7. Охрана труда и техника безопасности.

Работы по устройству сборной железобетонной круглой трубы диаметром выполняют с соблюдением СНиП 12-03-2001 «Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования».

Все вновь поступающие рабочие допускаются к работе по заключению медицинской комиссии и только после прохождения вводного (общего) инструктажа по технике безопасности и инструктажа по технике безопасности непосредственно на рабочем месте.

Кроме этого, рабочие в течение трёхмесячного срока со дня поступления должны пройти обучение безопасным методам работы по 6-10- часовой программе.

По окончании обучения необходимо провести экзамены в постоянно действующих комиссиях и составить акт, который нужно хранить в личном деле рабочего.

Строительную площадку следует оборудовать постоянными или временными санитарно-бытовыми устройствами: уборными, умывальными, раздевалками, сушилками для одежды, помещениями для приёма пищи, душевыми, медпунктами или аптечкой. Рабочие должны быть снабжены питьевой водой.

Администрация строительства обязана снабжать рабочих спецодеждой, спецобувью и индивидуальными защитными средствами в соответствии с характером работ согласно действующим нормам.

На строительных мастеров возлагается в пределах порученных им участков работ:

• осуществление правильного и безопасного ведения строительно-монтажных работ с применением строительных машин, механизмов, механизированного инструмента и оборудования;

• контроль за состоянием лесов и подмостей, защитных приспособлений, креплений котлованов, траншей и др.;

• проверка чистоты и порядка на рабочих местах, в проходах и на подъездных путях, обеспечение освещённости рабочих мест, проверка эксплуатации подкрановых и подкопровых путей;

• инструктаж рабочих по технике безопасности на рабочих местах в процессе производства работ;

• контроль за применением и правильным использованием рабочими спецодежды и индивидуальных защитных средств, за соблюдением норм переноски тяжестей, за обеспечением рабочих мест предупредительными надписями и плакатами.

Необходимо пользоваться инструкциями по эксплуатации применяемых машин и оборудования. Все машины должны быть в исправном состоянии.

Площадка для работы крана должна быть спланирована и иметь уклон не более 5^о.

Движение автосамосвалов с поднятым кузовом запрещено.

Подача автомобиля задним ходом в зону, где выполняются какие-либо работы, должны производиться водителем только по команде лиц, участвующих в этих работах.

Погрузочно-разгрузочные и монтажные работы должны производиться под руководством мастера или прораба. Во избежание перегрузки крана запрещается поднимать элементы, засыпанные землей или снегом, а также примерзшие к земле. В этих случаях необходимо очистить элемент и обеспечить возможность свободного подъема его краном, для чего следует приподнять элемент рычагом или домкратом.

Во всех случаях подъема элементов грузовой полиспаст крана должен занимать вертикальное положение. Подтягивание элементов крюком крана запрещается.

При выполнении погрузо-разгрузочных работ запрещается:

• находиться под стрелой крана и груза;

• проносить звено над кабиной водителя;

• находиться в кабине водителя;

• при опускании труб находиться в кузове автомашины или на нагруженном трубами прицепе;

• водителю отлучаться от автомашины до окончания работы;

• во время работы поправлять на трубах стропы;

• находиться посторонним лицам в зоне работы.

Прежде, чем применят стропы, необходимо убедиться в их исправности.

Пользоваться стропами соответствующей грузоподъемности.

Перед установкой на место блоков и звеньев трубы к ним привязывают две оттяжки из пенькового каната диаметром не менее 12мм и длиной 6 - 10 м. При опускании элемента запрещается направлять и поворачивать его непосредственно руками. Поворачивать поднятый элемент разрешается только при помощи оттяжек. Горизонтальное перемещение элемента при помощи оттяжек запрещается.

Во время подъема элемента запрещается нахождение под стрелой крана и в зоне ее поворота плюс 5 м. Подходить к элементу разрешается только после того, как зазор между нижней поверхностью элемента и местом установки не будет превышать 5 - 10 см. Точную центровку элемента перед установкой на место производят на весу при помощи ломиков. Свободный конец ломика не должен при этом находиться против рабочего.

Запрещается оставлять установленные блоки оголовков, не закрепленными оттяжками или инвентарными подкосами.

Запрещается под установленными блоками оголовков делать подкопы для углубления и уширения котлована. Если необходимо углубить или уширить котлован или поправить щебеночную подготовку, то установленный блок необходимо поднять, отвести в сторону и положить на грунт.

Поднятые автокраном звенья следует удерживать от раскачивания и наводить к месту установки плавно, не касаясь оголовка или смежного звена.

Запрещается производство изоляционных работ во время гололедицы, густого тумана, ливневых дождей, снегопада, ветра более 6 баллов.

При разработке котлованов и монтаже труб запрещается движение строительных машин и транспортных средств, а также размещение грузов в пределах призмы обрушения.

При разработке котлована экскаватором необходимо соблюдать следующие основные правила техники безопасности:

а) при работе экскаватора запрещается находиться под ковшом и стрелой, проводить другие работы со стороны забоя, находиться посторонним лицам на расстоянии ближе 5 м от радиуса действия экскаватора;

б) во время перерыва в работе стрелу следует отвести в сторону от забоя, а ковш опустить на землю. Очищать ковш можно только опустив его на грунт;

в) во время движения экскаватора стрелу его необходимо устанавливать строго по направлению хода, а ковш приподнимать над землей на 0,5 - 0,7 м. Передвижение экскаватора с нагруженным ковшом запрещается;

г) во время работы запрещается менять вылет стрелы при заполненном ковше, подтягивать при помощи стрелы груз, регулировать тормоза при поднятом ковше.

Подогрев битумной мастики допускается только на отведенной для этой цели спланированной площадке. Вблизи варочного агрегата должен находиться комплект противопожарных средств – пенные огнетушители, лопаты, и сухой песок. Постоянно следить за состоянием трубопроводов и шлангов, по которым подается горячая мастика. Изолировщики должны быть обеспечены спецодеждой, спецобувью и индивидуальными защитными средствами в соответствии с действующими нормами.

Все рабочие, имеющие дело с горячими мастиками, должны работать в брезентовых костюмах, брезентовых рукавицах, кожаных ботинках или резиновых сапогах, головных уборах, защитных очках и респираторах (респираторы надевают при засыпке наполнителей в котлы).

Подогрев в котлах битумных мастик близ объекта разрешается при соблюдении следующих условий: котлы должны быть очищены от гари и установлены на прочном основании или прочно закреплены в корпусе печи; края котлов должны располагаться ниже поверхности земли или площадки для обслуживания персонала; каждый котел должен быть снабжен плотно закрывающейся крышкой; при установке котлов над ними устанавливается несгораемый навес.

Подогрев битума свыше 220⁰С запрещается: варщик не должен допускать перелива пены через край котла. Подогрев битумных мастик должен производиться под постоянным присмотром варщика. Варщик должен быть проинструктирован и снабжен термометром со шкалой на 250-350⁰С, а также необходимым инструментом. При воспламенении мастики котел следует плотно закрыть крышкой и погасить огонь огнетушителем или песком.

8. Список используемой литературы.

1. СНиП 205.02 – 85 «Автомобильные дороги».

2. СНиП 306.03 – 85 «Автомобильные дороги».

3. СНиП 306.04 – 91 «Мосты и трубы».

4. СНиП 12 – 03 – 99 «Безопасность труда в строительстве».

5. Ю.М.Яковлев, М.Г.Горячев. «Строительство водопропускных труб на автомобильных дорогах». МАДИ, Москва, 2011.

6. Ю.М.Яковлев, М.Г.Горячев, С.В.Суханов. Методические указания к курсовому проекту по дисциплине «Технология и организация строительства автомобильных дорог». МАДИ , Москва, 2000.

7. Технологическая карта на строительство сборной железобетонной водопропускной трубы диаметром 1,5 м под автодорогой. Росоргтехводстрой. Москва, 1990.

8. ЕНиР Сборник Е4 «Монтаж сборных и устройство монолитных железобетонных конструкций. Выпуск 3. Мосты и трубы». Москва. Госстрой СССР, 1988

9. М.Г.Горячев. «Средства дорожной механизации для строительства и экспулатации городских улиц и автомобильных дорог». МАДИ ,Москва, 2013.