5. Обеспечение сохранности грузов. Совместимость грузов при хранении и перевозке.

Повреждение и порча грузов при погрузо-разгрузочных ра­ботах происходит в результате неосторожного обращения с гру­зом, применения не соответствующих свойствам грузов грузо­зах­ватных приспособлений, а при движении - вследствие чрез­мер­ных колебаний кузова автомобиля на неровных дорогах, рез­ких ускорений и торможения автомобиля.

Убыль грузов происходит под воздействием естественных фак­торов и, кроме того, определяется условиями хранения и перевозки. В соответствии с физическими свойствами перевози­мых материалов различают убыль из-за:

• распыления;

• утечки;

• уле­тучивания;

• усушки.

По совместимости все грузы делят на три группы:

• обладающие агрессивными свойствами;

• подверженные воздействию агрессивных факторов;

• нейтральные.

Агрессивные:

Влаговыделяющие, тепловыделяющие, самовозгорающиеся, газовыделяющие, ядовитые,

пылящие, выделяющие запахи, опасные как носители карантинных объектов.

Подверженные воздействию агрессивных факторов:

- портящиеся под воздействием влаги:

- портящиеся под воздействием тепла;

- легковоспламеняющиеся от нагревания и окисления;

- подверженные воздействию ядовитых веществ;

- портящиеся от пыли;

- воспринимающие запахи;

- подверженные воздействию карантинных объектов.

Для практического использования разрабатывают таблицы совместимости грузов, основанные на результатах эксперимен­тально-теоретических исследований и опыта перевозок грузов.

6.Объемно-массовые характеристики грузов и использо­вание грузоподъемности транспортных средств.

Грузы хар-ся линейными размерами, массой, плот­ностью, объемной массой, удельным объемом. Плотностью называется масса вещества в единице объема. Объемной массой груза называется масса гру­за в единице объема. Удельным объемом груза называется объем 1 т груза в ес­тественном состоянии. Удельный объем равен обратной вели­чине объемной массы.

Объем навалочного, насыпного груза в естественном со­с­то­янии зависит от величины свободного пространства. Объем­ная масса насыпного и навалочного груза зависит от его свойств, влажности, способа формирования штабеля, сроков и условий хра­нения.

Отношение фактической объемной массы к стандартной ха­рак­теризуется коэффициентом уплотнения.

Вместимостью ав-ля наз-ся максимальная расчет­ная масса груза, которая может одновременно перевозится ав­т-лем. Грузовместимость ав-ля опред-ся внутрен­ними размерами кузова, плотностью груза и ограничивается грузоподъемностью автомобиля.

A

Степень возможного использования полезной грузоподъем­ности авт-ля зависит от соотношения между внутренними геометрическими размерами кузова, объемной массы груза и его особенностей, конструкции кузова. При перевозке грузов с раз­ной объемной массой и другими особенностями она характе­ризуется коэффициентом грузовместимости

Применяют следующие показатели грузовместимости: удельная грузовместимость - отношение грузовместимости к объему бортовой платформы или закрытого кузова; удельная грузоподъемность пола кузова - отношение номи­нальной грузоподъемности к площади пола кузова. Этот показатель определяет минимальное число тонн груза, которое необходимо разместить на каждом квадратном метре его полезной площади для полного использования грузо­подъемности автомобиля; удобство использования авт-ля - удобство погрузки -выгрузки хар-ся возможностью проведения этих операций с минимальной затратой труда и времени. погрузочная высота авт-ля или прицепа - это рассто­яние от опорной поверхности до пола кузова или до вер­хней кромки борта кузова. При уменьшении погрузочной высоты облегчаются погрузо-разгрузочные работы. Для авт-лей - фургонов большое значение имеют размер и расположение кузовных дверей, значительно ускоряющих погрузку, выгрузку, заезд в фургон вилочного погрузчика и наличие открывающейся крыши.

Коэффициент использования объема кузова представляет со­бой отношение фактически используемого объема кузова при данном виде груза и упаковки к полному геометрическому его объему. Он определяется возможной высотой погрузки, геомет­рическими размерами груза и их кратностью размерам кузова.

7. ПС АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАН-ТА. КЛАССИФИКАЦИЯ.ФАКТОРЫ,ОПРЕДЕЛЯЮЦИЕ ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫ требования к автотранспортным средствам.

По назначению автомобильный транспорт классифицируется:

1. внутрипроизводственный (технологический);

2. городской;

3. пригородный;

4. междугородный;

5. международный;

Бортовой, тягач с прицепами, полуприцепами, автопоезд, фургон, рефрижератор, цистерна, самосвал.

Выбор эффективных транспортных средств, наиболее полно отвечающих конкретным условиям перевозок - важная задача ор­ганизации перевозок. Эффективность транспортных средств отра­жается технико-экономическими показателями. Значение показа­телей зависят от:

• организации перевозок;

• комплекса эксплуатационных свойств АТС, таких как:

грузовместимость, использование массы, скоростные характеристики, безопасность движения, топливная экономичность, долговечность, надежность, проходи­мость, удобство использования, приспособленность к обслуживанию и ремонту.

При выборе ПС решают две взаимосвязанные задачи - опре­де­ляют его специализацию и подбирают его грузоподъемность.

Специализированным называется подвижной состав, приспо­собленный для перевозки

определенных видов грузов или обору­дованный дополнительными механизмами.

Грузоподъемность выбираемого ПС следует согласовывать с рациональным рядом грузоподъемностей. Грузоподъемность гру­зовых автомобильных транспортных средств должна соответ­ст­вовать допустимым осевым нагрузкам, что обусловлено требо­ванием сохранности дорог. Для предупреждения несоответствия между элементами автомобильных дорог и конструкцией автомо­билей регламентируются требованиями к габаритам и массе ав­то­мобилей.

По действующим нормам проектирования весовые параметры АТС, предназначенных для использования на дорогах общего пользования, не должны превышать хотя бы один из следующих показателей:

- по осевому весу - нагрузке на дорогу, передаваемой колесами одиночной, наиболее загружаемой оси;

- по общему фактическому весу - 520 кН (52 тс) для группы А и 340 кН (34 тс) для группы Б..

Основным путем повышения грузоподъемности при строгом соб­людении осевых нагрузок и полных масс автомобилей являет­ся увеличение количества опорных осей АТС.