2)Структура национальной экономики

При анализе национальной экономики выделяют такие понятия, как сферы, отрасли, комплексы, секторы экономики.

По участию в создании совокупного общественного продукта и национального дохода общественное производство подразделяется на две крупные сферы: материальное производство и нематериальную сферу.

К материальному производству относятся промышленность, сельское и лесное хозяйство, грузовой транспорт, связь (обслуживающая материальное производство), строительство, торговля, общественное питание, информационно-вычислительное обслуживание, прочие виды деятельности сферы материального производства (Рис. 2.1).

К непроизводственной сфере относятся жилищно-коммунальное хозяйство, пассажирский транспорт, связь (обслуживающая организации непроизводственной сферы и население), здравоохранение, физическая культура и социальное обеспечение, народное образование, культура и искусство, наука и научное обслуживание, кредитование и страхование, деятельность аппарата органов управления (Рис. 2.1).

В свою очередь каждая из сфер экономики делится на отрасли. Отрасль – это совокупность предприятий и организаций, характеризующихся общностью выпускаемой продукции, технологии производства, основных фондов, профессиональной подготовки работающих и удовлетворяемых потребностей.

Промышленность подразделяется на отрасли тяжелой, легкой и пищевой промышленности. В состав тяжелой промышленности входят: энергетика, топливная промышленность, черная металлургия, машиностроение, химическая и др. К легкой промышленности относятся текстильная, швейная, обувная и пр. К пищевой – мясная, молочная и т. п.

Отраслевое деление экономики является результатом исторического процесса развития общественного разделения труда. Развитие общества и экономики, дальнейшее углубление специализации производства приводят к формированию новых отраслей. Одновременно со специализацией и дифференциацией идут процессы кооперации и интеграции производства, приводящие к развитию устойчивых производственных связей между отраслями, к созданию смешанных производств и межотраслевых комплексов.

3)Место и роль транспорта на народнохозяйственном комплексе страны. Основные параметры развития различных видов транспорта.

Транспорт выступает и в качеств важнейшего условия освоения природных ресурсов, материальной основы для экономической интеграции промышленных и сельскохозяйственных районов, является огромной сферой приложения человеческого труда. Одновременно транспорту принадлежит огромная роль в развитии и укреплении экономических связей на межгосударственном уровне.

Транспорт осуществляет многообразную связь между производством и потреблением, промышленностью и сельским хозяйством, добывающей и обрабатывающей промышленностью и экономическими районами. Именно благодаря транспорту растут культурные связи между народами, расширяется обмен культурными ценностями, увеличиваются туристские поездки, более интенсивным становится обмен группами специалистов в области техники, науки, культуры, искусства, спорта.

Учитывая исключительное государственное значение транспорта, к каждому его виду отдельности и ко всему комплексу в целом можно сформулировать основные требования, которые сводятся к следующему:

♦ наиболее полное удовлетворение потребностей общества в перевозках грузов и пассажиров;

♦ повышение экономичности перевозочных процессов;

♦ сокращение времени доставки грузов с целью ускорения оборачиваемости оборотных средств в виде грузовой массы, а также перевозки пассажиров с целью экономии времени;

♦ обеспечение интенсивности и регулярности перевозок независимо от времени года, погодных условий или других неблагоприятных факторов;

♦ повышение уровня комфортности при перевозке пассажиров;

♦ обеспечение полной сохранности перевозимых грузов;

♦ обеспечение безопасности движения.

Выполнение всех этих требований в комплексе представляет собой исключительно сложную в орг Удельный вес транспорта РБ в ВВП страны составляет около 8 % и занимает 3 место после промышленности и хозяйственного производства. В сфере транспорта работает 263 тыс. чел или 6 % от общего числа работающих. Стоимость основных производственных фондов транспорта составляет 15 трлн. руб, то есть 6 % от стоимости производственных фондов страны.анизационном и технико-экономическом отношении задачу. Транспортный комплекс Республики Беларусь объединяет шесть видов транспорта: автомобильный, железнодорожный, водный, воздушный, трубопроводный, городской электрический.

3) цель и задачи деятельности траспортного предприятия. Классификация транспортных предприятий

Общая классификация предприятий автомобильного транспорта подразумевает выделение автообслуживающих, авторемонтных и собственно автотранспортных организаций.

по роду выполняемых работ

грузовые,

пассажирские (автобусные, таксомоторные, легковых автомобилей),

грузопассажирские,

специальные (скорой медицинской помощи, коммунального обслуживания и др.)

Существует классификация по типу организации производственной деятельности. В ее рамках выделяют следующие виды автотранспортных предприятий (АТП):

– комплексные (предполагается выполнение транспортной работы всех видов);

– кооперированные (предполагается централизация как в проведении транспортной работы, так и в ТО и ТР).

Обычно кооперированные АТП представляют собой автокомбинаты, имеющие в штате до полутора тысяч единиц подвижного состава и организационно состоящие из центрального предприятия и нескольких филиалов, расположенных в районах осуществляемых перевозок. Сеть может охватывать как несколько городов одной области, так и несколько областей, регионов и даже стран (если фирма специализируется на международных перевозках).

При размещении центров учитывается оптимизация всего процесса грузоперевозок. К примеру, близость сервисного центра к таможенно-пропускному пункту позволит провести ТО машины и одновременно оформить груз на таможне.

Филиалы, не только выполняют функцию хранения автотранспорта, но и обладают техническими возможностями для первого технического обслуживания (ТО-1), несложного ремонта и ежедневного сервиса. Главное предприятие обеспечивает проведение всех видов техобслуживания и ремонта любой степени сложности.

Такая организационная структура сокращает так называемый нулевой пробег и способствует приближению транспорта к конечному потребителю.

Классификация автообслуживающих предприятий включает в себя следующие пункты:

– базы централизованного обслуживания;

– станции техобслуживания;

– гаражи и стоянки;

– автостанции, предназначенные для посадки пассажиров;

– грузовые автостанции;

– топливные заправки.

Авторемонтные предприятия — специализированные центры, осуществляющие ремонт и восстановление как самих машин, так и отдельных агрегатов и узлов. В их число входят следующие типы организаций:

– авторемонтные заводы;

– авторемонтные мастерские;

– шиноремонтные мастерские;

– аккумуляторные зарядно-ремонтные станции;

– специализированные сервисы (кузовные, окрасочные работы и т. д.).