2. Определение суточного грузопотока

Суточный грузопоток определяется для каждого рода груза по формуле

(1.1), т/сут:

(1.1)

где Q_год – годовой грузопоток, тыс. т ;

k_н – коэффициент неравномерности перевозки грузов, k_н = 1,1;

Т_н – период навигации, Т_н = 170сут (согласно исходных данных).

т/сут.

т/сут.

2. Определение суточного вагонопотока

Суточный вагонопоток определяется для каждого рода груза по формуле (1.2), ваг.сут:

, (1.2)

где Р_техн – техническая норма загрузки вагона, трубы перевозится в полувагонах – 74 т , круглый лес перевозится в полувагоне с шапкой – 55 т.

2. Определение суточного прибытия судов

В состав речного флота входят суда всех классов – сухогрузные, наливные, комбинированные, самоходные и несамоходные, внутреннего и смешанного «река-море» плавания.

Для обеспечения перевозок по водным внутренним путям необходимо выбрать оптимальный тип судна для каждого рода груза.

Для перевозки труб выбираем судно – «Шестая Пятилетка» (Q_суд=2000 т), для перевозки круглого леса выбираем судно – «Волга-Дон» № 507 (Q_суд=4300 т).

Суточное количество судов, необходимое для перевозки заданного грузопотока, определятся по формуле (1.3), суд/сут.:

, (1.3)

где Q_суд – грузоподъёмность выбранного судна

k_и.г – коэффициент использования грузоподъемности, k_и.г = 1.

2. Определение среднего интервала прибытия судов в порт

Средний интервал прибытия судов в порт определяется по формуле (1.4):

, (1.4)

где n_р – число рейсов в год и рассчитывается по формуле:

, (1.5)

рейсов

рейс

Расчётные данные сводим в таблицу 1.1.

Таблица 1.1 Ведомость суточных грузо-, вагоно- и судопотоков

Направление перевалки	Род груза	Тип и характе-ристика судна		Тип вагона		Грузо-поток, т		Вагонопо ток, ваг.				Судопоток, суда				Интервал между судами, ч
								прибытие		отправление		прибытие		отправление
С ж.д. на воду	Трубы	«Волга-Балт» Qсуд=2000т В = 12,4 м Н = 13,42 м L = 93,9 м		ПВ		4000		55		-		-		1		37,44
С воды на ж.д.	Круглый лес	«Волга-Дон» Qсуд=4300т В = 16,56 м Н = 14,4 м L = 140 м		ПВ с шапкой		2750		-		50		2		-		12
Итого							6750		55		50		2		1

2. Расчет портовых устройств

2.1 Определение длины причала

Определяющим фактором в работе порта является производительность расположенных в пределах прикордонной зоны причала перегрузочных устройств.

Причал – это участок порта, обеспечивающий обработку одного расчётного судна. Он включает: причальную набережную со швартовыми устройствами, фронтальные (прикордонные) и тыловые перегрузочные пути и склады, подъездные пути, служебные здания и др. К основным размерам причалов относятся их длина, глубина у причала, ширина прилегающей к кордону территории.

Длину причала определяют, исходя из длины наибольшего расчётного судна L_с, которое может швартоваться у данного причала:

L_пр = L_с + a, (2.1)

где L_с – габаритная длина наибольшего расчётного типа судна;

а – расстояние между судами, необходимое для обеспечения безопасного подхода судов к причалу и отхода от него, м. Численное значение «а» зависит от размерений судов и определяется по таблице 2.1.

Таблица 2.1 Значение расстояния безопасности

Габаритная длина размерений судна, Lс, м	<100	100÷150	151÷200
Расстояние безопасности, а, м	10	15	20

«Волга-Дон»:

L_пр = 140 + 15 = 155 м

L_{пр для угл причалов} = 155 + 16,75 = 171,75 м

«Шестая Пятилетка»:

L_пр = 93,9 + 10 = 103,9 м

L_{пр для угл причалов} = 103,9 + 12,4 = 118,3 м