3 Технологические графики обработки поездов
Норма закрепления вагонов на станционных путях указывается в технико-распорядительном акте станции. Выписки из ТРА находятся у ДСП, ДСПП, ДСЦ, сигналиста по закреплению подвижного состава.
Станция Н располагается на станционной площадке с уклоном i= 0,5 ‰.
Нормы закрепления вагонов определяются по формуле:
,
шт (3.1)
где 
- количество осей в составе поезда;
i – уклон станционной площадки.
Определяем количество осей по формуле:
(3.2)
где 
- количество вагонов в составе поезда.
Норма закрепления для сквозных поездов:
2,7 ≈
3 башмака
(ов)
Сквозной поезд закрепляется на 3 башмака (ов),
2. Норма закрепления поездов, поступающих в разборку:
3.6 ≈
4 башмака
(ов)
Поезд, поступающий в разборку, закрепляется на 4 башмака (ов).
3.1 Технологический график обработки транзитного поезда
без переработки
Таблица 3.1 - График обработки транзитного поезда без переработки
|
№п/п |
Операция |
Время, мин |
Исполнитель | |||||||||||||||
|
до прибытия поезда |
по прибытии поезда | |||||||||||||||||
|
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 | ||||||||||||||||||
|
1 |
Получение сообщения об отправлении поезда с соседней станции |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСП |
|
2 |
Информация причастных работников о пути приема поезда |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
3 |
Задание на закрепление состава |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
4 |
Обработка поезда в СТЦ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Операторы СТЦ |
|
5 |
Закрепление состава. Доклад ДСП о закреплении |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сигналист |
|
6 |
Разрешение на уборку поездного локомотива |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСП |
|
7 |
Уборка поездного локомотива |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Локомотивная бригада |
|
8 |
Ограждение состава |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСП, оператор ПТО |
|
9 |
Технический и коммерческий осмотр |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Работники ПТО |
|
10 |
Снятие ограждения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСП, оператор ПТО |
|
11 |
Заезд поездного локомотива под состав, Доклад ДСП о сцеплении с составом |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Машинист поездного локомотива |
|
12 |
Контрольное опробование автотормозов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
13 |
Задание на снятие закрепления |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСП |
|
14 |
Снятие закрепления и доклад ДСП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сигналист |
|
15 |
Вручение поездных документов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСП |
|
16 |
Разрешение на отправление поезда |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСП |
|
17 |
Общая продолжительность |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|