1. Сборка двигателя

        Приподнимите двигатель, установите хомут из двух половин, открутите подъемный переводник.

        Проверьте рукой работу перепускного клапана.

        Для проверки работы ВЗД присоедините сначала долото.

        При проверке мотора с кривым переводником, сведите время прокачки к аб­солютному минимуму.

        Возьмите УБТ с телесистемой.Подсоедините обратный клапан и кривой пе­реводник к трубе.

        Установите ниппель кривого переводника в муфту ВЗД.

        При помощи лебедки совместите оси резьбовых соединений кривого пере­вод­ника и ВЗД.

        Захватите ключом корпус кривого переводника.

        Потихоньку вращайте роторный стол против часовой стрелки.

        После того, как резьбы будут аккуратно накручены, затяните все соединения  ключом с моментом в соответствии с рекомендациями API.

        Измерьте угол установки кривого переводника.

        Установите ориентирующий переводник. Установите хомут из двух полови­нок на УБТ ниже соединения.

        Отсоедините немагнитные УБТ.

        Выровняйте  паз втулки ориентирующего переводника с осью кривого пере­водника. Застопорьте его в этом положении винтами.

        Подсоедините немагнитные УБТ и спускайте в скважину.

 

2. Работа с забойным двигателем

        До начала работы двигателя, забой должен быть очищен.

        Медленно спускайте в открытый ствол  скважины.

        При высокой температуре на забое, периодически прекращайте циркуляцию.

        При использовании перепускного клапана, регулярно  доливайте  колонну.

        Будьте особенно аккуратны в призабойной зоне.

 

3. Подготовка к работе на забое

        Удерживая колонну на весу около забоя, потихоньку промывайте забой.

        Промывайте забой таким потоком, который предполагается применять в даль­нейшем. Если возникнет необходимость — медленно поворачивайте ко­лонну.

        При зарезке, разгрузите колонну от напряжения момента вращения, до на­чала замеров.

        До начала бурения, сориентируйтесь.

 

4. Бурение с забойным двигателем

        Регистрируйте давление циркуляции.

        Если давление на стояке не увеличивается при увеличении нагрузки на до­лото, то это указывает на то, что перепускной клапан не закрыт. Приподни­мите с забоя и прерывистым резким изменением давления попытайтесь за­ставить его закрыться.

        Как только долото опустится на забой и начнется бурение, крутящий момент на двигателе возрастет. Потеря давления на двигателе увеличится пропор­ционально моменту. Мы должны уменьшить дифференциальное давление двигателя до величины, рекомендованной для данного двигателя (примерно 26 атм. для D500 Dynadrill).

        Бурите, ориентируясь на показания давления, а не на нагрузку на долото (осо­бенно в режиме “скольжения “)

        При бурении поддерживайте давление на стояке постоянным. Это обеспечит постоянство нагрузки на дно забоя и заданного направления (при условии что в гомо­генной формации отсутствуют резкие изменения).

 

5. Подъем двигателя

        Вращайте бурильную колонну в открытом стволе.

        Если отверстие перепускного клапана не забито, то колонна будет “сухой”.

        При работе в мягких породах, вероятней всего, отверстие клапана  будет за­со­рено.

        Уровень раствора должен поддерживаться намного выше перепускного кла­пана.