6 Определение экономического эффекта от внедрения нового технологического оборудования
При ремонте корпуса автосцепки основными ремонтными операциями являются сварка и наплавка. При производстве сварочных и наплавочных работ требуется соблюдение наплавочных углов. Учитывая, что корпус автосцепки является геометрически сложным, становится очевидным, что в процессе ремонта корпус приходится часто перекантовывать и переворачивать. При базовом варианте ремонта корпус переворачивают с помощью кран-балки, а углы выдерживают путем установки корпуса в кондукторы, упоры, подставки и т.д. Таким образом, процесс установки и кантовки занимает длительное время, сопоставимое с временем наплавки.
Для увеличения производительности предлагается уменьшить время установки и кантовки корпуса автосцепки путем установки кантователя. Кантователь представляет собой устройство с электроприводом. В кантователь устанавливается корпус автосцепки. Кантователь поворачивает корпус автосцепки и устанавливает его под любым углом. Таким образом отпадает необходимость в использовании кран-балки и различных кондукторов и т.д.
Для определения чистого дисконтированного дохода от внедрения проекта необходимо посчитать капитальные вложения, затрачиваемые на покупку, доставку и монтаж пневматического гайковерта.
Определяем капитальные затраты по формуле:
где
- стоимость оборудования, руб.;
-
стоимость монтажных работ, руб;
-
стоимость транспортных расходов, руб.
Для определения стоимости оборудования, устанавливаемого на участке по ремонту автосцепок, воспользуемся таблицей 9.
Таблица 9 - Стоимость оборудования
|
Наименование Оборудования |
Количество единиц |
Цена единицы, руб. |
Общая стоимость, руб. |
|
Кантователь |
1 |
45000 |
45000,0 |
Транспортные расходы принимаем в размере 6% от стоимости установленного оборудования:
руб.
Затраты на монтажные работы – 10% от стоимости устанавливаемого оборудования:
руб.
Капитальные вложения составят:
руб.
Далее, чтобы определить чистый доход и чистый дисконтированный доход, нужно рассчитать годовую экономию. Для этого сравниваем два варианта ремонта корпуса автосцепки:
1 вариант (базовый) – без применения кантователя;
2 вариант – с применением кантователя.
При кантовании автосцепки с помощью кран-балки производительность участка – 6 автосцепок в сутки при длительности смены 8 часов. При базовом варианте задействованы 10 слесарей по ремонту подвижного состава. Годовая производительность – 1506 автосцепок.
Внедрение кантователя увеличит производительность участка до 8 автосцепок в смену. Количество слесарей при этом не изменится. Поэтому принимаем производительность 8 автосцепок в сутки, т.е. 2008 автосцепок в год.
Годовые эксплутационные расходы при базовом варианте
Определяем тарифный фонд основной заработной платы работников, занятых на ремонте автосцепки. Среднемесячная норма рабочего времени составит:
часа,
где 2001 – годовая норма рабочего времени, час;
12 – число месяцев в году.
Результаты расчетов тарифного фонда основной заработной платы приведены в таблице 10.
Таблица 10 - Расчет месячного тарифного фонда основной заработной платы основных рабочих
|
№ п/п |
Профессия |
Разряд |
Численность работников, чел. |
Часовая тарифная ставка, руб. |
Месячный тарифный фонд основной заработной платы, руб. |
|
1 |
Слесарь-ремонтник подвижного состава |
6 |
10 |
7,448 |
12419,54 |
|
2 |
Строгальщик |
5 |
2 |
6,883 |
2295,48 |
|
3 |
Бригадир |
7 |
2 |
10,034 |
3346,34 |
|
|
Итого: |
|
114 |
|
18061,36 |
Доплата за вредные условия труда – 12% от тарифа:
руб.
Сдельный приработок составляет 4% от тарифного фонда заработной платы и доплаты за условия труда:
руб.
Премия составляет 35% от тарифной ставки, доплаты за вредные условия труда и сдельного приработка:
руб.
Выслуга лет составляет – 15% от тарифа и доплаты за вредные условия труда:
руб.
Районный коэффициент составляет 15% от тарифа, премии, выслуги лет, сдельного приработка и доплаты за условия труда:
руб.
Железнодорожная надбавка за условия труда составляет 20% от тарифной ставки:
руб.
Среднемесячная заработная плата всех работников участка по ремонту автосцепок со всеми доплатами составит:
Годовой фонд основной заработной платы составит:
руб.,
Годовой фонд дополнительной заработной платы составит:
руб.,
где 0,052 – коэффициент замещения.
Суммарный годовой фонд заработной платы составит:
руб.
Отчисления на социальные нужды состоят из отчислений:
в пенсионный фонд – 28%;
в медицинское страхование – 3,6%;
на социальное страхование – 4%;
на социальное страхование от несчастного случая – 1%;
Итого - 36,6%.
Отчисления на социальные нужды составят:
руб.
Накладные расходы (техника безопасности, производственная санитария и охрана труда, обслуживание и текущий ремонт зданий, сооружений и инвентаря производственного назначения, содержание и эксплуатация оборудования) составляют 88,8% от годового фонда основной заработной платы:
руб.
Затраты на материалы составят:
руб.
где 1000 – затраты материалов на ремонт одной автосцепки.
Расходы на электроэнергию составят:
руб.,
где 0,958 – цена 1 кВт/ч электроэнергии, руб.;
5,1 – расход электроэнергии на ремонт одной автосцепки, кВт/ч;
1506 – годовая производительность участка по ремонту автосцепок (при базовом варианте).
Расходы на обдув автосцепки составят:
руб.,
где 4,65 – цена 1 м3 сжатого воздуха, руб.;
0,3 – расход воздуха на обдув одной автосцепки, м3.
Общая сумма эксплутационных расходов составит:
Эксплутационные расходы, приходящиеся на единицу продукции, представляют собой ее себестоимость:
руб.
Стоимость ремонта одной автосцепки при базовом варианте составляет
1676,01 руб.