2.2. Пассажирские устройства

Пассажирские устройства участковых станций обеспечивают: обслужи­вание пассажиров; прием и выдачу багажа; операции, связанные с приемом, отправлением и пропуском пассажирских поездов; экипировку и стоянку со­ставов поездов, которые имеют назначения на эту станцию, и отдельных пассажирских вагонов.

Для обслуживания пассажиров на станции К предусматриваются:

- пассажирское здание;

- 3 платформы и переходы между ними.

Пассажирское здания включает в свой комплекс зал ожидания для пассажиров, билетные кассы, помещениями для начальника и дежурного по станции, камеры хранения и багажное отделение. Пассажирское здание рассчитано на 50 человек .

Во всех схемах от конца платформы до выходного светофора должно быть не менее 30 м. По концам платформ предусматриваются переезды для багажных тележек.

Длина платформ составляет 500 метров. Ширина основной платформы у пассажирского здания составляет 6 метров, а на остальном протяжении — 4 метра. Ширина промежуточных платформ на всём протяжении составляет 4 метра.

Для удобства и безопасности перехода пассажиров переходы между платформами уложены в разных уровнях.

2.3. Грузовые устройства.

Для выполнения грузовой работы на станции К имеется грузовой район. Он включает в себя:

- крытый склад для хранения грузов, нуждающихся в защите от атмосферных осадков:

- контейнерная площадка, для размещения контейнеров;

- открытая площадка для тяжеловесных грузов.

Крытый склад обслуживается электропогрузчиками, контейнерная площадка и площадка для тяжеловесных грузов обслуживаются козловыми кранами.

Размещение грузового района в значительной степени влияет на технологию работы и пропускную способность станции. Грузовой район на станции размещают так, чтобы обеспечить удобное сообщение с близлежащими населенными пунктами, промышленными и сельскохозяйственными предприятиями. Подъезд автотранспорта к складским помещениям и площадкам проектируют с наименьшим числом пересечений железнодорожных путей автотранспортом

2.4. Основные технологические операции, выполняемые с поездами на участковой станции

Основная работа участковых станций заключается в обработке транзитных поездов, кроме того, на этих станциях выполняются еще следующие основные операции: смена локомотивов и локомотивных бригад; расформирование-формирование составов участковых и сборных поездов (иногда сквозных); маневры по отцепке и прицепке групп вагонов к транзитным поездам с частичной переработкой, грузовые и пассажирские операции.

В связи со значительным объемом работы участковые станции характеризуются разветвленным развитием (1-2 приемо-отправочных парка, сортировочный парк и другие пути), общее число путей достигает 20 и более. Сортировочные устройства: представлены в виде профилирования вытяжных путей, горок малой мощности или полугорок. Для выполнения грузовых операций предусмотрены грузовые районы. Имеется комплекс зданий и устройств для обслуживания пассажиров. На участковых станциях размещаются локомотивное и вагонное хозяйство. Станции оборудуются устройствами связи, СЦБ и др.

Число сортировочных путей определяется числом назначений сортировки, суточным количеством перерабатываемых вагонов, технологическим процессом работы станции. Обычно число сортировочных путей не менее 4-5, в том числе один путь на каждое принимающее к станции направление 1-2 пути для местных вагонов, 1 путь для неисправных вагонов, 1 путь для вагонов с разрядными грузами. Горки малой мощности устраиваются при числе путей в сортировочном парке до 16 и при переработке 250-2000 вагонов в сутки.

В зависимости от роли в тяговом обслуживании поездов участковые станции могут быть: с основным депо, в которых выполняются техническое обслуживание локомотивов ТО-3 и текущие ремонты ТР-1, ТР-2, ТР-3; с пунктами оборота локомотивов или оборотными депо; в локомотивных депо этих станций выполняются ТО-2 и экипировка локомотивов; станциями смены локомотивных бригад, на которых может выполняться экипировка локомотивов; при приеме и сдаче локомотивов бригадами ТО-1, а если есть специальные пункты, и ТО-2.