Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Новая папка_1 / ЕТС исправл.doc
Скачиваний:
45
Добавлен:
17.05.2015
Размер:
1.18 Mб
Скачать

Сопоставление вариантов по приведенным затратам и выбор наиболее эффективного вида транспорта

Определив приведенные расходы на перевозку заданного груза железнодорожным и автомобильным транспортом, выбираем тот, у которого эти расходы меньше.

В нашем примере приведённые расходы при железнодорожном варианте перевозок

Приведенные расходы при прямой автотранспортной доставке грузов

Таким образом, по приведенным расходам железнодорожный вариант доставки груза является более выгодным.

В тех случаях, когда в результате расчетов рассматриваемые варианты по приведенным затратам окажутся равноценными, для решения вопроса выбора вида транспорта могут быть привлечены результаты дополнительных расчетов натуральных показателей: производительности труда, расхода топлива, электроэнергии, металла, продолжительности доставки грузов, наличия пропускной способности и др.

Приложение А

Расходы начально – конечной операции (в части, зависящей от размеров движения)

Тип 4-осного вагона

р. / 10т

Крытый

Платформа

Полувагон

- нагрузка на ось груженого вагона, тс.

Приложение Б

Расходы на передвижение вагонов в поездах

без переработки последних, но включая расходы по простою

вагонов на технических станциях (в части , зависящей

от размеров движения)

Тип 4-осного

вагона

Р. /10 ткм

Гружёные вагоны

Порожние вагоны

Прямые поезда

а) при электровозной тяге

Крытый

Платформа

Полувагон

б) при тепловозной тяге

Крытый

Платформа

Полувагон

Продолжение прил. Б

Тип 4-осного

вагона

Р. / на 10 ткм

Груженые вагоны

Порожние вагоны

Сборные поезда

при тепловозной тяге

Крытый

Платформа

Полувагон

- нагрузка на ось гружёного вагона, тс;

- коэффициент (см. табл. 4.7.)

Приложение В

Расходы по переработке груженых или порожних вагонов на технических станциях ( в части , зависящей от размеров движения)

Тип четырёхосного вагона

Р. / 10 т операций

Крытый

Платформа

Полувагон

- нагрузка на ось гружёного вагона, тс;

Приложение Г

Коэффициент изменения энергетических расходов в зависимости от нагрузки на ось гружёного вагона, определяющий уровень сопротивления вагонов движению

Нагрузка на ось гружёного вагона,тс

Коэффициент к

4-осный крытый вагон и платформа

4-осный полувагон

1

1,435

1,411

2

1,315

1,297

3

1,223

1,209

4

1,151

1,140

5

1,092

1,083

6

1,044

1,036

7

1,003

0,996

8

0,968

0,963

9

0,938

0,934

10

0,912

0,908

11

0,890

0,886

12

0,869

0,866

13

0,851

0,848

14

0,835

0,832

15

0,820

0,818

16

0,807

0,805

Приложение Д

Средняя техническая скорость движение автомобилей, км/ч

Расстоя-

ние пере-

возки, км

Городские перевозки

Загородные перевозки

ЗИЛ-130

ЗИЛ-130

МАЗ-500

С прицепом

Дороги с твердым покрытием

Дороги с усовер-

шенствованным

покрытием

ЗИЛ-130

ЗИЛ-130

МАЗ–500

с прице-

пом

ЗИЛ-130

ЗИЛ-130

МАЗ–500

с прице-

пом

1

19

-

21

-

25

-

2

20

-

22

-

26

-

3

21

-

23

-

27

-

5

23

21

25

22

29

26

7

24

22

27

24

32

28

10

24

22

29

26

34

30

Продолжение прил. Д

Расстоя-

ние пере-

возки, км

Городские перевозки

Загородные перевозки

ЗИЛ-130

ЗИЛ-130

МАЗ-500

С прицепом

Дороги с твердым покрытием

Дороги с усовер-

шенствованным

покрытием

ЗИЛ-130

ЗИЛ-130

МАЗ–500

с прице-

пом

ЗИЛ-130

ЗИЛ-130

МАЗ–500

с прице-

пом

15

24

22

31

28

36

32

20

24

22

33

29

38

34

25

-

-

35

30

40

36

30

-

-

36

31

42

38

40

-

-

37

32

43

39

50

-

-

38

33

44

40

75

-

-

38

33

44

40

100

-

-

38

33

44

40

150

-

-

38

33

44

40

200

-

-

38

33

44

40

Приложение Е

Соседние файлы в папке Новая папка_1