотиво - и вагоностроение, производство станков, подшипников, инструмента, точных машин и приборов, речное судостроение, производство машин и оборудования для промышленности и других отраслей народного хозяйства энергетическое и электротехническое машиностроение.

На Северо-западе и Севере развито энергетическое и электротехническое машиностроение; производство промышленного оборудования; морское судостроение; вагоностроение; станкостроение, производство точных машин и приборов.

На Северном Кавказе находится сельскохозяйственное машиностроение; энергетическое машиностроение; локомотивостроение.

В Поволжье сконцентрировано станкостроение и приборостроение, производство подшипников; речное судостроение; автостроение; тракторостроение и сельскохозяйственное машиностроение; производство оборудования для нефтяной и химической промышленности.

На Урале выпускается горное, металлургическое и химическое оборудование; развито вагоностроение; производство тяжелых станков, кузнечно-прессовых и строительно-дорожных машин; энергетическое и электротехническое машиностроение; автостроение, производство станков и инструментов.

В Западной и Восточной Сибири производится горное и металлургическое оборудование; представлены тракторостроение и сельскохозяйственное машиностроение; энергетическое машиностроение; станкостроение; электротехника и приборостроение; вагоностроение и речное судостроение.

Дальний Восток это район морского и речного судостроения, производства станков и промышленного оборудования.

3. Диспропорциональность географии машиностроения на всех иерархических уровнях: макрорегиональном, районом, узловом

Машиностроение – одна из самых главных отраслей ,которая определяет научно-технический прогресс, а также является крупнейшей отраслью обрабатывающей промышленности. Диспропорциональность – так характеризуется территориальное распределение производства машин в России.

Центрами тяжелого машиностроения являются города Санкт-Петербург, Электросталь, Воронеж, Курск, Екатеринбург, Новокузнецк, Прокопьевск, Анжеро-Судженск, Абакан, Красноярск, Ир­кутск, Черемхово, Дарасун, Комсомольск-на-Амуре. Центрами энергетического машиностроения являются Санкт-Петербург, Москва, Подольск, Белгород, Волгодонск, Таганрог, Екатеринбург, Бийск, Хабаровск².

Производство металлургического оборудования осуществляется вблизи центров развития металлургии и потребления этой продукции — в Екатеринбурге, Орске, Красноярске, Иркутске, Комсомольске-на-Амуре.

В Новокузнецке, Прокопьевске, Кемерово, Красноярске осуществляется производство оборудования для угольной промышленности.

Паровые котлы, мощные паровые турбины и генераторы, гидротурбины, дизели, электродвигатели выпускают предприятия энергетического машиностроения. Они находятся в Санкт-Петербурге (это самый крупный в стране центр по производству турбин для ГЭС), Таганроге, Подольске, Белгороде (производство паровых котлов), Екатеринбурге (как и Санкт-Петербург, специализируется на выпуске газовых турбин), Бийске, Барнауле, Новосибирске. Завод, выпускающий оборудование для АЭС расположен в Волгодонске. В Санкт-Петербурге также выпускают атомные реакторы.

Транспортное машиностроение: вагоны выпускают на предприятиях в Брянске, Мытищах, Нижнем Тагиле, Твери, Абакане, Новоалтайске, Санкт-Петербурге, Вышнем Волочке, Усть-Катаве, Калининграде; тепловозы и электровозы производятся в Коломне, Калуге, Брянске, Людиново, Муроме, Новочеркасске.

В Нижнем Новгороде выпускают грузовые автомобили, а также их производят в Москве, Ульяновске, Миассе, Новоуральске. Как известно, самым крупным и, что важно, самым современным предприятием является «КамАЗ» в Набережных Челнах - мощность — 150 тыс. грузовых автомобилей в год. В Ижевске, Нижнем Новгороде, Тольятти, Москве, Серпухове, Набережных Челнах, Елабуге, Ульяновске производят легковые автомобили; крупнейшим предприятием является «ВАЗ», находящийся в Тольятти - мощность — 600 тыс. автомобилей в год. С 1990-х годов начинают возникать совместные производства: на российских предприятиях осуществляют сборку автомобилей не только наших, но и зарубежных фирм: Ижевск, Тольятти, Елабуга, Ростов-на-Дону, Калининград и др. Автобусы делают в Ликино-Дулево, Павлово, Кургане, Голицыно. Моторные заводы находятся в основном в Ярославле, Заволжье. Известный завод по производству троллейбусов расположен в г. Энгельс. Главный автомобильный цех РФ и СНГ— в Поволжском экономическом районе России. Необходимо отметить факторы, определившие размещение предприятий автомобилестроения в Поволжском районе³:

а) во- первых, густая транспортная сеть (водный, железнодорожный, автомобильный транспорт);

б) значительная плотность населения и наличие большого числа квалифицированных кадров (этот фактор характерен также и для других предприятий машиностроения);

в) соседство с крупными научными центрами — флагманами научно-технического прогресса в автомобилестроении;

г) высокоразвитая химическая промышленность.

В Санкт-Петербурге, Мурманске, Астрахани, Владивостоке, Северодвинске, Комсомольске-на-Амуре, Калининграде развито морское судостроение. Предприятия речного судостроения построены: в Нижнем Новгороде, Казани, Самаре, Волгограде – на реке Волге, в Сыктывкаре, Великом Устюге, в Тюмени – на реке Обь, Благовещенске – на реке Амур. Интересно отметить, что Россия была и остается мировым лидером в строительстве судов смешанного плавания «река—море», а также судов с динамическими принципами поддержания скорости. Россия может производить высококачественные атомные ледоколы и атомные подводные лодки, суда на воздушной подушке, корабли-экранопланы, промысловые суда, плавучие буровые платформы и ряд других товарных продуктов судостроения.

Главные тракторостроительные предприятия расположены в Волгограде, Челябинске, Владимире, Липецке, Рубцовске, Петрозаводске, Чебоксарах, Санкт-Петербурге, выпуск тракторов специальных типов и модификаций в Чебоксарах, Петрозаводске и других городах.

Заводы, производящие комбайны и другие сельскохозяйственные машины находятся в Люберцах, Рязани, Бежецке, Туле, Ростове-на-Дону, Таганроге, Красноярске, Биробиджане.

Авиа- и ракетостроение является в России ведущим машиностроительным производством (а в большинстве развитых стран это— автомобилестроение), оно составляет ядро военно-промышленного комплекса страны. Предприятия авиаракетного машино­строения находятся практически во всех крупных городах России: Казань, Ульяновск, Самара, Саратов, Нижний Новгород, Киров, Воронеж, Таганрог, Ростов-на-Дону, Уфа, Пермь, Воткинск, Иркутск, Улан-Удэ, Комсомольск-на-Амуре, Арсеньев. Основные предприятия ракетно-космической промышленности находятся в Москве, Королеве, Самаре, Омске, Красноярске. Аэрокосмическая промышленность России сохраняет свою высокую конкурентоспособность.

Производство станков находится в районах с развитым машиностроением, хорошо обеспеченными квалифицированными трудовыми ресурсами. Это такие районы, как Москва и Подмосковье - Егорьевск, Дмитров, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, а также промышленные центры Урала. Уральский, Центральный, Поволжский остаются самыми главными районами в производстве станков.

Предприятия точного машиностроения ориентированы на трудовые ресурсы и непосредственную близость научных центров. Телевизоры, например, производят в городах: Москва, Александров, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Воронеж, Новгород. Предприятия точного машиностроения находятся также в Поволжье и на Северном Кавказе. Подмосковный Зеленоград – крупнейший центр электронной промышленности.

Металлообработка и металлоремонт размещены повсеместно, ориентируясь на потребителя.