
- •Оглавление
- •Введение
- •Анализ современных технологий и материалов при строительстве и ремонте автомобильных дорог
- •2 Определение годового объема выполняемых работ
- •2.1 Исходные данные
- •2.2 Расчет потребности в дорожно-строительных материалах
- •3. Выбор номенклатуры и расчет количества машин
- •3.1 Выбор машин
- •3.2 Определение режимов работы строительных и дорожных машин
- •4 Расчет потребного парка машин
- •4.1 Расчет производительности машин для строительства дорожного основания
- •4.2 Расчет потребного количества машин
- •5 Расчет потребности в тсм
- •6 Организация то и ремонтов машин
- •Для остальных машин принимаем результаты расчета согласно распечатки по программе optimization (приложение а).
- •7 Разработка годового плана то и ремонтов
- •8 Организация работы ремонтных мастерских
- •8.1 Определение годовой трудоемкости то и ремонтов
- •8.3 Расчет количества прм
- •8.4 Расчет рмм
- •8.5 Определение фондов времени и численности основных производственных рабочих
- •8.6 Распределение трудоемкости то и текущего ремонта по видам работ
- •8.7 Расчет штатов базы механизации
- •8.8 Расчет количества рабочих постов то и тр
- •8.8.4 Расчет производственных участков
- •9 Компоновка производственного корпуса и построение генплана
- •10 Решения по организации то, ремонтов и проектированию производственного корпуса
- •11 Выбор оборудования для участка то
- •Заключение
- •Список литературы
- •Приложение а приложение б приложение b
8.7 Расчет штатов базы механизации
Определив общую трудоемкость ТО и ремонтов, выполняемых в РРМ, производят распределение ее по видам работ и определяют численность рабочих
Штат базы механизации включает в себя:
- машинистов дорожных машин в одну смену - 35;
- водителей самосвалов в одну смену - 26;
- основных производственных рабочих РРМ в одну смену - 24;
- рабочих ПРМ, включая водителей в одну смену - 6;
- вспомогательных рабочих РРМ (принимается в пределах 8...10% от числа основных) и равно - 2;
- ИТР (принимается 15...20% от численности основных рабочих) и равно- 3;
- служащих (принимается 8...10% от численности основных рабочих) и равно - 2;
- МОП (принимается 1...2% от численности рабочих) и равно - 1.
Всего рабочих в одной смене – 99 чел.
8.8 Расчет количества рабочих постов то и тр
Число универсальных или специализированных постов ТО и ремонта определяется по формуле:
(8.13)
где Tготд - годовая трудоемкость работ, выполняемых в отделении (зоне) на постах;
kн - коэффициент неравномерности поступления машин
(принимается 1,4);
Pп - количество рабочих, одновременно работающих на посту;
п - коэффициент использования поста (принимается 0,9).
Проводим расчет количества постов для зоны ТО и ТР.
Для зоны ТО:
Хп=(0,3*(4038+1506,6+614,3)+(1076+620+1467))*1,4/(2018*3*1,5*0,9) = 0,85 шт.
Принимаем Хп =1 шт.
Для зоны ТР:
Хп=(0,6*(20750+6110+2363)+(5220+2610+6380))*1,4/(2018*5*1,5*0,9) =3,2 шт.
Принимаем Хп = 3 шт.
Расчеты показали что все машины парка не нуждаются в капитальном ремонте так наработка с начала года у всех машин меньше периодичности проведения капитального ремонта(см. пример расчета в таблице 6.1), это вызвано тем что согласно заданию наработка на начало года составляет 400 часов, а шаг наработки для следующей машины 170 часов. Однако в дальнейшем проектировании необходимо предусмотреть что возможно проведение капитальных ремонтов в более поздний период.8.7 Расчет производственных площадей.
Например максимальная фактическая наработка будет у группы машин с максимальным количеством, такой машиной в данной работе является скрепер у первой машины группы наработка 400 ч., а у 13 с учетом шага наработки 170 ч. получим:
Нф=Н1 +(N-1)*h
где h – шаг наработки, чж
H1 – наработка на начало года первой машины группы, ч;
N – номер машины.
Нф=400 +(13-1)*170=2440 ч.
Наработка с учетом планируемой наработки составит:
Нкр=Нф+Нпл=2440+3196,16*0,74=4805,1 ч.
Переодичность капитального ремонта у скрепера составит 6000 ч.
Тогда число капремонтов равно:
Ккр=Нкр/6000=4805,1/6000=0,8.
Согласно рекомендациям и примеру расчета приведенному в [4] производится округление числа ремонтов до ближайшего меньшего целого т.е принимается равным 0.
Очевидно что и у остальных машин в текущем году капитальный ремонт проводиться не будет расчеты выполненные вручную приведены в приложении Б, эти подтверждаются и в программе optimization см. приложение А.
Однако по расчетам получаем, что уже в начале следующего года необходимо будет проводить капитальный ремонт, поэтому стоит задача осуществлять ремонт у сторонних организаций либо на своей собственной базе.
Принимаем следующее решение оснастить принятые участки для текущего ремонта, а так же производственные участки оборудованием позволяющим осуществлять данный вид ремонта в будущих периодах.
Кроме данного решения существует необходимость, по требованиям задания на проектирование необходимо оснастить производственный корпус участком диагностирования.
Производственные площади для зон ТО-1, ТО-2 и зон текущего ремонта машин определяются по формуле:
Fi=Xпi*FMi*Kп
(8.14)
где Xпi – число универсальных постов ТО или ремонта,
FMi – площадь, занимаемая машиной, м2;
Kп – переходный коэффициент, учитывающий рабочие зоны, проходы и проезды.
FТО=1· (11·3,2)·4=140,8 м2
FТР =3· (11·3,2)·4=422,4 м2
FД = 1∙(11·3,2)∙4 = 140,8 м2.
Fпр = 140,8 + 422,4 + 140,8 = 704 м2.
8.8.1 Площади складов
Расчет складских площадей Fск производится по укрупненным нормам по удельной площади fуд на одну машину:
,
(8.15)
где N – общее количество машин всех типов в парке(включая вспомогательные), N = 70;
Кп – переходной коэффициент.
Результаты расчетов заносим в таблицу 8.5.
Таблица 8.5 – Площади складов.
|
Удельн площадь |
Переходной |
Площадь |
Наименование складов |
на одну машину |
Коэффициент |
склада |
|
fуд , м2 |
Кп |
Fск, м2 |
Запасных частей |
0,4 |
2,5 |
61 |
Материалов |
0,8 |
3 |
146,4 |
Металлов |
0,7 |
2,5 |
106,75 |
Смазочных материалов |
0,6 |
2,5 |
91,5 |
Резины |
0,4 |
3 |
73,2 |
Лесных и стройматериалов |
0,3 |
3 |
54,9 |
Утиля |
0,2 |
2 |
24,4 |
Инструмента |
0,2 |
2,5 |
30,5 |
|
|
|
588,65 |
8.8.2 Площади стоянок машин
Хранение строительных и дорожных машин, в основном, на открытых площадках. Машины сезонного использования хранят под навесом. Подвижный состав автотранспорта в зимнее время хранят на открытых стоянках с подогревом.
Площади стоянок определяются по формуле:
(8.16)
где fм - площадь, занимаемая машиной;
n - число машин 1-го типа , хранящихся на стоянке;
kпр - коэффициент, учитывающий проезды kпр=2,5.
Таблица 8.6 – Площади стоянок
Наименование машин |
Габариты длина*высота |
Площадь, м2 |
Количество машин |
Площадь стоянок сезонных |
Площадь стоянок круглогод |
Автогрейдер тяжелый |
10300*2800 |
28,84 |
1 |
|
72,1 |
Автосамосвал |
5900*2600 |
15,34 |
26 |
|
997,1 |
Автогудронатор |
7140*2500 |
17,85 |
1 |
44,625 |
|
Скрепер |
11000*3240 |
35,64 |
18 |
1603,8 |
|
Асфальтоукладчик Vogel |
5100*3150 |
16,065 |
1 |
40,1625 |
|
Бульдозер на тракторе Т-170 |
6590*3640 |
23,9876 |
5 |
|
299,845 |
Каток пневмоколес. |
10400*2950 |
30,68 |
3 |
230,1 |
|
Каток самоходный статич. 7,6 т |
4380*1800 |
7,884 |
2 |
39,42 |
|
Като кпневмокол. |
6515*2040 |
13,2906 |
1 |
33,2265 |
|
Каток самоходный вибр. 11.5 т. |
6515*2040 |
13,2906 |
1 |
33,2265 |
|
Погрузчик г.п.3 т |
7200*2400 |
17,28 |
1 |
|
43,2 |
Фреза |
9900*3000 |
29,7 |
1 |
74,25 |
|
Итого |
|
|
61 |
2098,81 |
1412,25 |
8.8.3 Площади бытовых и административных помещений
Площади административных помещений принимают равными 6% от площади производственных помещений.
Гардеробы с индивидуальными шкафчиками для каждого рабочего принимаются из расчета 0,75...0,8 м2 на человека .
Площадь умывальных комнат принимается из расчета 0,1...0,15 м2 на человека (один кран на 10 человек).
Площадь душевых принимается равной 0,4...0,5 м2 на человека (одна кабина площадью 2,0...2,5 м2 на 5 человек).
Площадь туалетов 0,5 м2 на человека (один унитаз при площади 3,0 м3 на 15 человек).
Таблица 8.7 – Площади административно-бытовых помещений
наименование |
доля или удельная площадь |
Площадь или численность |
площадь м2 |
администрация |
0,06 |
704 |
42,24 |
гардеробы |
0,8 |
99 |
79,2 |
душевые |
0,5 |
99 |
49,5 |
туалеты |
0,5 |
99 |
49,5 |
умывальники |
0,15 |
99 |
14,85 |
Итого |
|
1100 |
235,29 |