Оглавление
Оглавление 1
Введение 4
1.Анализ современных технологий и материалов при строительстве и ремонте автомобильных дорог 5
2 Определение годового объема выполняемых работ 8
2.1 Исходные данные 8
Kд 8
Kд 8
2.2 Расчет потребности в дорожно-строительных материалах 9
3. Выбор номенклатуры и расчет количества машин 12
3.1 Выбор машин 12
3.2 Определение режимов работы строительных и дорожных машин 13
4 Расчет потребного парка машин 15
4.1 Расчет производительности машин для строительства дорожного основания 15
20
21
. 21
4.2 Расчет потребного количества машин 23
Переодичность и трудоемкость ТО и ремонтов принимаем согласно «ДМД 02191.7.008-2009 ТОиР СДМ», а для самосвалов принимаем переодичность согласно «Временного положения о ТОиР подвижного состава автомобильного транспорта». 25
Для расчета по программе optization переведем переодичность то и ремонтов из километров пробега в моточасы по формуле: 25
To = П/ Vср, (4.30) 25
5 Расчет потребности в ТСМ 25
6 Организация ТО и ремонтов машин 30
Для остальных машин принимаем результаты расчета согласно распечатки по программе optimization (приложение А). 31
7 Разработка годового плана ТО и ремонтов 32
8 Организация работы ремонтных мастерских 36
8.1 Определение годовой трудоемкости ТО и ремонтов 36
8.3 Расчет количества ПРМ 38
8.4 Расчет РММ 40
8.5 Определение фондов времени и численности основных производственных рабочих 41
8.6 Распределение трудоемкости ТО и текущего ремонта по видам работ 42
8.7 Расчет штатов базы механизации 43
8.8 Расчет количества рабочих постов ТО и ТР 44
Расчеты показали что все машины парка не нуждаются в капитальном ремонте так наработка с начала года у всех машин меньше периодичности проведения капитального ремонта(см. пример расчета в таблице 6.1), это вызвано тем что согласно заданию наработка на начало года составляет 400 часов, а шаг наработки для следующей машины 170 часов. Однако в дальнейшем проектировании необходимо предусмотреть что возможно проведение капитальных ремонтов в более поздний период.8.7 Расчет производственных площадей. 44
8.8.4 Расчет производственных участков 48
9 Компоновка производственного корпуса и построение генплана 49
10 Решения по организации ТО, ремонтов и проектированию производственного корпуса 53
11 Выбор оборудования для участка ТО 55
Заключение 57
Список литературы 58
ПРИЛОЖЕНИЕ А 59
ПРИЛОЖЕНИЕ Б 60
ПРИЛОЖЕНИЕ B 61
Введение
Перспективы социально-экономического развития Республики Беларусь во многом зависят от качества автомобильных дорог. Для решения этой проблемы необходимо внедрение новых технологий при строительстве, содержании и ремонте автомобильных дорог в условиях Республики Беларусь.
Реализация новых технологий предусматривает использование современной высокопроизводительной и надежной зарубежной и отечественной техники, рациональная эксплуатация которой определяется и выбором топливо-смазочных материалов и технических жидкостями, режимами работы и организацией ТО и ремонтов.
Основная задача технической эксплуатации СДПТМ — реализация потенциальных возможностей конструкции машин при наименьших затратах на поддержание работоспособности и минимальных вредных воздействиях на окружающую среду.
В результате выполнения курсового проекта ставится задача закрепить навыки и теоретические знания по дисциплине. C этой целью в курсовом проекте в соответствии с исходными данными был выбран парк машин для выполнения годовых объемов работ с учетом области рационального использования каждой машины т.е с учетом условий движения при подвозке различных материалов, загруженности машин на каждом из участков за счет этого удалось сократить количество таких машин как автогрейдеры и погрузчики за счет использования их сразу на нескольких участках и загрузить их дополнительными объемами работ.
Расчет количества ТО и ремонтов, а так же построение графика постановки в то и ремонты был выполнен с учетом годовой наработки каждой из машин часть расчетов выполнялась вручную для закрепления навыков, а часть с помощью программы Optimization.
На основании рассчитанной трудоемкости ТО и ремонтов было определено необходимое количество участков и приняты организационные решения в частности при проведении капитальных ремонтов с учетом текущей наработки.
Был выполнен ряд других задач например получены навыки в подборе оборудования для участка ТО в соответствии с характеристиками машины и выполняемыми на участке операциями, составлена карта ТО1 скрепера на основании существующей нормативной документации.
При решении задач поставленных в проекте была использована современная нормативная база выпущенная не позднее 2009 года.