Подбор крана

Колонна среднего ряда:

Qкр= Мэл+Мстр+Мо+Му=10,7+0,15=10,85т.

Нкр=ho+hз+hэл+hстр=0+0,5+8,95+1,0=10,45 м.

Lкр=(а+s)(Hстр-hш)/(hп+hстр)+d=(0,2+1)(11,45-1)/(1+1,0)+3=9,27 м.

Расчёт для стеновой панели:

Qкр= Мэл+Мстр+Мо+Му=1,8+0,3=2,1 т.

Нкр=ho+hз+hэл+hстр=1,2+1+3=5,2 м.

Lкр=(а+s)(Hстр-hш)/(hп+hстр)+d=(6+1)(6,2-1)/(1+3,2)+3=11,67 м.

Принимаем кран СКГ-30

3.2.5 Разработка и описание графика производства работ

Построение графика осуществляется путем выделения основных критических работ, которые определяют продолжительность строительства, к таким работам относятся : земляные работы, монтажные , кровельные работы. Остальные работы совмещаются, с учетом технологической последовательности и техники безопасности, пример : работы по заполнению оконных проемов совмещаются с кровельными работами, наружные отделочные работы совмещаются с внутренними отделочными работами.

График работы основных машин и механизмов строится в тесной связи с графиком строительства. Строят методом проецирования с календарного графика строительства. График поставки и расхода материалов и конструкций показывает сроки завоза материалов и конструкций на строй площадку в соответствии с графиком строительства.

3.2.6 Расчёт технико-экономических показателей календарного плана строительства

Смотри ТЭП на 5-ом листе графической части .

3.3 Строительный генеральный план

3.3.1 Проектирование, размещение монтажных кранов, других механизмов и дорог

В процессе монтажа следует определить зоны действия грузоподъем­ных машин. При этом следует различать следующие зоны: монтажную зону, опасную зону работы, опасную зону монтажа конструкций, опасную зону до­рог.

Монтажной зоной называют пространство, в пределах которого ведет­ся монтаж конструкций и возможно падение груза при установке и закрепле­нии конструктивных элементов. Ее размеры в плане определяют параметра­ми здания, увеличенными на 5 метров, при высоте здания до 20 м. Складирование материалов в пределах монтажной зо­ны запрещается, в соответствии с ТКП 45-1.03-161.

Рабочей зоной крана называют пространство, находящееся в пределах линии, описываемой крюком крана. Границы зоны определяют радиусом, со­ответствующим максимальному вылету крюка, в соответствии с ТКП 45-1.03-161.

Опасной зоной работы крана называют пространство, в котором воз­можно падение груза при его перемещении с учетом вероятного рассеивания при падении.

Для башенных кранов опасную зону определяют по формуле:

L_о.з.= 2b_мкс +l_мкс+ 2l_b

где b_мкс– максимальный рабочий вылет крюка крана, м;

l_мкс – длина наибольшего перемещаемого груза;

l_b- дополнительное расстояние для безопасной работы.

Для стреловых кранов опасную зону определяют по такой же формуле где l_bпринимаем при высоте 10<h₀<20l_b=7м.

l_мкс=24м.

b_мкс=6м.

L_о.з.= 2*24+6+2*7=68м

Зону обозначают пунктирной линией.

Опасные зоны дорог - это участки подъездов и проходов в пределах опасных зон, где могут находиться люди, не участвующие в работе совместно с краном, осуществляется движение транспортных средств или работа других механизмов.

После определения границ зон на стройгенплане обозначают места приема раствора, хранения контрольного груза и других элементов.

В качестве временных дорог используют автомобильные дороги. Автомобильные временные дороги строят сами общестроительные организации.

При определении схемы движения транспорта и расположения дорог в плане необходимо обеспечить подъезд транспортных средств в зону действия монтажных кранов или других подъемных средств к площадкам укрупнительной сборки, складам, мастерским и т.д. Следует максимально использо­вать существующие и проектируемые дороги.

К основным параметрам временных автодорог относятся: число полос движения, ширина полотна и проезжей части, радиусы закруглений, величи­на расчетной видимости, наибольший продольный уклон.

Опасными зонами временной автодороги являются зоны, находящиеся в пределах зоны перемещения груза или зоны монтажа конструкции. На стройгенплане эти зоны выделяют двойной штриховкой. В процессе строи­тельства принимают меры по обеспечению безопасности людей и транспорт­ных средств, находящихся в пределах опасных зон.

Проектирование временных автодорог начинают с выбора схемы дви­жения автотранспорта.

Кольцевая схема предусматривает проезд автотранспорта вокруг зда­ния с одним въездом и выездом на стройплощадку.

Временная автодорога выполняется с песчано-гравийным покрытием с числом полос движения - 1 , ширина проезжей части принята -4 м.

Радиус закругления дорог- 6 м.

Из условий безопасности должны соблюдаться следующие минималь­ные расстояния:

• между дорогой и складскими площадками – от 0,5 до 1,0 м;

• между дорогой и подкрановым путем – от 6,5 до 12,5 м;

— между дорогой и забором, ограждающим строительную площадку, не менее 1,5м;

— между дорогой и бровкой котлована или траншеи - от 1 до 1,5м в зависимости от вида грунта.

Автомобильные дороги должны иметь, при необходимости, петлевые объезды или площадки для разворота и разъезда пожарных автомобилей при их подъезде к объектам, пожарным резервуарам и гидрантам.