7 Станционные интервалы гдп

Интервал неодновременного прибытия:

_НП – мин.промежуток времени от прибытия на ст одного поезда до момента прибытия или проследования ч/з эту станцию поездом встречного направления.

Операции:1)контроль прибыт.нечет.(0,05);2)пригот.маршрута чет.(0,1);3)открытие сигнала(0,0); 4)проследование чет. Lрасч.(2,7); 5)контроль прослед. четн.(0,05).

Интервал t_нп рассчитывается из условия , что в момент прибытия одного поезда , встречный должен находиться от входного сигнала станции на расстояние не менее тормозного пути с учетом времени восприятия его показаний локомотивных бригад L г – длина Lп/2 , L n – длина поезда , L г – расстояние от входящего сигнала до ПС горловины. L в – расстояние кот проходит поезд за t восприятия сигнала.

Интервал скрещения

_скр - время от момента проследования одного поезда до момента отправления поезда, стоящего под скрещением.

Между временем стоянки и интервалами существует определённая зависимость, которую, надо использовать для разработки графиков движения и получения в результате большей пропускной способности.

Рассмотрим скрещение встречных поездов на ст. Б, расположенных между легким и тяжёлым перегоном.

Изменяя схему скрещения можно обеспечить различную сумму интервалов и величину периода графика сложных перегонов. От этой величины (периода) зависит наличная пропускная способность, которая д.б. одинаковой на всех перегонах – это обеспечивается тогда, когда под скрещением принимается первым поезд с более легкого перегона, особенно тогда, когда поезда проследуют без тех. стоянок.

Операции:1)контроль проследования(0,05); 2)приго-товление маршрута(0,5); 3)открытие выходного(0,05); 4)восприятие показ. сигнала и отправление(0,05) = 1 мин.

Интервал попутного следования

_ПС - время от момента прибытия на соседнюю станцию впереди идущего поезда до момента отправления с предыдущей станции поезда следующего вслед _пс м.б. 1) когда оба поезда проходят станцию на проход без остановки:

2) когда один поезд останавливается на предыдущей станции

3) когда на 1- ой станции по ходу остановки поездов.

4) оба поезда на 2-х станциях делают остановку.

Интервал попутного прибытия и попутного отправления

_по, _пп – минимальное время от прибытия одного поезда до момента отправления второго, прибывшего ранее на эту станцию. применяются в сложных топографических условиях.

8 Межпоездные интервалы гдп

Два или несколько поездов, следующих в одном направлении друг за другом, составляют пакет. При АБ различают следующие расчетные схемы для определения интервала в пакете:

1) машинист вслед идущего поезда идет под зеленый на зеленый с установленной V:

Iп=0,06*Lр/Vк=0,06*(Ln+L'бл+L''бл+L'''бл)/V_Х

Где L'бл,L''бл,L'''бл-длины блокучастков,Lп-длина поезда.Это наиболее употребляемая схема.

2)Езда под зеленый на желтый.

Iп=0,06*Lр/Vк=0,06*(Ln+L'бл+L''бл)/V_Х

T_воспр-время восприятия, необходимое для восприятия показаний локомотивной бригадой. Эта схема применяется на затяжных подъемах, где установлена меньшая скорость и где в случае остановки поезда он самостоятельно из-за крутого подъема не может тронуться с места (требуется вспомогательный локомотив). Применяется для увелич.проп.способности.

3) Езда под желтый на красный. Применяется как исключение с разрешения МПС на особо опасных затяжных подъемах при V=20км/ч и при остановке необходимо подталкивание.

Iп=0,06*Lр/Vк=0,06*(Ln+L'бл+Lторм+Lвоспр)/V_Х

Интервалы по прибытию и отправлению

Прием при АБ должен осуществляться без ограничений Vхода на станции по разрешающему показанию входного сигнала.

Прием по зеленому. Допускается прием по желтому, при котором Iпр-интервал по приему.

L_расч=L_п+l^`_бл+ l``_бл+ l_{входнаягорл}; J_пр=0,06*L_расч/V_вх+t_пм+t_с

По условиям отправления поездов с разд. пунктов также необходимо обеспечить их следование с установленной скоростью и по разрешающему показанию выходного сигнала: 1) по зел., пор кот ранее отпр. поезд д. уже проследовать на 2х путн уч-к расп за этой ст.

L_расч=L_п/2+ l_гор +l^`_бл+ l``_бл + L_п/2; J_от=0,06*L_расч/V_отп

Запрещается отправлять вслед по желтому, только по спец приказу Н для развязки горловины.