
- •1.Производственное значение и задачи автомобильного транспорта
- •2. Грузовые потоки. Транспортная сеть и вариантность распределения грузовых потоков. Формирование схем перемещения грузов.
- •3. Партионность перевозок грузов. Формирование и накопление партий груза. Массовость и партионность перевозок. Управление запасами, основные стратегии.
- •5. Обеспечение сохранности грузов. Совместимость грузов при хранении и перевозке.
- •6.Объемно-массовые характеристики грузов и использование грузоподъемности транспортных средств.
- •8. Специализация и эффективность автотранспортных средств по видам грузов и условиям перевозки. Тенденции развития атс.
- •9. Выбор оптимальной грузоподъемности подвижного состава по партионности и виду перевозок. Критерии выбора.
- •10 Вопрос. Классификация маршрутов работы автомобильных средств. Принцип их построения.
- •12.Транспортная работа цикла перевозокок.
- •13. Понятие "производительность работы автомобильного транспорта" и определяющие ее факторы. Суточная производительность автотранспортных средств
- •14. Нормирование и анализ эффективности использования автомобильного топлива.
- •15. Координация работы автомобилей и погрузочно-разгрузочных пунктов.
- •17.Схемы организации движения при магистральном автомобильном сообщ..
- •18. Терминальная система автомобильных междугородных перевозок.
- •19. Контейнерная транспортная система.Определение рациональной структуры контейнерного парка
- •20.Организация погрузочно-разгрузочных работ.Простейшие погруз-разгр устройства
- •23. Транспортно-экспедиционная работа.
- •22. Согласование работы авто транспортных и погрузоразгрузочных средств.
- •24. Координация работы грузового транспорта в городе.
- •25.Автоматизированные системы контроля и управления автотранспортными средствами на маршруте
24. Координация работы грузового транспорта в городе.
Если на территории одного г. или района находятся несколько АТП, управление перевозками целесообразно централизовать. Система ЦУ перевозками на территории городов, предприятий в составе объединений предусматривает сосредоточение в едином центре функций по организации, ОП и анализу перевозок, диспетчерскому управлению работой ПС и расчетов за перевозки. Функции отдельных АТП сводятся к содержанию ПС в технически исправном состоянии и подготовке его к работе на линии.
Централизованное управление перевозками способствует значительному улучшению использования ПС. При такой системе в крупных городах, имеющих несколько АТП, резко повышается эффективность централизованных перевозок, создаются условия для эффективной маршрутизации перевозок и рационального закрепления АТП за объектами работ
25.Автоматизированные системы контроля и управления автотранспортными средствами на маршруте
Возможность корректировки плана на основе текущей информации является главной характерной особенностью оперативного планирования перевозок. Осмысленная формализация задач ОП возможна только при учете фактора неопределенности, так как весь "эффект оперативности" при том, что известная неопределенность о предстоящей работе, заложена в расчет базового плана деятельности, с течением времени, заменяется достаточно полной определенностью
Оперативное планирование объема перевозок на текущий этап связано с ожидаемым накоплением переходящего неудовлетворенного спроса на перевозки, задающего начальные условия работы АТП на остающийся отрезок времени. Принятие оперативных решений должно учитывать не только производственные возможности АТП, но и уровень выполнения обязательств, принятых предприятием на перспективу
В текущем оперативном планировании приходится учитывать соизмеримость объемов спроса на перевозки, переходящих с предыдущего этапа, и объемов перевозок в течение этого этапа. Это определяет необходимость использования для математического анализа проблем ОП динамических моделей накапливающих систем.
Сочетание неопределенности и динамичности делает решение задач ОП особо сложной проблемой как с качественной т.з., так и в вычислительном отношении. Аналитическая и вычислительная сложность динамических вероятностных моделей заставляет исп-ть приближенные приемы, в том числе и базирующиеся на интуитивных представлениях. Обогащению этих представлений служит проведенный анализ функционирования накапливающих систем и систем управления запасами
Целью ОП перевозок является обеспечение таких условий функционирования тр-ых и производственных систем, при которых обеспечивается наиболее эффективная взаимосвязь всех их элементов
Оперативный сменносуточный план должен обеспечивать выполнение заданного объема перевозок, своевременный вывоз и завоз грузов в согласованные с заказчиком сроки и в нужных количествах при наиболее эффективной организации тр-го процесса.
Критерий эффективности ССП определяется конкретными условиями перевозок и решаемых задач, прежде всего требованиями согласования функционирования тр-ых и производственных систем
Планирование организации тр-го процесса во времени упрощается, если у клиента поддерживается страховой запас материалов, превышающий суточное потребление. Если тр-ый процесс явл-ся звеном технологического процесса, то необходимо с помощью планирования обеспечить строгое согласование объемов и времени завоза с требованиями технологии производства
В основу сменносуточного плана положена исходная информация
- заказы на перевозку грузов; режим работы обслуживаемых объектов во времени; среднесуточные лимиты по объему перевозок по предприятиям; среднесуточные объемы перевозок; данные об ожидаемом выпуске авт-лей по типам и моделям; кратчайшие S-я на сети дорог и проезды; данные об условиях работы на пунктах отправления и назначения; нормативные данные и плановые эксплуатац. показатели исп-я ПС.
Основное содержание ССП грузовых перевозок составляет: - распределение ПС по объектам перевозок; - разработка маршрутов движения и графиков работы ПС, сменных заданий водителям
Сменным заданием опред-ся: режим работы; количество ездок за смену; объем перевозок, грузооборот;
- пробег с грузом и порожний пробег
При организации ССП перевозок отдельные операции планирования должны вып-ся в строго установл. время, с тем чтобы обеспечить своевременную подготовку путевой документации и информацию о перевозках ГО и ГП.
При планировании перевозок с использованием ЭВМ работа отдельных исполнителей согласовывается с графиком.
Сегодня существует транспрт-менеджментовые системы, которые позволяют оперативно планировать деят. АТП и в сочетании с другими информационными решениями основанных на системах навигации и маршрутизации состовлять оперативные маршруты движения.
Рабочие места диспетчеров создаются по принципу закрепления определенного кол-ва абонентов за отдельными диспетчерами в зависимости от объема поступающей информации, времени, затрачиваемого на ее обработку и принятие соответствующих решений по рациональному использованию ПС