Оптимальное количество кранов в пункте выгрузки

n = G_сут / П_сут

G_сут = G_п / t_э = 4000 / 95 = 42,1 т/сутки

П_сут = k_доп * Б_погр * t_сут = 0,7 * 70 * 21 = 1029 т/сутки

n = 42,1 / 1029 = 1

Вывод : достаточно 1 крана.

Емкость закрытого склада

E_опт = G_п * ( 1 – t_э / t_погр) = 4000 * (1 – 95 / 265) = 2566 т

Характеристика транспортной системы доставки рыбы

Однопалубный винтовой рефрижератор с надстройкой и МО в корме:

Рефрижераторный теплоход. Проект: №03-ип. Грузоподъемность: 300т. Длина х Ширина х Высота (м): 50,98 х 8,46 х 9,41 м. Вместимость трюмов, м³: 210.

Закрытый склад:

Склад хранения замороженной рыбы состоит и двух морозильных камер при температуре минус 22 – 24С. Склад является закрытым.

Вагон-рефрижератор:

Рефрижераторный вагон оснащен автоматической компрессорной установкой. Эта установка способна охлаждать и нагревать пространство внутри вагона, поддерживая заданную температуру в диапазоне от -18 °С до +18 °С. Вагон предназначается для перевозки скоропортящихся грузов, а также грузов, требующих определенного температурного режима. Как правило, рефрижераторные вагоны используются в составе рефрижераторных секций. В состав одной секции может входить до восьми рефрижераорных вагонов плюс один служебнодизельный вагон.

Портальный кран:

Кран козловой КС50-42Б (Запорожский электромеханический завод). Год изготовления 1985. Тип привода Электрический. Максимальная грузоподъемность (главный подъем) 50 тонн. Максимальная грузоподъемность (вспомогательный подъем) 10 тонн. Максимальная высота подъема (главный подъем) 14,5 м. Максимальная высота подъема (вспомогательный подъем) 16.7 м. Пролет, вылет консоли 2 м. База 9 м. Скорость передвижения крана 37 м/мин. Скорость передвижения грузовой тележки 25 м/мин. Кабина управления Закрытая неподвижная. Вес 90 тонн.

Автопогрузчик:

Вилочный погрузчик 41030.

+7 (495) 662-1570, +7 (495) 798-3343

Плавучий кра́н (англ.Floating crane илифр.Grue flot-tante):

Кранстрелового типа на самоходном или несамоходномпонтоне, предназначенном для его установки и передвижения.

Основными требованиями Морского Регистра, предъявляемые к понтонам плавучих кранов — прочность конструкции, плавучестьиостойчивость

Согласно ГОСТ5534-79:

• Грузоподъёмность перегрузочных кранов составляет 5, 16 и 25 т.

• Максимальный вылет — 30 м

• Минимальный вылет — 9-11 м

• Высота подъёма над уровнем воды — 18,5-25 м.

• Глубина опускания ниже уровня воды (например, в трюм судна) — не менее 11-20 м.

Контрольные вопросы

1. Определение технологии процесса грузовой перевозки

Под технологическим процессом работы транспортных судов понимается завершенный цикл работ при перемещении грузов или пассажиров.

Технологические процессы по каждому виду технических средств состоят из рабочих процессов, а каждый рабочий процесс в свою очередь состоит из отдельных операций и приемов.

Технологический процесс грузового самоходного судна состоит из рабочих процессов:

1.   Технические операции с судном в пункте отправления;

2.   Погрузка;

3.   Движение (перемещение груза из пункта отправления в пункт назначения);

4.   Технические операции в пути (шлюзование, снабжение судна, бункеровка);

5.   Грузовые операции в пути (догрузка, паузка, переформирование состава);

6.   Выгрузка;

7.   Технические операции в конечном пункте.

2. Что такое транспортная технология

3. Принципы транспортной классификации грузов

Транспортная классификация охватывает всю номенклатуру предъявляемых к перевозке грузов. Она учитывает различные требования организации транспортного и перегрузочного процессов. Признаки общности, по которым можно объединить различные группы грузов, очень разнообразны, поэтому существует несколько видов классификации грузов. Для систематизации свойств грузов и решения вопросов совместной перевозки их принято разделять по следующим признакам: способу перевозки, физико-химическим свойствам, режиму перевозки и совместимости различных по своим свойствам грузов.

Классификация по способу перевозки. Все грузы по способу перевозки делятся на штучные, навалочные, наливные и грузы, перевозимые в укрупненных единицах. К штучным грузам относится широкая номенклатура грузов в ящиках, мешках, бочках, барабанах, тюках, кулях и т. д. К штучным грузам относятся также автомобили, тракторы, строительная техника, металлоконструкции, техническое оборудование и другие, многочисленные по наименованиям грузы, перевозимые отдельными местами. Особенностью этих грузов является то, что на судне одновременно может пере­возиться как однородный груз, например мука в мешках, так и множество различных партий разнородного груза, например обувь, одежда, промышленное оборудование, медикаменты, продовольственные товары и т. д. Если линейные размеры одного места штучного груза более 9 м, оно относится к разряду длинномеров, а если масса отдельного грузового места более 3 т, то оно относится к разряду тяжеловесов. При этом учитывается, что если грузоподъемность грузовых средств судна 5 т, то к разряду тяжеловесов относятся грузовые места массой более 5 т.

Навалочные грузы перевозятся без тары, навалом. Они состоят из большого количества однородных частиц, например зерно, или частиц груза различной величины — каменный уголь, руда и так далее. Эти грузы перевозят большими партиями. Для их перевозки используют целое судно или отдельные грузовые помещения.

Укрупненные грузовые единицы (УГЕ) — это контейнеры, трейлеры, флеты, ролл-трейлеры, пакеты и так далее. Укрупнение грузовых мест позволяет механизировать перегрузочные процессы и резко повысить производительность работы флота.

К наливным грузам относятся нефть, нефтепродукты, растительные масла, патока, спирт и винные материалы, химические грузы и сжиженные газы.

Классификация по физико-химическим свойствам. По физико-химическим свойствам грузы разделяются на:

• гигроскопические, способные воспринимать влагу, из окружающей среды и легко ее отдавать;

• самонагревающиеся и самовозгорающиеся;

• ядовитые и выделяющие вредные газы;

• огнеопасные;

• взрывчатые;

• слеживающиеся, смерзающиеся и спекающиеся;

• издающие специфические запахи;

• воспринимающие посторонние запахи;

• пылящие.

Классификация по режиму перевозки

В зависимости от влияния на грузы внешней среды, т. е. температуры и влажности, их принято разделять на нережимные и режимные. К нережимным относятся такие грузы, у которых действия агрессивных факторов, возникающих в процессе морской перевозки, не вызывают изменения их физико-химических свойств и ухудшения качества. Они не требуют создания особых условий при их транспортировке. К режимным относятся такие грузы, которые требуют создания в трюмах опреде­ленных температурно-влажностных условий. Без соблюдения этих условий транспортировка режимных грузов невозможна или возможна только в течение ограниченного времени. Некоторые грузы требуют выполнения особых карантинных режимов перевозки.

Классификация по совместимости различных грузов

Грузы обладают чрезвычайно разнообразными физико-химическими свойствами. Часто это приводит к тому, что совместная их перевозка в одном помещении невозможна. Нарушение этого ограничения может привести к полной порче груза или частичной потере товарных качеств груза.

Для решения вопросов совместимости перевозимых грузов надо знать не только свойства груза, но и возможность их проявления в зависимости от тары и упаковки.

Для определения возможности совместной перевозки грузов их прежде всего делят на три группы: обладающие агрессивными свойствами; подверженные воздействию агрессивных факторов: нейтральные по отношению к другим грузам.

Грузы, обладающие агрессивными свойствами, разделяются на группы: тепловыделяющие, влаговыделяюшие, газовыделяющие, выделяющие запахи, ядовитые, пылящие, самовозгорающиеся, носители карантинных объектов.

Грузы, подверженные воздействию агрессивных факторов, разделяются на группы: портящиеся под воздействием влаги, тепла, пыли, подверженные воздействию ядовитых веществ и карантинных объектов, воспринимающие запахи.