6.5. Управление риском

Риском необходимо управлять, т.к. это положение позволяет повышать безопасность. При этом, средства, направляемые на цели безопасности необходимо расходовать по трем направлениям:

• совершенствование технических систем и объектов с целью повышения их безопасности;

• подготовка персонала;

• ликвидация возможных последствий проявления негативных ситуаций.

Априорно трудно определить соотношение инвестиций по каждому направлению. Необходим специальный анализ с использованием конкретных данных и условий. И выводы при этом могут быть довольно неожиданными.

Переход в условиях промышленности в целом в развитии общества к понятию приемлемого риска открывает принципиальные новые возможности повышения безопасности техносферы. К техническим, организационным, административным добавляются экономические методы управления риском: страхование, денежная компенсация ущерба, платежи за риск и т.д.

Для расчета риска необходимы обоснованные данные. Необходимо тщательно аргументированная разработка базы и банков данных, их реализация в условиях предприятия, региона. В основе управления риском лежит методика сравнения затрат и получаемых выгод от снижения риска.

7. Системный анализ безопасности

Системный анализ безопасности – это совокупность методологических средств, используемых для подготовки и обоснования решений по сложным проблемам безопасности.

Система – совокупность взаимосвязанных компонентов, взаимодействующих между собой таким образом, что достигается результат (цель).

Любая исправная машина представляет собой пример технической системы. Система, одним из элементов которой является человек – эргастическая система.

Цель или результат, который дает система – называется системообразующим элементом (например, горение возможно, если есть кислород, горючее и источник воспламенения). Исключая хотя бы один из компонентов, можно разрушить систему. В методологическом плане в системном анализе переплетаются элементы теории и практики, формализованные методы, интуиция, личный опыт, эвристические приемы.

При рассмотрении безопасности системы «человек – машина» ведущим критерием является ее отказ. Функциональные связи элементов системы можно заменить логическими, построив дерево логических связей, например, «Дерево причин и опасностей», «Дерево отказов».

Анализ безопасности может осуществляться априорно (до) или апостериорно (после) нежелательного события. В обоих случаях анализ может быть прямым или обратным.

Априорный анализ, при котором исследователь выбирает такие нежелательные события, которые являются потенциальными возможностями для данной системы и пытаются далее составить набор различных ситуаций, которые могут привести к их появлению.

Апостериорный анализ выполняется после того, как нежелательные события уже произошли. Цель его – разработка рекомендаций на будущее.

Оба эти анализа дополняют друг друга.

Прямой метод – состоит в изучении причин, чтобы предвидеть последствия.

При обратном – анализируются последствия, чтобы определить причины, т.е. анализ начинается с венчающего события.

Конечная цель одна – предотвращение нежелательных событий.

Имея вероятность и частоту возникновения первичных событий можно, двигаясь сверху вниз, определить вероятность венчающего события.