I_rem 4

Важные указания

Указания по технике безопасности

Вы несете ответственность за ознакомление с описанными в данном руководстве предупреждающими и предохраняющими мерами по технике безопасности.

Данное руководство содержит только наиболее важные меры безопасности. Все ошибки и опасные ситуации предусмотреть не возможно.

Поэтому каждый исполнитель ремонтных работ или работ по техническому обслуживанию должен быть уверен, что ничто не угрожает его собственной безопасности или безопасности других лиц.

Данный документ описывает техническое состояние ГМП при поставке.

Возможны изменения, связанные с дальнейшим развитием продукта.

Символы

Опасность! Этот символ означает Опасность, непосредственно угрожающую жизни и здоровью людей.

Если это указание игнорируется, то это может привести к тяжелому ущербу для здоровья и угрозе жизни.

Указание! Этот символ указывает на необходимость правильного обращения с ГМП. Он не означает опасных ситуаций.

Рядом стоящий символ означает: обратить внимание на опасность загрязнения окружающей среды маслом или охлаждающей жидкостью!

1

Указания по технике безопасности и охране труда

Разрешаются к применеию только оригинальные детали фирмы Фойт!

Инструкции в руководстве по ремонту предполагают знание устройства и функций ГМП DIWA.3E Соответствующую информацию содержит „Технический справочник 55.6356. ..“.

Для обеспечения бесперебойного функционироывания ГМП необходимо при пробеге не более 5 000 км после ремонта или установки ГМП из обменного фонда осуществлять замену масла и фильтров.

При капитальном ремонте ГМП должны быть проверены все шарико- и роликоподшипники, а также игольчатые подшипники, заменены все прокладки, шлангопроводы, внутренние фрикционные диски и другие изнашиваемые детали.

Внутренние фрикционные диски перед установкой опустить в масло.

Внутренние фрикционные диски турбинного тормоза, а также все внешние фрикционные диски необходимо проверить на износ. При перегревании или деформации их следует заменить.

Сильно загрязненную ГМП перед демонтажем следует очистить, чтобы избежать попадания инородных частиц, стружка, песок и т.п.

После домонтажа тщательно очистить все детали, включая теплообменник. При установке ГМП следить за чистотой.

При заменене крупных узлов тщательно закреплять их на подъемных механизмах!

Хранение и срок ипользования шлангопроводов теплообменника:

И при правильном хранении и допустимом состоянии шланги и шлангопроводы подвергаются старению. Поэтому срок их использования ограничен. DIN20066 рекомендует: срок использования шлангопроводов, включая срок хранения, не должен превышать 6 лет!

Рабочие поверхности поршневых колец проверить на наличие царапин, при необходимости небольшие шероховатости заполировать.

Внутренние поршневые кольца перед вставлением растянуть. Поршневые кольца всегда вставлять канавкой к маслонагнетательной

стороне. Все поршневые кольца и кольца о-образного сечения обезжирить. Рабочие поверхности уплотнительных колец для вала должны быть промаслены. Предохранительные кольца расширять при монтаже неболее, чем это необходимо. Индуктивные датчики не должны устанавливаться и демонтироваться с помощью импульсивного винтоверта.

Если ГМП демонтируется после длительного пробега (400 000 км и более), то необходимо проверить демпфер крутильных колебаний на износ, см. гл.3.2.

Указание! При демонтаже ГМП из автобуса учитывать инструкции производителя транспортного средства. В данном руководстве не содержится инструкция по демонтажу ГМП.

Все работы следует выполнять в соответствии с инструкцией, с тем чтобы не повредить детали и инструмент.

Voith рекомендует: детали, набранные в тексте жирным курсивом, подлежат обязательной замене. Все остальные подлежат индивидуальному осмотру и оценке.

2

Специальный инструмент

Для демонтажа и монтажа применяется специальный инструмент. Его вы можете изготовить самостоятельно (см. эскизы) или сделать заказ в фирме Voith.

Специальный инструмент ¹1 Приспособление для снятия крышки коробки передач Номер для заказа: 58.2736.11

Специальный инструмент ¹2 Отжимной винт М10 Номер для заказа: 58.2740.10

Специальный инструмент ¹3 Держатель для ремонта и монтажа специальных стопорных элементов.

Номер для заказа: 50.7692.10

3

1Демонтаж коробки передач

Ïðåäупреждение: Транспортное средство, не зафиксированное колодками, аварийно - опасно!

Сначала выключить «Зажигание», затем отсоединить кабель (1/3) от корпуса коробки передач, иначе возможно повреждение электроники!

Отсоединить кабель счетчика километров от адаптера (1/4).

Слить охлаждающую жидкость .

Предупреждение. Если масло горячее, то существует опасность ожога!

За резьбовой заглушкой (1/6) находится сливная заглушка для слива трансформаторного масла. Это масло нужно также вс¸ слить.

Коробку передач подвесить и подпереть.

Предупреждение: Подвесные проушины должны быть полностью ввернуты, в противном случае могут быть поломки!

Тросы должны быть достаточно прочными - коробка передач весит около 450 кг!

Нужно использовать подъ¸мник , на котором жестко закрепить коробку передач.

Винты между карданным валом и выходным фланцем (1/5), а также между корпусом маховика и присоединительным фланцем (1/2) двигателя вывернуть. Сместить коробку передач примерно на 8 см до освобождения шлицевого вала, затем опустить.

4

2Демонтаж пружинной муфты

Вывернуть два винта и заменить их шпильками (2/1) длинной 100мм.

Оставшиеся винты вывернуть, затем снять муфту (2/2).

Предупреждение: Имеющиеся промежуточный фланец может прилипнуть к прижимной муфте и затеи упасть.

3Контроль состояния масла пружинной муфты

При наличии значительных следов масла или по окончании ремонта коробки передач, проведенного после продолжительной работы, следует проверить состояние масла.

При температуре муфты ниже 50с (ещ¸ можно дотронутся рукой) установить муфту горизонтально, так чтобы контрольные отверстия (3/1+2) располагались относительно друг друга, как показано на рис.3.Подождать 3 мин. Вывернуть верхние резьбовые заглушки (3/1). При отсутствии вытекания масла из отверстий медленно повернуть муфту до горизонтального положения отверстий (3/1+3/2) относительно друг друга.

После вытекания масла из отверстия (3/1) закрыть это отверстие резьбовой заглушкой с новым медным уплотнительным кольцом (момент затяжки 25 Нм).

При отсутствии вытекания масла из отверстий открыть муфту и проверить (см. Руководство по ремонту пружинной муфты G 1051).

4

Поворотный люфт между приводным валом и ступицей муфты

Насадить муфту на новый вал. Если поворотный люфт по окружности 410 мм более 2 мм, заменить промежуточный фланец пружинной муфты (рис.4).

Внимание: Ремонтировать только по специальному руководству G 1051.

5

5Демонтаж электронного управления

Ремонт коробки передач должен проводиться на заводе или представителями Фирмы; при этом должен быть предоставлен комплект электронного управления (5/2).

При демонтаже снять опорную пластину (5/5), освободить креп¸жные элементы (5/4) и креп¸жные гайки (5/3).

6

6Демонтаж конструктивных узлов

Снятие теплообменника

Теплообменник может быть как встроенным, так и отдельно расположенным в различных местах коробки передач.

Примеры компоновки

Теплообменник (6/1) закреплен на коробке передач со стороны выходного узла.

7Теплообменник (7/1) с помощью опорного кронштейна (7/2) закрепл¸н сбоку на коробке передач.

8

Теплообменник (8/1) с помощью опорного кронштейна (8/2) закрепл¸н сверху со стороны выходного узла.

Снятие

Отсоединить шлангопроводы (6/2+3), затем – теплообменник и опорный кронштейн. Внимание. В теплообменнике может ещ¸ находится масло.

Теплообменник (8/1) с помощью опорного кронштейна (8/2) закрепл¸н сверху со стороны выходного узла.

Снятие фильтра

Фильтр может быть как встроенным, так и

9отдельно расположенным в различных местах коробки передач.

Кроме того, возможен вариант фильтра со съ¸мным фильтрованным пакетом (9/1) или сменный фильтр с патроном (10/1).

В случае фильтра со съ¸мным фильтровальным пакетом вывернуть крышку (9/1) и вынуть фильтровальный пакет. Обратить внимание на резиновое кольцо 50.8928.10.

Если фильтр закреплен на другой, относительно показанной на рис. 9, стороне также снять шлангопроводы между фильтром и коробкой передач.

7

10В случае сменного фильтра вывернуть патрон (10/1), снять шлангопровод (10/4), держатель патрона (10/2) и опорный кронштейн (10/3).

Снятие блока управления

Исполнение с одноэлементной крышкой:

11Вывернуть крышку (11/1) и снять е¸. Снять нижерасположенное уплотнение.

Исполнение с двухэлементной крышкой: Снятие произвести так же, как и при одноэлементной крышке.

Вывернуть трубопровод (11/2).

12Вывернуть винты и снять блоки управления (12/1+2), снять планку (12/3).

Снять штекер (12/4).

Вывернуть кабель заземления (13/7). Отвернуть

13накидные гайки (13/3+4) и вывернуть многополюсный штекер 2хМ8х40 (13/8). Вывернуть резьбовую заглушку (13/2) и снять расположенный под ней контакт индуктивного датчика.

Вывернуть резьбовой штуцер (13/1) и вынуть кабельный жгут с трубопроводом из коробки передач. Вывернунть индуктивный датчик (под заглушкой)(13/2).

Вынуть из корпуса пять патрубков (13/6).

8

14 Снятие выходного узла

Установить коробку передач вверх выходным узлом.

Ïðåäупреждение: Предохранять коробку передач от опрокидывания!

Если у коробки передач в выходном узле имеется угловая передача, которую нужно демонтировать, то способ демонтажа см. в специальном Руководстве по ремонту угловой передачи. Вывернуть винты крепления масляной ванны (14/1).

Внимание. Возможно ещ¸ вытекание масла!

15

Снять масляную ванну и уплотнение под не¸. Вывернуть винт (14/3) и отжать выходной фланец (14/2) с помощью отвертки. Снять круглое уплотнительное кольцо и установочную шайбу.

Вывернуть винты (одиннадцать коротких и один длинный), снять крышку (15/1) вместе с водилом планетарной передачи.

Имеются два резьбовых отверстия М10 под отжимные или подъ¸мные винты.

Внимание. Снятие производить равномерно, особенно в случае заклинивания выходного вала.

Предупреждение: У коробки передач с большим

16сроком эксплуатации водило планетарной передачи может соскочить само – это опасно!

Вынуть наружный венец (16/1), наружные диски (16/2) и внутренние диски.

Обратить внимание на расположение äèñêîâ.

Примечание. Отметить положение наружного венца относительно корпуса дисков, чтобы при сборке сохранилось относительное положение деталей.

Вынуть призматическую шпонку (16/3).

17

Снятие всасывающего фильтра

Вывернуть креп¸жные винты всасывающего фильтра (17/1).

Отвинтить шлангопровод (17/2) и вывернуть резьбовой штуцер (17/3).

Ломкие или затвердевшие шлангопроводы заменить.

9