1.2. Характеристики условий судоходства и водных путей

Сведения, характеризующие условия судоходства и водные пути включают в себя следующие данные:

- глубина судового хода, h_г, м:

Якутск-Кюсюр-2,9;

Осетрово-Хандыга-2,2;

- календарные даты открытия и закрытия физической навигации и длительность эксплуатационного периода t_э на расчётном участке водного пути:

Якутск - Кюсюр: с 12.06-08.10 - 118 дней;

Осетрово - Хандыга: с 27.05-12.10 - 138 дней.

- потери скорости при движении вверх W_вв и приращении –вниз W_вн, км/ч:

Якутск - Кюсюр: W_вв = 7,1; W_вн,=4,8;

Осетрово – Хандыга: W_вв = 3,54; W_вн,=4,64.

1.3 Транспортные характеристики перевозимого груза

Якутск – Кюсюр:

- род груза - крупа;

- удельный погрузочный объем ω_г, м³/т - 1,6;

- размер грузового потока G, тыс.т – 15;

- способ формирования грузового места - на поддонах.

Осетрово – Хандыга:

- род груза – комбикорм;

- удельный погрузочный объем ω_г, м³/т - 2,45;

- размер грузового потока G, тыс.т – 27;

- способ формирования грузового места - на поддонах.

2. Нормирование работы флота и использование перегрузочных машин.

2.1 Нормирование нагрузки несамоходного грузового судна

Техническая норма нагрузки грузового судна определяется с учетом влияния трех факторов: заданной глубины судового хода, рода груза и регистровой грузоподъемности. В расчетах принимается меньшее из трех значений.

Исходя из глубины судового хода, норма нагрузки (загрузка) определяется по формуле:

, (1)

где Т_Э – возможная эксплуатационная осадка типового грузового судна, м;

Т_э=h_г-h_д , (2)

где h_г – гарантированная глубина судового хода, м;

h_д – запас воды под днищем, принимаемый по Правилам плавания /5/, м.

С учетом рода перевозимого груза нагрузка грузового судна рассчитывается следующим образом:

, (3)

где - удельный погрузочный объем груза, м³/т /5/.

Для судов-площадок нагрузка определяется по формуле:

, (4)

где - максимально допустимая высота штабеля груза, размещенного на палубе судна, м;

k – коэффициент использования габарита по высоте. При перевозке насыпных и навалочных грузов k0,50,75 и всех остальных k=1,0.

Высота штабеля груза на палубе судна-площадки принимается исходя из условий обеспечения видимости с поста управления судном. В курсовом проекте ее можно принять для судов грузоподъемностью Qр1000 т равной высоте одного универсального контейнера (2,435 м), а для судов с большей грузоподъемностью – высоте двух контейнеров (4,87) м.

При выполнении расчетов необходимо учитывать, что норма нагрузки грузового судна не должна превышать его регистровую грузоподъемность, поэтому при Qэ > Qр следует в дальнейших расчетах принимать максимально возможную загрузку, т.е. Qэ = Qр. Таким образом, техническая норма нагрузки определяется для каждого грузового судна при перевозке определенного рода груза на заданном участке как минимальное значение из трех составляющих:

. (5)

Якутск – Кюсюр:

Т_э=2,9-0,2=2,7 м.

т.

т.

Q_э= 2100 т.

Осетрово – Хандыга:

Т_э=2,2-0,2=2,0м.

т.

т.

Q_э =914 т.

Скорость буксируемого или толкаемого состава относительно воды зависит от тяговых характеристик буксира-толкача и приведенного сопротивления воды движению состава. Она устанавливается после обоснования типа расчетного состава.

Приведенное сопротивление воды движению отдельных несамоходных судов зависит от их загрузки и может быть определено по графикам эксплуатационных характеристик либо рассчитано по формуле:

, (6)

(7)

= 296,9