Motocikly_Ural_Dnepr_Ekspluataciq_i_remont

болт 2, подвести к нему винт крепления диска, поворачивая вал и, направляя лезвие болта 2 в шлиц винта, затянуть гайки. Затем отвернуть болт вместе с винтом. Таким же образом вывернуть еще два винта (через один) и стронуть остальные. Вместо снятых винтов установить 3 болта с гайками и сжать диски, затягивая гайки. Вывернуть три оставшихся винта, а затем постепенно открутить гайки до освобождения дисков. Собирается сцепление в обратной последовательности: стянуть диски технологическими болтами с гайками, закрепить диски тремя винтами, снять болты, установить три остальных винта и, пользуясь приспособлением, окончательно затянуть их.

отверстие дисков до затяжки винтов борки-сборк-исцепления: 1 -планка; старый вал коробки передач. 2-болт

•СУЩЕСТВУЕТ ЛИ СПОСОБ ПОДТЯНУТЬ ОСЛАБИВШИЕСЯ ВИНТЫ КРЕПЛЕНИЯ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ БЕЗ ДЕМОНТАЖА ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ И КАРДАНА?

Вмотоциклах "Урал" часто самопроизвольно отворачиваются

винты, крепящие диск сцепления, что вызывает резкий стук. "Руководство по эксплуатации" рекомендует для устранения дефекта снять коробку передач - значит, предварительно демонтировать колесо, главную передачу и кардан. Надобность в этой трудоемкой работе отпадает, если просверлить отверстие диаметром 22 - 24 мм в крышке коробки (рис. 4.5). Ослабив крепление коробки (отвернув три гайки и один болт), отодвинуть ее отдвигателя на3 - 4 мм, чтобы немешал

Рис. 4.5. Коробкапередач: отвернувшийсянасцеплениивинт. Затем1 - гайка крепления коробки; винт подвести к отверстию, нажимая на

?opaT3y5orZ™0oe°oPTS: "У«°"У» ™™»- Че?« отверстие завер-

стие;4 - заливнаягорловина; нуть и надежно закернить винт, а затем 5-винт,крепящийдисксцеп- закрыть отверстие подходящей пробкой,

•ПРИВЕДИТЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИН СЦЕПЛЕНИЯ МОТОЦИКЛА М62.

Длина пружин сцепления в свободном состоянии составляет 45±1 мм. Они должны иметь одинаковую маркировку, разница в нагрузке при сжатии до 21 мм не должна превышать 1 кг. На заводе пружины

маркируются краской. Пружины сжимают до 21 мм, и если нагрузка составляет 15 - 16 кг, помечают зеленой краской, при 1617 кг - коричневой и при 17 - 18 кг - голубой краской.

Пусковой механизм

Пусковой механизм (рис. 4.6) предназначен для запуска двигателя. Пусковой механизм работает так. Шестерня с храповиком пребывает в постоянном соприкосновении с шестерней 1-й передачи вторичного вала, которая соединена с венцом 1-й передачи вторичного вала. В момент когда рычаг вала находится в верхнем исходном положении, собачка располагается под выключателем и шестерня с храповиком свободно вращается на валу. При опускании рычага вал поворачивается (на рисунке по часовой стрелке), собачка выходит из-под выключателя под действием подпружиненного штифта, входит в одну из впадин храповика и-поворачивает шестерню, а вместе с ней первичный вал и через муфту сцепления - коленчатый

вал двигателя.

Детали коробки передач смазываются разбрызгиванием. Специальный подвод масла имеют трущиеся поверхности вторичного вала и размещенные на нем шестерни (рис. 4.6).

Масло подводится во внутреннюю полость вала из специального "кармана" в передней крышке, через маслоподводную шайбу 2 (рис. 4.10).

Рис. 4.6. Пусковоймеханизм: 1 - передняя втулкаподшипник; 2 - передняя крышка картера; 3 - зацепка поворотной пружины; 4 - поворотная пружина; 5 - конический штифт; 6 - втулка; 7 - шестерня; 8 - храповик; 9 - картер; 10 - задняя втулка - подшипник; II - манжета; 12 - вал; 13 - рычаг пускового механизма; 14 - клиновой болт; 15 - выключатель собачки; 16 - собачка; 17 - штифт; 18 - штифт буфера; 19 - пружина буфера; 20 - пробка буфера; 21 - ось собачки

• ПРИ СБОРКЕ ПУСКОВОГО МЕХАНИЗМА МОТОЦИКЛОВ "УРАЛ", "ДНЕПР" МНОГОХЛОПОТДОСТАВЛЯЕТУСТАНОВКАПЕРЕДНЕЙ ВТУЛКИСВЗВЕДЕННОЙВОЗВРАТНОЙПРУЖИНОЙ. КАК ОБЛЕГЧИТЬЭТУОПЕРАЦИЮ?

Для облегчения этой операции надо просверлить на фланце втулки два глухих отверстия 2 (рис. 4.7) диаметром 4,5 мм.

При помощи кольцевого ключа, входящего в комплект инструмента мотоцикла, можно легко установить фланец, как показано на рисунке4.8.

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

На мотоциклах "Урал" и "Днепр" К-650 устанавливается двухходовая четырехступенчатая коробка передач модели 6204. На мотоциклах "Днепр" МТ9, МТ10-36, МВ-750М МВ-650, "Днепр-12" устанавливается двухвальная четырехступенчатая с передачей заднего хода и механизмом автоматического выключения сцепления модели МТ804.

Все модели коробок передач дорожных мотоциклов имеют неизменные передаточные числа на всех четырех передачах для движения впе-

ред: 1 - 3,6 (36/10), 2 - 2,28 (32/14), 3-1,7 (29/17), 4-1,3 (26/20). Величину передаточного числа получают как результат деления количества зубьев шестерни ведомой (вторичного вала) на количество зубьев шестерни ведущей первичного вала.

КОРОБКАПЕРЕДАЧМОТОЦИКЛОВ"УРАЛ", К-750 ИК-750М

Коробки передач мотоциклов "Урал" и К-750, К-750М, К-650 (рис. 4.9) Киевского мотоциклетного завода унифицированы.

Начиная с 1980 г. на мотоциклах "Урал" и "Днепр" начали устанавливать модернизированные коробки передач. Кулачковые муфты включения на вторичном валу были заменены шлицевыми, внешние детали механизма переключения передач переменены в закрытую полость картера и изолированы от попадания грязи на рабочие поверхности.

2021 22

Рис. 4.9. Коробкапередачмотоциклов "Урал", К-750, К- 750М: I - передняя крышка картера, 2 - первичный вал; 3 - картер; 4 - рычаг выключения сцепления; 5 - рычаг ручного переключения передач на правой крышке картера; 6 - вторичный вал; 7 - вал пускового механизма; 8 - пробка буфера; 9 - сливная пробка; 10 - нижний регулировочный винт механизма переключения передач; 11 крышка картера; 12-педаль переключения передач; 13 - пробка с заливной горловиной

Рис. 4.10.

Попереч- ( ный разрез валов мотоциклов "Урал", К- 750, К-750М: I - фланец пере- s днем

крышки; 2 - масло-пошодная шайбаструб- 4 кой, 3 - полость в сере- $ дине вала; 4

-вторичныйг вал; 5 - регулировочные ( прокладки; 6 - шариковый подшипник; 7

-передняя крышка картера; 8

-картер; 9 - упорная шайба; 10, 13, 14, 18 -шестерни соответственно4, 3,2, I передач; I I , 17-муфты включения соответственно 3, 4, I и 2 передач; 12, 16 - вилка переключения соответственно

3 и 4, I и2 передач; 15 -

шлицевая муф-га; 17 - муфта включенияпервойивторой передач; 19 - правая крышка

картера; 20, 24 - ведомая иведущая шестернипривода спидометра, 21, 37 - манжегы; 22

-диск упругой муфты; 23 гайка; 25 - потзун; 26 - резиновое кольцо; 27 - упорный подшипник; 28 - роликовыйподшипник; 29 - наконечникштока; 30,32, 33 - венец1-й, 2-й, 3- й передач; 31 - сальник штока; 34 - шестерня 4-й передачи, 35 - шпонка; 36 - шариковый подшипник; 38 - первичныйвал; 39 - штоквыключениясцепления; 40 - муфтаманжеты

Замена кулачковых муфт шлицевыми заметно снизила возможность самовыключение передач. Размещение всех деталей механизма переключения в закрытые полости значительно уменьшило их износ, повысило надежность работы и долговечность механизма.

Новые модели коробок мотоциклов "Урал" созданы на основе существовавших ранее путем неоднократной модернизации. Модель коробки передач с передачей заднего хода выпускающаяся с 1987 г., имеетмногообщегоспредыдущей.

Корпус коробки передач состоит из: картера 3, крышек передней 1, левой11 (рис. 4.9) иправой 19 (рис. 4.10).

Картер и передняя крышка - несущие детали, воспринимающие основные нагрузки во время работы коробки передач. В них размещены опоры валов. К картеру крепятся левые и правые крышки, на которых смонтирован механизм переключения передач.

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ МОТОЦИКЛОВ "ДНЕПР"

В моделях МТ9, МТ10, МТ10-36, ("Днепр-П", "Днепр-12", "Днепр16"), МВ-750М МВ-650 устанавливается двухвальная четырехступенчатая коробка передач с передачей заднего хода§ и механизмом автоматического выключения сцепления модели МТ804 (рис. 4.11).

В коробке введена передача заднего хода, механизм силового выключениясцепленияприпереключениипередач, измененыдругиеузлы.

Рис. 4.11. Коробка передач мотоциклов "Днепр": 1 - промежуточный вал; 2 - пер-

вичный вал; 3 - шток выключения сцепления; 4 - щуп с сапуном; 5 - картер; 6 - пара-

переключения передач

•I

Вотличие от коробки предыдущих выпусков жинной муфты; 3-номи- нейтраль механизмапереключения устанавлива- "^4Н.0Скосна'раме даС ется ножной педалью при помощи указателя - лампы-фонаря, которая монтируется на приборном щитке. Схема включения фонаря показана на рис. 4.14.

Вотличие от предыдущей коробки передач

корпус состоит из картера и одной крышки. Между картером и крышкой установлена кар-

тонная прокладка, которую смазывают консистентной смазкой, например, Литолом-24. Прокладка не прилипает к металлическим поверхностям и во время разборки остается на крышке или картере.

Рис. 4.14. Схема включения лампы указателя нейтрали:

I - лампа указателя нейтрали; 2 - провод, 3 - изолирующий колпачок

Рис. 4.15. Вал первичный и механизм пуска мотоцик-

лов"Днепр-11/16": 1 - валвсборе; 2 - шпонка, 3 - вал; 4, 5 - шестерни; 6 - подшипник; 7 - кольцо; 8 - муфта; 9 - шайба; 10 - пружина, 11 - шайба; 12 - кольцо; 13 - втулка; 14 - винт; 15 - пружина; 16 - шайба, 17, 18 - шестерни; 19 - рычагвсборе, 20 - рычаг; 21 - валик AI; 22 - втулка; 23 -болтклиновой; 24 - шайба; 25 - гайка, 26 - валсборе; 27 - вал; 28 - сектор

Рис. 4.16. Вал вторичный

мотоциклов "Днепр-11/16":

1 - вал в сборе; 5, 9, I I , 15,

20, 22, 23, 29 - шестерни; 2 - шпонка; 3 - вал; 4, 8, 10, 14 - втулки; 6, 7, 12, 13 - муфты;

16, 19, 26 - шайбы; 17, 18 - подшипник; 21 - болт; 24 - гайка; 25 - шплинт; 27 - диск; 28 - диск в сборе; 30 - кольцо; 31 - прокладка -•"

Рис. 4.19. Механизм переключения передач: 1 - педальпереключения, 2 - манжета, 3 - втулка, 4 -штифт кривошипа, 5 - зацепка пружины 6 - кривошип, 7 - штифт диска переключения, 8 - картер, 9, 11 - вилкавключения соответственно3-йи 4-й, 1-йи2-й передач, 10 - пружина датчика нейтрали, 12 - диск переключения передач, 13-рукояткаотключения заднего хода, 14-фиксатор рукоятки, 15-контакт датчика нейтрали, 16 - пружина фиксатора, 17 - фиксатор, 18 - вилка включения заднею

23- пружина собачки,

24- валик собачки,

25- собачка механизма переключения, 26 - про резная гайка, 27 - пово ротнаяпружина, 28 - не подвижныйупор, 29 - вал

педали 3

Рис. 4.20. Механизмвключениязаднегохода: I - шестерняпа-

разитная, 2 - шестернявалапервичного, 3 - вилкавключениязаднегохода, 4 - шестерняскользящая вторичного вала, 5 - рукоятка включения заднего хода, 6 - винт со сферической головкой, 7 - кольцоуплотни- /Мл тельное, 8 -рычагвилки включения заднего хода, 9 - штифт