Реферат

В данной курсовой работе всего: стр. 62, рис. 16, табл. 36, прил.5, использованных источников 11 назв.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ, ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ОСМОТР, ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ, ПРОФИЛАКТИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ, РЕМОНТНО-РЕВИЗИОННЫЙ УЧАСТОК, ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЕ МАСТЕРСКИЕ, МЕТОДЫ ОПЕРАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТЯГОВЫХ ПОДСТАНЦИЙ, ШТАТ ОБСЛУЖИВАЮЩЕГО ПЕРСОНАЛА ТЯГОВОЙ ПОДСТАНЦИИ, ВЫПРЯМИТЕЛЬНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ, ТРАНСФОРМАТОР НАПРЯЖЕНИЯ, ГОДОВОЙ ПЛАН-ГРАФИК, МЕСЯЧНЫЙ ПЛАН-ГРАФИК, ТИПОВЫЕ НОРМЫ ВРЕМЕНИ

В работе рассмотрена тупиковая тяговая подстанция постоянного тока, для которой выбирается метод оперативно-технического обслуживания и определяется штат сотрудников.

Особое внимание уделено РУ-220кВ, для которого разрабатывается схема, выбирается оборудование и составляется годовой и месячный план-график технического обслуживания и ремонта.

Подробно рассмотрено конструктивное исполнение, ТО и Р двух типов оборудования: преобразовательного агрегата ПВЭ-3М и трансформатора напряжения НКФ-220.

При эксплуатации тяговой подстанции важную роль играет техника безопасности. С этой целью разрабатывается технологическая карта и оформляется наряд-допуск при выводе в ремонт вышеуказанного оборудования.

Для изучения этих вопросов необходимо воспользоваться нормативно-справочной литературой.

Введение

Электрифицированная железная дорога является потребителем первой категории, нарушение электроснабжения которого может принести значительный ущерб народному хозяйству.

Одним из основных элементов системы электроснабжения электрифицированных железных дорог являются тяговые и трансформаторные подстанции. Они осуществляют преобразование не только из одного уровня напряжения другой (тяговые подстанции переменного тока), но и из одного рода тока в другой (тяговые подстанции постоянного тока).

Назначение тяговых подстанций — электроснабжение тяговых (электровозы, электропоезда), нетяговых железнодорожных (линии СЦБ, депо, вокзал и т. д.), а также районных (заводы, фабрики, сельхозпредприятия, жилые здания и т. д.) потребителей.

По последним данным 2003 года в эксплуатации на сети железных дорог России находится 1382 тяговых подстанций (965 постоянного тока 417 переменного тока). От их безотказной работы зависит электроснабжение 42 300 км электрифицированных линий (49,5 % от общей протяженности железных дорог), которые выполняют 82,3 % грузооборота железнодорожного транспорта.

Проектирование тяговых подстанций (ТП) — это сложная и ответственная задача, которая должна решаться в соответствии с действующими нормами и правилами, а также с применением современного электротехнического оборудования. Большое внимание уделяется эксплуатации, обслуживанию ТП.

При эксплуатации распределительных устройств тяговых подстанций и постов секционирования следует руководствоваться Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей и правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей .

При эксплуатации и техническом обслуживании оборудования и аппаратуры тяговых подстанций и постов секционирования необходимо соблюдать периодичность плановых ревизий и ремонтов.

При эксплуатации трансформаторов, масляных выключателей, полупроводниковых преобразователей, быстродействующих выключателей, и другого оборудования следует также руководствоваться заводскими инструкциями и техническими нормами.

Только при соблюдении всех правил, норм, своевременного технического обслуживания, качественного капитального ремонта и соблюдения всех норм при проведении испытаний можно гарантировать качественное, надежное и бесперебойное электроснабжение всех потребителей, в том числе и железнодорожных.

Обслуживание тяговых подстанций организуют так, чтобы обеспечивалось выполнение следующих требований: бес­перебойность работы, надежность, эко­номичность, поддержание требуемых по­казателей качества электрической энер­гии.

Бесперебойность — это наиболее пол­ное удовлетворение тяговых и нетяговых потребителей электрической энергией. Нарушение бесперебойности электро­снабжения может произойти при возник­новении различных аварийных ситуаций, вследствие недостаточного резерва мощ­ности, дефицита электрической энергии и др.

Надежность — способность тяговой подстанции обеспечивать бесперебойность электроснабжения при соответст­вующих уровнях напряжения в тяговой сети и нагрузках, определяемых мощ­ностью установленного оборудования и техническими условиями, в течение за­данного промежутка времени. Надеж­ность обеспечивается четкой работой обслуживающего персонала, своевре­менным ремонтом оборудования, соблю­дением правильных режимов работы обо­рудования и т. д.

Экономичность — эффективное ис­пользование всех элементов системы электроснабжения и доведение суммар­ных ежегодных расходов на переработку электрической энергии до оптимального значения. Особое внимание следует уде­лять комплексу мероприятий, направ­ленных на уменьшение потерь электри­ческой энергии в тяговой сети и в оборудовании подстанций.

Поддержание нормального качества электрической энергиисводится к обес­печению ее показателей в соответствии с установленными нормами.

Задачами курсовой работы являются:

 ознакомление с методами оперативно-технического обслуживания ТП;

 составление годового и месячного плана-графика технического обслуживания и ремонта (ТО и Р) РУ-220 кВ;

 подробное рассмотрение конструктивного исполнения, ТО и Р преобразователя ПВЭ-3М и трансформатора напряжения НКФ-220;

 выяснение правил техники безопасности при выполнении ТО и Р оборудования ТП (разработка технологической карты и оформление наряда-допуска).