3.4 Балластный слой
Балластный слой (балластная призма) распределяет нагрузки на основную площадку земляного полотна, оказывает сопротивление боковым и продольным смещениям шпал, смягчает удары подвижного состава, отводит воду от колеи, создает возможность выправки пути.
В качестве балласта применяют щебень из твердых горных пород, из дробленых валунов и гальки – это лучшие балластные материалы. Размеры щебенок от 25 до 60 мм.
Щебеночный балласт отсыпают не на земляное полотно, а на слой песка, называемый песчаной подушкой, на плиты пенополистирола или на слой из геотекстиля (рисунок 3.8).
Рис. 3.8 – Типовой поперечный профиль балластной призмы на линии СанктПетербург – Москва:
1– очищенный щебень; 2 – слой, экструдированный пенополистиролом толщиной 40 мм
3.5Противоугоны
Угон пути – продольное перемещение рельсов, иногда вместе со шпалами, обычно в направлении движения поездов. При костыльном скреплении приходится применять противоугоны. Наиболее простыми являются пружинные противоугоны (рисунок 3.9). На звено длиной 25 м их ставят от18 до 44 пар в зависимости от грузонапряженности, вида балласта и условий движения поездов.
Рисунок 3.9 – Пружинный противоугон
20
Контрольные вопросы
1.Из каких элементов состоит верхнее строение пути?
2.Для чего предназначены рельсы?
3.Назовите три основные части рельса.
4.Как расшифровывается маркировка рельсов?
5.Какие задачи выполняют шпалы?
6.Назовите достоинства деревянных шпал.
7.Назовите достоинства железобетонных шпал.
8.Назовите недостатки деревянных шпал.
9.Назовите недостатки железобетонных шпал.
10.Для чего предназначены рельсовые скрепления?
11.Какие промежуточные скрепления применяют для прикрепления рельсов
кшпале?
12.Что такое нераздельное скрепление?
13.Что такое смешанное скрепление?
14.Как выполняется раздельное скрепление?
15.Как соединяются рельсы в стыках?
16.Что такое расположение по наугольнику?
17.Как различают стыки по расположению относительно шпал?
18.Для чего предназначен балластный слой?
19.Для чего предназначены противоугоны?
21