5. Определение экономического эффекта от внедрения нового технологического оборудования

При ремонте корпуса автосцепки основными ремонтными операциями являются сварка и наплавка. При производстве сварочных и наплавочных работ требуется соблюдение наплавочных углов. Учитывая, что корпус автосцепки является геометрически сложным, становится очевидным, что в процессе ремонта корпус приходится часто перекантовывать и переворачивать. При базовом варианте ремонта корпус переворачивают с помощью кран-балки, а углы выдерживают путем установки корпуса в кондукторы, упоры, подставки и т.д. Таким образом, процесс установки и кантовки занимает длительное время, сопоставимое с временем наплавки.

Для увеличения производительности предлагается уменьшить время установки и кантовки корпуса автосцепки путем установки кантователя. Кантователь представляет собой устройство с электроприводом. В кантователь устанавливается корпус автосцепки. Кантователь поворачивает корпус автосцепки и устанавливает его под любым углом. Таким образом отпадает необходимость в использовании кран-балки и различных кондукторов и т.д.

Для определения чистого дисконтированного дохода от внедрения проекта необходимо посчитать капитальные вложения, затрачиваемые на покупку, доставку и монтаж пневматического гайковерта.

Определяем капитальные затраты по формуле

, (5.1)

где - стоимость оборудования, руб.;

- стоимость монтажных работ, руб;

- стоимость транспортных расходов, руб.

Для определения стоимости оборудования, устанавливаемого на участке по ремонту автосцепок, воспользуемся таблицей 5.1.

Таблица 5.1 - Стоимость оборудования

Наименование оборудования	Количество единиц	Цена единицы, руб.	Общая стоимость, руб.
Кантователь	1	45000	45000,0

Транспортные расходы принимаем в размере 6% от стоимости установленного оборудования:

руб.

Затраты на монтажные работы – 10% от стоимости устанавливаемого оборудования:

руб.

Капитальные вложения составят:

руб.

Далее, чтобы определить чистый доход и чистый дисконтированный доход, нужно рассчитать годовую экономию. Для этого сравниваем два варианта ремонта корпуса автосцепки:

1 вариант (базовый) – без применения кантователя;

2 вариант – с применением кантователя.

При кантовании автосцепки с помощью кран-балки производительность участка – 6 автосцепок в сутки при длительности смены 8 часов. При базовом варианте задействованы 10 слесарей по ремонту подвижного состава. Годовая производительность – 1506 автосцепок.

Внедрение кантователя увеличит производительность участка до 8 автосцепок в смену. Количество слесарей при этом не изменится. Поэтому принимаем производительность 8 автосцепок в сутки, т.е. 2008 автосцепок в год.

1. Годовые эксплутационные расходы при базовом варианте

Определяем тарифный фонд основной заработной платы работников, занятых на ремонте автосцепки. Среднемесячная норма рабочего времени составит:

часа,

где 2001 – годовая норма рабочего времени, час;

12 – число месяцев в году.

Результаты расчетов тарифного фонда основной заработной платы приведены в таблице 5.2.

Таблица 5.2 - Расчет месячного тарифного фонда основной заработной платы основных рабочих

№ п/п	Профессия	Разряд	Численность работников, чел.	Часовая тарифная ставка, руб.	Месячный тарифный фонд основной заработной платы, руб.
1	Слесарь-ремонтник подвижного состава	6	10	7,448	12419,54
2	Строгальщик	5	2	6,883	2295,48
3	Бригадир	7	2	10,034	3346,34
	Итого:		114		18061,36

Доплата за вредные условия труда – 12% от тарифа:

руб.

Сдельный приработок составляет 4% от тарифного фонда заработной платы и доплаты за условия труда:

руб.

Премия составляет 35% от тарифной ставки, доплаты за вредные условия труда и сдельного приработка:

руб.

Выслуга лет составляет – 15% от тарифа и доплаты за вредные условия труда:

руб.

Районный коэффициент составляет 15% от тарифа, премии, выслуги лет, сдельного приработка и доплаты за условия труда:

руб.

Железнодорожная надбавка за условия труда составляет 20% от тарифной ставки:

руб.

Среднемесячная заработная плата всех работников участка по ремонту автосцепок со всеми доплатами составит

Годовой фонд основной заработной платы составит:

руб.,

Годовой фонд дополнительной заработной платы составит:

руб.,

где 0,052 – коэффициент замещения.

Суммарный годовой фонд заработной платы составит:

руб.

Отчисления на социальные нужды состоят из отчислений:

• в пенсионный фонд – 28%;

• в медицинское страхование – 3,6%;

• на социальное страхование – 4%;

• на социальное страхование от несчастного случая – 1%;

Итого - 36,6%.

Отчисления на социальные нужды составят:

руб.

Накладные расходы (техника безопасности, производственная санитария и охрана труда, обслуживание и текущий ремонт зданий, сооружений и инвентаря производственного назначения, содержание и эксплуатация оборудования) составляют 88,8% от годового фонда основной заработной платы:

руб.

Затраты на материалы составят:

руб.

где 1000 – затраты материалов на ремонт одной автосцепки.

Расходы на электроэнергию составят:

руб.,

где 0,958 – цена 1 кВт/ч электроэнергии, руб.;

5,1 – расход электроэнергии на ремонт одной автосцепки, кВт/ч;

1506 – годовая производительность участка по ремонту автосцепок (при базовом варианте).

Расходы на обдув автосцепки составят:

руб.,

где 4,65 – цена 1 м³ сжатого воздуха, руб.;

0,3 – расход воздуха на обдув одной автосцепки, м³.

Общая сумма эксплутационных расходов составит:

Эксплутационные расходы, приходящиеся на единицу продукции, представляют собой ее себестоимость:

руб. (5.2)

Стоимость ремонта одной автосцепки при базовом варианте составляет

1676,01 руб.

2. Годовые эксплутационные расходы с внедрением кантователя

С внедрением кантователя суммарный годовой фонд, отчисления на социальные нужды и накладные расходы не изменятся, т.к. количество работников не изменилось.

Затраты на материалы составят:

руб.

где 1000 – затраты материалов на ремонт одной автосцепки.

Расходы на электроэнергию составят:

руб.,

где 0,958 – цена 1 кВт/ч электроэнергии, руб.;

5,1 – расход электроэнергии на ремонт одной автосцепки, кВт/ч;

2008 – годовая производительность участка по ремонту автосцепок с применением кантователя.

Расходы на обдув автосцепки составят:

руб.,

где 4,65 – цена 1 м³ сжатого воздуха, руб.;

0,3 – расход воздуха на обдув одной автосцепки, м³.

Амортизационные отчисления по данной статье составят:

руб.

Общая сумма эксплутационных расходов при ремонте автосцепок с применением гайковерта:

руб.

Себестоимость ремонта автосцепки с применением кантователя:

руб.

Годовую экономию на эксплутационных расходах определяем по формуле:

, (5.3)

где - производительность с применением кантователя.:

руб.

Чистый доход от внедрения проекта рассчитываем по формуле:

, (5.4)

где - горизонт расчета, для нового технологического оборудования принимаем 2 года;

- годовая экономика на эксплуатационных расходах;

- капитальные (инвестиционные) затраты, руб.;

- расчетный шаг (= 1 год).

руб.

Чистый дисконтированный доход рассчитываем по формуле:

, (5.5)

где = 0,25 – норма дисконта (ставка ЦБ РФ);

= 0,08 – рисковая поправка.

Срок окупаемости инвестиций без учета стоимости капитала:

года. (5.6)

Дисконтированный срок окупаемости определяем в расчете на годовой интервал.

(5.7)

Т.к. капитальные вложения для внедрения кантователя значительно превышают капитальные затраты, то дисконтированный срок окупаемости составит год

Чистый дисконтированный доход составил руб., дисконтированный срок окупаемости составил около 1 года. Следовательно, внедрение кантователя для ремонта корпусов автосцепок экономически целесообразно.