2.2.3 Транспортная характеристика

Транспорт играет исключительно важную роль в обеспечении нормального функционирования хозяйства республики САХА (Якутия). Вместе с тем, уровень его развития в республике намного отстаёт от требований времени. Основная часть грузов поступает в республику сезонно, морским и речным транспортом в ограниченный период навигации, автомобильным транспортом по зимникам.

Жизнедеятельность населения и эффективное функционирование хозяйственного механизма в республике САХА (Якутия) находятся в жёсткой зависимости от поставок товарных ресурсов, а, следовательно, от бесперебойной работы всех видов транспорта.

Размещение транспортной сети в Республике крайне неравномерно, что связано с очаговым размещением грузообразующих пунктов. Наиболее освоенными являются южная и центральная часть республики.

Уровень развития транспорта в республике намного отстает от требований времени. Остро не хватает автомобильных дорог с круглогодичной эксплуатацией, нет устойчивых транспортных связей с другими регионами России и внутри республики.

Сложная транспортная схема была и остаётся одним из основных факторов, сдерживающих его развитие. В связи с чем, в 2004 г. утверждена Транспортная стратегия Республики до 2025 г., концептуальные основы которой признаны на уровне РФ.

В настоящее время одно из ведущих мест в транспортной инфраструктуре Республики Саха (Якутия) принадлежит водному транспорту, поскольку только 16,5% населения проживает в зоне круглогодичного транспортного обслуживания. Водный транспорт занимает первое место в республике по грузообороту. Это объясняется большой провозной способностью и наличием широко разветвленной сети водных путей, которые охватывают почти всю территорию республики.

Территорию Республики пересекают такие судоходные реки, как: Лена, Вилюй, Алдан, Индигирка, Колыма, Яна, Анабар, Оленёк. Основные пристани на р. Вилюй: Сунтар, Нюрба, Верхневилюйск, Вилюй, Кысыл-Сыр. Продолжительность навигационного периода по р. Вилюй крайне ограничена и не превышает 50-55 дней, начинается 5 июня и заканчивается 1 августа.

Обслуживают морской и речной транспорт республики Арктическое Морское пароходство и три судоходные компании: АСК «Ленское Объединённое Речное Пароходство», ОАО «Колымская Судоходная компания» и АО «Янское Речное пароходство».

В Республику Саха (Якутия) грузы поступают преимущественно по р. Лене из речного порта Осетрово Иркутской области. Грузы доставляются также Северным морским путём в порты Тикси, Зелёный мыс (Черский). Водным транспортом поступает металл, строительные материалы, промышленные и продовольственные товары, в наибольшей степени – уголь, нефтепродукты. 97% от общего объёма перевезённых грузов занимает перевозка угля.

В 2011 г. внутренним водным транспортом в Республике Саха (Якутия) перевезено 3,0 млн. тонн грузов, 256 тыс. пассажиров.

С открытием круглогодичного движения по автомобильной дороге А-331 «Вилюй» в районы, тяготеющие к дороге, появится возможность переключения части грузов с водного транспорта на автомобильный. В этом случае грузопоставки будут выполняться ритмично в течение года, а не в короткие навигационные сроки, требующие значительных финансовых средств, чрезмерного содержания складского хозяйства, а также речного флота.

Напряжённость в сезонной доставке грузов в Республику Саха (Якутия) могу снизить железнодорожныеперевозки, осуществляющиеся по в настоящее время по Амуро-Якутской магистрали построенной на участке от Тынды до Якутска, но в настоящее время не построен железнодорожный мост через р. Лену возле г. Якутска. Введённая в эксплуатацию железнодорожная ветка Тында – Якутск, способствует бурному развитию угледобывающей промышленности в южной части Республики Саха (Якутия).

В 2011 г. железнодорожным транспортом отправлено 11 561 тыс. тонн грузов, что на 9% выше уровня предыдущего года.

После ввода в эксплуатацию, железная дорога будет способствовать освоению богатейших месторождений каменного угля, железной руды, золота, платины, молибдена, асбеста, графита, фосфора и др.

Авиационный транспортв Республике Саха (Якутия) является единственным транспортом круглогодичного действия пассажирских и грузовых перевозок, как на межрегиональных, так и на местных авиалиниях.

Авиатранспортный комплекс республики представлен 5 авиакомпаниями и 4 предприятиями аэропортового комплекса. Авиатранспортное обслуживание населения и предприятий республики продолжают осуществлять ГУП АК «Полярные авиалинии», ОАО АК «Якутия», ООО ПКАП «Дельта-К», ООО АК «Илин» и Мирнинское авиапредприятие АК «Алроса» в состав которого входят 7 аэропортов.

В части аэропортового комплекса по состоянию на 01.01.2012 года аэропортовое обслуживание авиакомпаний в республике осуществляется 4 предприятиями: ГУП «Аэропорт Якутск», ГУП «Дирекция аэропортов РС (Я)», ФГУП «Аэропорт Тикси» и ОАО «Аэропорт Жиганск».

В западной части Республики аэропорты наиболее значимых внутренних линий размещены в городах Ленске, Мирном, Удачном.

За 2011 год авиатранспортом перевезено 27 тыс. тонн грузов и 1 365 тыс. пассажиров.

Автомобильный транспорт и автомобильные дороги играют исключительно важную роль в обеспечении грузовых и пассажирских перевозок района тяготения.

Автомобильному транспорту принадлежит ведущее место в перевозках грузов в межрайонном и внутрирайонном сообщении. Однако, автомобильная сеть дорог развита очень слабо, в северных районах связь между населёнными пунктами осуществляется по грунтовым дорогам и автозимникам. Эксплуатация автомобильного транспорта производится в особых природно-климатических условиях: низкая температура воздуха в зимний период, туманы, многолетняя мерзлота.

Главной транспортной артерией Республики Саха (Якутия) является автомобильная дорога федерального значения А-360 «Лена» Невер – Якутск, соединяющая центральные и южные районы Республики Саха (Якутия) с дорогойР-297 «Амур» Чита – Невер – Архара – Биробиджан - Хабаровск и с Транссибирской магистралью.

Автомобильная дорога А-360 «Лена» проходит по южной и наиболее обжитой территории. Общее протяжение дороги составляет 1 157 км, из них в пределах республики – 889 км с параметрами IVкатегории.

Восточным продолжением «Лены» служит федеральная дорога Р-504 «Колыма» Якутск – Магадан общим протяжением 2 032 км, в пределах республики – 1 187 км, которая обеспечивает транспортные связи между Республикой Саха (Якутия) и Магаданской областью.

Автомобильная дорога А-331 «Вилюй» является единственным автодорожным стержнем юго-западной части республики, где сосредоточены основные нефтегазовое и алмазодобывающее производства, и представляет наиболее короткий наземный путь к федеральным автомобильным дорогам А-360 «Лена» и Р-504 «Колыма». С окончанием строительства и реконструкции этих дорог будет сформирована опорная сеть, которая значительно снизит транспортную напряжённость в Республике Саха (Якутия), пространственно свяжет разделённые составные части хозяйственной системы, делая её более компактной. Также обеспечит круглогодичную транспортную связь Якутии с единой сетью страны через Иркутскую область, Красноярский край в Западную Сибирь и европейскую часть страны; по существующей сети опорных автомобильных дорог («Колыма», «Лена») с регионами Дальнего Востока и Тихоокеанским побережьем. В перспективе автомобильная дорога А-331 «Вилюй» будет обеспечивать выход тяготеющих к дороге территорий к Амуро-Якутской железнодорожной магистрали (Якутск – Томмот – Тында).

Основной дорогой района тяготения, кроме рассматриваемой федеральной автомобильной дороги А-331 «Вилюй» является дорога республиканского значения Кобяй – Асыма (217 км а/д «Вилюй» - Бэс Кюёль - Кобяй – Сангар), общей протяженностью 310 км, в том числе с твёрдым покрытием 34 км. В пределах района тяготения (территория Горного улуса) проходит на протяжении 130 км, из них только 9 км имеет твёрдый тип покрытия, 61 км – грунтовая дорога, на остальном протяжении (60 км) дорога представлена зимником.

Автомобильные дороги исключительно важны в обеспечении нормального функционирования хозяйственного комплекса улусов Республики Саха в условиях сложной транспортной системы. Существующее состояние и уровень развития дорог значительно отстают от современных потребностей. Совершенствование сети автомобильных дорог становится решающим фактором социально-экономического развития Республики Саха (Якутия).

Сведения по работе автомобильного транспорта всех видов экономической деятельности по непосредственному району тяготения – Горному улусу, представлены в таблице 2.3.1.

Таблица 2.3.1

Показатели	2003 г.	2005 г.	2007 г.	2009 г.	2011 г.	2013 г.	2014 г.
Перевезено грузов, тыс. тонн	38,0	151,8	393,7	223,7	193,0	277,9	240,0
Грузооборот, тыс.  т-км	8 735,5	2 857,6	2 227,2	7 620,0	5 743,0	15 792,0	15 867,0
Перевезено пассажиров, тыс. чел.	1,0	4,0	5,0	107,0	120,0	156,0	168,0
Пассажирооборот, тыс. пасс-км	7,0	146,0	337,0	540,0	551,0	1 190,0	1 186,0

Работа автомобильного транспорта Горного улуса за последние 10 лет имеет тенденцию к увеличению. Перевозкой грузов в улусе занимается автотранспортное предприятие ОАО АТС «Бэрдьигэс». Предприятие занимается в основном перевозкой угля, сена, строительных материалов. Перевозку пассажиров осуществляют частные предприниматели.

Протяженность автомобильных дорог с учётом ведомственных, автозимников и ледовых переправ по состоянию на 1.01.2012 г. по Горному улусу составила 545,4 км, из них 334,2 км – с твердым покрытием, что составляет 61,2% от общей протяжённости сети дорог района тяготения.

Протяженность автомобильных дорог по Горному улусу приведена в таблице 2.3.2:

Таблица 2.3.2

Наименование улусов	Протяженность автомобильных дорог, км
	всего	общего пользования, с твёрдым типом покрытия	общего пользования, с усовершенствованным типом покрытия
Горный улус	545,4	334,2	45,4

В Горный улус транспортировка основной массы грузов, в основном это нефтепродукты, а также часть продовольствия и продукции производственно-технического назначения в межрегиональном сообщении отправляются железнодорожным транспортом со станций отправления до г. Усть-Кут (Иркутской области). Далее от речного порта Осетрово на реке Лена (г. Усть-Кут) транспортировка осуществляется в навигационный период по реке Лена до речного порта г. Якутска и автомобильным транспортом до населенных пунктов Горного улуса. Навигация продолжается около двух месяцев с середины июня до середины августа. В это время необходимо сосредоточение финансовых ресурсов, что проблематично для бюджета республики.