2 Технологический расчёт производственных зон, участков и складов
2.1 Расчёт постов и поточных линий
Более 50% объёма работ по ТО и ТР выполняется на постах. Поэтому в технологическом проектировании этот этап имеет важное значение, так как число постов в последующем во многом определяет выбор объёмно-планировочного решения предприятия. Число постов зависит от вида, программы и трудоемкости воздействий, метода организации ТО, ТР и диагностирования автомобилей, режима работы производственных зон. Программа и трудоемкость воздействий по видам ТО и ТР определяются расчетом, приведенным в данном разделе.
2.1.1 Расчёт числа отдельных постов ТО
Для расчета применяем метод укрупненного расчета постов.
Число механизированных постов ЕОсут для туалетной мойки определяется:
–производительность
моечной установки (15÷20 для ЛА и 30÷40 для
автобусов)
Число постов ЕОсут кроме механизированных, ЕОт, Д, ТО и ТР определяется:
ηi=0,85÷0,98
Результаты расчета сводим в таблицу 2.1.1
|
Результаты |
Тгод |
φ |
η |
Тсм |
С |
Рп |
Хп |
Хприн | |||||||||
|
ЕОсут |
|
1,25 |
1 |
7 |
2 |
|
|
| |||||||||
|
Уборочные |
2530 |
3 |
0,21 |
3 | |||||||||||||
|
Моечные |
1264 |
1 |
0,31 | ||||||||||||||
|
Заправочные |
1392 |
1 |
0,34 |
- | |||||||||||||
|
Контрольно-диагностические |
1518 |
2 |
0,19 |
2 | |||||||||||||
|
Ремонтные |
6944 |
2 |
0,85 | ||||||||||||||
|
Итого |
1,9 |
5 | |||||||||||||||
|
ЕОт |
1,25 |
1 |
7 |
2 |
|
|
| ||||||||||
|
Уборочные |
248 |
3 |
0,02 |
- | |||||||||||||
|
Моечные по двигателю и шасси |
204 |
1 |
0,05 |
- | |||||||||||||
|
Итого |
0,07 |
0 | |||||||||||||||
|
Зона ТО-1 |
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||
|
Д-1 |
932 |
1,13 |
0,75 |
7 |
2 |
2 |
0,14 |
- | |||||||||
|
Крепежн.,регулир., смазочные |
10708 |
1,13 |
1 |
7 |
2 |
1,5 |
1,6 |
| |||||||||
|
Итого |
1,74 |
2 | |||||||||||||||
|
Зона ТО-2 |
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||
|
Углубленное Д-2 |
978 |
1,13 |
0,6 |
7 |
2 |
2 |
0,18 |
- | |||||||||
|
Крепежн.,регулир., смазочные |
13002 |
1,13 |
0,87 |
7 |
2 |
1,5 |
2,2 |
2 | |||||||||
|
Итого |
2,38 |
2 | |||||||||||||||
|
ТР постовые работы |
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||
|
Д-1 |
305 |
1,13 |
0,75 |
7 |
2 |
2 |
0,04 |
- | |||||||||
|
Углубленное Д-2 |
305 |
1,13 |
0,6 |
7 |
2 |
2 |
0,06 |
- | |||||||||
|
Регулир., разборочно-сборочн. |
9216 |
1,13 |
0,85 |
7 |
3 |
1,5 |
1,6 |
2 | |||||||||
|
Сварочные |
1357 |
1,13 |
0,85 |
7 |
2 |
2 |
0,18 |
0 | |||||||||
|
Жестяницкие |
609 |
1,13 |
0,85 |
7 |
2 |
2 |
0,08 | ||||||||||
|
Окрасочные |
2436 |
1,13 |
0,85 |
7 |
2 |
2,5 |
0,25 |
0 | |||||||||
|
Итого |
2,21 |
2 | |||||||||||||||
2.1.2 Расчёт поточных линий периодического действия
Такие линии используются в основном для ТО-1 и ТО-2.
Т. к. в нашем случае производственная программа для ТО-1 составляет 7, а для ТО-2 – 2 воздействия в сутки, то применять поточный метод не целесообразно.
Кроме того, согласно укрупненному методу расчета, у нас получилось ТО-1 – 2 поста и ТО-2 – 2 поста, что недостаточно для выполнения поточного метода по НТП.
2.1.3. Расчёт поточных линий непрерывного действия
Число линий ЕОсут можно применять по числу постов для туалетной мойки, расчет постов предоставлен в п. 2.1.
Для обеспечения максимальной производительности линии пропускная способность отдельных постовых установок должна быть равна пропускной способности основной установки для мойки автомобилей. В этом случае расчет ведется для линии при полной механизации работ.
Такт линии τ рассчитывается [4, c.58]:
где
- производительность механизированной
моечной установки автомобилей на линии
(для легковых 30-40, и автобусов 30-50 авт/ч).
Такт линии равен:
Ритм производства R определяется [4, c.58]:
где
- время возврата автомобиля с линии,
час. Принимаем согласно [4, с.59]:
Ритм производства равен:
Число линий обслуживания mЕО, согласно формулы (2.9) равно:
2.1.4 Расчёт числа постов ожидания
Посты ожидания – это посты, на которых автомобили, нуждающиеся в том или ином виде ТО и ТР, ожидают своей очереди для перехода на соответствующий пост или поточную линию. Эти посты обеспечивают бесперебойную работу зон ТО и ТР, устраняя в некоторой степени неравномерность поступления автомобилей на обслуживание и ТР. Кроме того, в холодное время года посты ожидания в закрытых помещениях обеспечивают обогрев автомобилей перед их обслуживанием [4, c.61].
Для постов ТО:
Для постов ТР:
2.1.6 Расчёт потребного числа постов КТП
Количество постов КТП, предназначенных для контроля технического состояния автомобилей рассчитывается [4, c.62]:
где R – численность автомобилей, проходящих через пост КТП за 1 час, авт/час.
Принимаем
авт/час (для АКА) иR=30
авт/час (для ЛиАЗ) согласно норматива.
Количество постов КТП равно:
2.2 Расчёт площадей помещений АТП
Площади АТП по своему функциональному назначению подразделяются на 3 основные группы: производственно-складские, хранения подвижного состава и вспомогательные.
2.2.1 Расчёт площадей зон ТО и ТР
Площадь зоны ТО и ТР находится по формуле [4, c.69]:
где
- площадь, занимаемая автомобилем в
плане, м2;
- число постов
зоны, ед;
- коэффициент
плотности расстановки постов, согласно
рекомендациям [4, c.69]:
=6÷7
при одностороннем расположении постов;
=4÷5
при двухстороннем расположении постов
и погонном методе (при ТО).
Согласно данным [5]:
-АКА-6226: la=11545 мм; ba=2500 мм;
-ЛиАЗ-5256: la=11400 мм; ba=2500 мм.
Площадь зон ТО и ТР:
