 
        
        - •2015 Содержание
- •Введение
- •1.Конструкция и технико-экономические характеристики вагона
- •1.1 Технико-экономические характеристики вагона
- •1.2 Конструкция вагона
- •1.3 Материалы применяемые при изготовалении вагона
- •2. Технологическая часть.
- •2.2 Неисправности автосцепки
- •3. Техническая и эксплутационная характеристика контрольного пункта автосцепки
- •3.1 Технологический процесс ремонта автосцепки
- •3.2 Расчет оборудования и тех. Процесса
- •4. Безопасность и охрана труда.
- •4.1 Охрана труда в депо.
- •4.2 Безопасность на колесном участке грузового депо
- •Заключение
- •Список использованных источников

Федеральное Государственное Бюджетное Образовательное Учреждение Высшего Профессионального Образования Уральский Государственный Университет Путей Сообщения
(ФГБОУ СПО УрГУПС)
Техническая эксплуатация подвижного состава
Курсовой проект
Цель курсового проекта: Разработка технологического процесса ремонта.
По дисциплине: Конструкция, техническое обслуживание и ремонт ПС
| Проверил | Выполнил | 
| Преподаватель: | Студент СПО 411 | 
| Туркин А.В. | Истаев М.Р. | 
Нижний Тагил
2015 Содержание
Введение 4
1.Конструкция и техническо-экономические характеристики вагона. 5
- Техническо-экономические характеристики вагона. 5 
- Конструкция вагона. 6 
- Материалы применяемые при изготовлении вагона. 8 
2.Техническая часть. 13
2.1 Основные дефекты и неисправности вагона. 13
2.2 Неисправности автосцепки. 15
3. Технически и эксплуатационная характеристика контрольного пункта автосцепки. 17
3.1 Технологический процесс ремонта автосцепки. 17
3.2 Расчеты оборудования и тех. процесса. 24
4. Безопасность и охрана труда. 28
4.1 Охрана труда в депо. 28
4.2 Безопасность на колесном участке грузового депо. 37
Заключение 41
Список используемой литературы 42
Введение
В данном курсовом проекте мы рассмотрим: конструкцию и технически экономические характеристики вагона 11-270, в них также входит конструкция вагона и материалы, применяемые при изготовлении вагона. Помимо этого мы затронем технологическую часть вагона , а также подробно рассмотрим неисправности автосцепного обору. Также произвели расчеты оборудования и тех. процесса. И в конце все этого мы рассмотрим охрану труда в депо и коснемся безопасности на колесном участке грузового депо железной дороги.
1.Конструкция и технико-экономические характеристики вагона
1.1 Технико-экономические характеристики вагона
| Модель вагона | 11-270 | 
| Тип вагона | 206 | 
| Грузоподъемность, т | 69 | 
| Масса тары вагона, т | 25 | 
| Скорость конструкционная, км/час | 120 | 
| Габарит | 1-ВМ (0-Т) | 
| База вагона, мм | 10000 | 
| Длина, мм: - по осям сцепления автосцепок - по концевым балкам (длина рамы) | 14730 13870 | 
| Ширина максимальная, мм | 3266 | 
| Высота от УГР, мм - максимальная - до уровня пола | 4688 1286 | 
| Количество осей, шт. | 4 | 
| Модель 2-осной тележки | 18-100 | 
| Наличие переходной площадки | нет | 
| Наличие переходной площадки с ручным тормозом | нет | 
| Наличие стояночного тормоза | есть | 
| Внутренние размеры кузова, мм Д х Ш х В (по боковым стенкам) | 13844 х 2764 х 2791 | 
| Размеры в свету, мм: - дверного проема - загрузочного люка в боковой стене - загрузочного люка в крыше | 3802 х 2343 614 х 365 Ø 400 | 
| Объем кузова, куб.м: - до уровня люков - полный, с учетом объема крыши | 104 122 | 
| Возможность установки буфера | Есть | 
| 
 | 
 | 
