3.3 Оценка длины пути маршрутов

При использовании ГИС для каждого рейса по карте прокладывается оптимальный маршрут движения, что дает хорошую оценку длины пути на маршруте. Это является важным инструментом по контролю километража транспортных средств.

Как правило, до внедрения ГИС контроль топлива обычно заключается в снятии показаний спидометра и оценки «на глаз», нет ли значительного превышения километража. При такой оценке практически невозможно выявить случаи, когда водители ездят по своим делам. Кроме экономии топлива на оптимизации маршрутов, можно сэкономить еще порядка 20% на контроле водителей посредством gps-мониторинга. Водители в такой системе могут получать ГСМ по километражу, рассчитанному системой Оптимум ГИС (плюс-минус несколько литров на простой/объезд пробок), а не по надуманным заявкам. Таким образом, оценка суммарной экономии по топливу составляет 16+20=36%. Эти цифры могут незначительно отличаться в зависимости от расстояния между точками доставки, дисциплинированности водителей и других факторов, но, в целом, они верны для большинства транспортных компаний в России.

3.4 Мониторинг уровня расхода и распределения топлива

Наряду с выполнением функции слежения за транспортом на карте, сохранения истории пройденного маршрута и регистрации отклонений от схемы движения системы управления парком транспортных средств позволяют обеспечить непрерывный мониторинг уровня расхода и распределения топлива.

Затраты на топливо составляют 20-30% общих расходов предприятия, в связи с чем каждый руководитель транспортной компании старается следить за воровством ГСМ и внедрять технические средства контроля. Объем расходуемого топливазависит от 4 факторов:

• марка, тип и спецификация транспортного средства;

• груз (вес и габариты);

• среда (плотность доржного движения, маршрут и погода);

• стиль вождения водителя.

Можно повлиять лишь на последние две составляющие: уменьшить километраж за счет оптимальной планировки и определения маршрута (об этом говорилось ранее) и проанализировать стиль вождения и работу транспортного средства.

Значения скорости, расхода топлива в час, температуры двигателя, состояние сигнала поворота, общий пробег, общее время холостого хода, количество циклов торможения, количество циклов сцепления, общее время работы двигателя и другие показатели позволяют проанализирвоать стиль вождения человека, управляющего транспортным средством.

При вахтовом методе работы, когда несколько человек попеременно обслуживают одно транспортное средство становится актуальной задача идентификации водителя. Она решается с помощью различных технических средств:

клавиатуры ввода персонального кода (или номера), считывателя персонального ключа iButton, считывателя беспроводной карты доступа (например, eMarine), био-считывателя, например отпечатка пальца, радужной оболочки глаза, идентификации голоса и др.

Несомненно, решение вопроса идентификации позволит также выполнять задачу учета рабочего времени. Данная функция выполняется путём пассивного или активного мониторинга. Активный мониторинг обеспечивает регистрацию и передачу данных о состоянии работы агрегатов и узлов технического средства на сервер данных по каналам GSM GPRS, CSD или SMS. Пассивный мониторинг технических средств производится путем записи состояний работы транспорта во встроенный носитель данных за время работы. Считывание (передача) ранее накопленных данных производится по беспроводным каналам связи по прибытии на базу или посредством ответственного лица, производящего сбор данных на портативное компьютерное средство.

Не менее сложным является процесс распределения топлива. Сначала система идентификации авторизует водителя и опознает транспортное средство, устанавливая параметры его заправки. Далее система определяет объем и нужный сорт топлива, производит расчет и заправку транспортного средства. И в завершении вся информация передается в диспетчерский центр для последующей обработки. Применение подобной технологии позволяет:

• упразднить расчет за топливо с помощью денег, карт, талонов и др.;

• ускорить процесс заправки автомобиля;

• предотвратить хищение;

• заправлять только авторизованных машины строго определенным типом топлива;

• экономить время и трудозатраты персонала.

Основываясь на полученной информации можно принять решение о потребности в более квалифицированных кадров, об обучения персонала, поощрении наиболее ответсвенных работников, прохождении транспортным средством очередного технического обслуживания и т.д.