3. Выбор номенклатуры и расчет количества машин

В зависимости от условий эксплуатации и величины годовой программы по видам работ выбирают типы машин.

При выполнении землеройно-транспортных работ определяющим фактором является дальность транспортировки грунта. Предельная дальность транспортировки бульдозерами – 0,1 км, прицепными скреперами – 0,5 км, самоходными скреперами – 10 км. При большей дальности транспортировки землеройные работы выполняются экскаваторами или погрузчиками, транспортировка соответственно автомобилями–самосвалами.

Набор грунта самоходным скрепером производится с помощью толкача. При работе экскаваторов и самосвалов в комплект машин включается бульдозер для планировочных работ при отсыпке земляного полотна.

Для снижения коэффициента сопротивления перемещению машин f при транспортировке используется автогрейдер, планирующий дорогу.

При выборе комплекта машин необходимо учитывать:

– экскаваторами без предварительного рыхления можно разрабатывать грунты до IV категории включительно (число ударов плотномера ДорНИИС до 35);

– разработка грунта скреперами, погрузчиками и автогрейдерами при значении С до 12;

– разработка грунта повышенной влажности и при величине С1 возможна только экскаваторами;

– вместимость кузова автосамосвала должна превышать вместимость ковша экскаватора в 4–5 раз, а погрузчика в 2–3 раза;

– тяговые усилия толкача и скрепера в килоньютонах выбираются из условия превышения вместимости ковша скрепера в 25–30 раз;

– если по условиям эксплуатации возможно применение экскаватора и погрузчика, предпочтение отдается погрузчику.

3.1 Выбор машин

С учетом вышеизложенных рекомендаций и исходных данных, указанных в задании, принимаем решение о выборе следующего комплекта машин для обоих участков дороги:

- погрузчики Амкодор 332С для погрузки щебня;

- автосамосвал МАЗ-555102 для перевозки щебня и асфальтобетона;

- автогрейдер ДЗ – 98А для выполнения профилирования дорожного основания;

- самоходный скрепер МоАЗ-6007 для разработки, транспортирования и отсыпки грунта, с номинальной вместимостью (с шапкой) 14м³;

- пневмокаток для уплотнения грунта МоАЗ – 6442-9890;

- бульдозер Т10М (аналог ДЗ-171) тягового класса 10 для использования в качестве толкача и выполнения планировочных работ.

При ремонте дорожного покрытия комплект машин принимается в зависимости от технологии выполняемых работ и расстояния от участка до асфальтобетонного завода.

Для ремонта дорожного покрытия в комплект машин включены:

- фрезаWirtgen W1900;

- самосвалы МАЗ-555102 для транспортировки отфрезерованного гранулята;

- автогудронаторы для транспортировки и разлива битума БЦМ-65;

- асфальтоукладчик Vogele Super 1600-2;

Для уплотнения асфальтобетонных покрытий применяют:

- предварительне уплотнение гладковальцовым катком массой 6-8 т (до 6 проходов по одному следу) принимаем Раскат ДУ-96 (7,6 т)

- уплотнение пневмошинным катком (8-10 проходов) принимаем Амкодор 6641 (9,6);

- окончательная укатка гладковальцовым катком массой 10-18 т (4-6 проходов) принимаем Раскат ДУ-98 (11,5 т)

3.2 Определение режимов работы строительных и дорожных машин

Режим работы машины отражает степень ее загрузки за рассматриваемый период по времени и мощности.

Рабочий режим СДМ по времени устанавливает распределение рассматриваемого календарного периода на время, в течение которого машина выполняет свои основные или дополнительные функции, имеет перерывы в работе для ТО и ремонта, перебазируется с одного объекта на другой, простаивает по организационным причинам и метеорологическим условиям.

На основе разработанных режимов выявляется степень использования, определяется производительность машин и комплексов машин. Для установления норм производительности машин наиболее важными являются режимы применительно к рабочей смене и году.

Время работы машины в течение заданного периода может быть определено по формуле:

. (3.1)

Сумма дней перерывов в работе машины по всем причинам, кроме перерывов для технического обслуживания и текущих ремонтов, определяется по формуле:

, (3.2)

где Д_вых - количество праздничных и выходных дней за год;

Д_пб - дни, затрачиваемые на перебазировку машины в течение года;

Д_мет - простои по метеорологическим условиям (принимаются по данным гидрометеослужбы применительно к конкретной температурной зоне, дн.;

Д_непред - непредвиденные перерывы в работе машины, дн.;

Д_к.р. - дни пребывания машины в капитальном ремонте.

Для экскаваторов, погрузчиков и бульдозеров неблагоприятными условиями являются дождь, снегопад и низкая температура, а для автогрейдеров, скреперов и катков еще и промерзание грунта.

Средняя продолжительность перебазирования машин составляет 4–6 % общего количества календарных дней без выходных и праздничных дней.

В соответствии с требованиями выполнения курсового проекта принимаем что отсыпка и уплотнение грунта производятся и в зимний период.

Выполним расчет дней перерывов для скрепера и пневмокатков согласно рекомендациям[1,2].

Определяем количество дней перерывов для пневмокатков:

Д_пер=108+10+18+2+14=152 дня

Определяем количество дней перерывов для скрепера:

Д_пер=108+10+18+2+16=154 дня

Годовой фонд времени для пневмокатков

Т_ч=(365-152) 0,88 28=2999 час.

Годовой фонд времени скрепера

Т_ч=(365-154) 0,88 28=2970,9 час.

Таблица 3.1 - Количество часов работы машин в год.

Машина	Дк	Дп	Дкр	Кти	Тсм, ч	Прох.КР	Без.КР
						Тч	Тч
Погрузчик	365	141	12	0,88	8	3153,92	3322,88
Автосамосвал	365	135	21	0,88	8	3238,4	3534,08
Скрепер	365	154	16	0,88	8	2970,88	3196,16
Бульдозер	365	136	20	0,88	8	3224,32	3505,92
Автогрейдер	365	151	12	0,88	8	3013,12	3182,08
Пневмошинные катки	365	152	14	0,88	8	2999,04	3196,16
Автогудронатор	365	222	24	0,88	8	2013,44	2351,36
Асфальтоукладчик	365	222	13	0,88	8	2013,44	2196,48
Гладковальцовые катки	365	222	9	0,88	8	2013,44	2140,16
Фреза	365	222	13	0,88	8	2013,44	2196,48