Пост диагностики.

Диагностика проводится:

• По заявкам владельцев автомобилей как самостоятельный вид услуг.

• В процессе ТО и ремонта

• При приемке – выдаче

• Проверка и регулировка УУК

Перечень оборудования должен быть таким, чтобы соблюдать сертификационные требования при выполнении услуг.

Диагностические работы предназначены для:

• определения и обеспечения соответствия автомобиля требованиям безопасности движения;

• определения величины воздействия автомобиля на окружающую среду;

• для оценки технического состояния агрегатов, узлов без их разборки.

Эти работы являются составляющей частью процесса технического обслуживания и ремонта.

Диагностирование какого-либо агрегата (системы) проводится специальными стендами, приспособлениями, приборами. Принцип их действия зависит от характера диагностических признаков, которые присуще объекту контроля.

На большинстве современных автомобилей существует встроенная система диагностики, позволяющая точно и быстро продиагностировать системы автомобиля. (ABS, Airbag, Климат, двигатель).

Зона постовых работ ТО и ТР.

Выполняются работы ТО и ремонта в различном сочетании работ.

Виды работ:

• ТО в полном объеме

• Выборочный комплекс работ ТО

• Полный объем работ ТО + работы ТР, выявляемые в процессе диагностики

• Выборочные работы ТО и ТР, выявляемые в процессе диагностики

• Выборочные работы ТР.

Технологическое оборудование.

• Подъемники

По виду привода:

• Электромеханические

• Гидравлические

• Пневматические

По конструкции:

• Двухстоечные

• Четырехстоечные

• Ножничные

• Домкраты подкатные

• Домкраты трансмиссионные

• Бачки маслораздаточные

• Аппараты для вакуумного отбора отработавшего масла (двигатель, КП, АКП)

• Прессы гидравлический

• Передвижные тележки с инструментом

• Краны – балки

• Краны-стрелы

• Другое

Кузовной участок

Выполняемые работы:

1. Жестяные

2. Арматурные

3. Сварочные

4. (Медницкие)

До 20 % автомобилей, поступающих на СТО, требуют кузовных работ.

Схема организации работ на кузовном участке.

Контроль состояния деталей кузова

Замена

Ремонт

Разборочно – сборочные работы

Замена отдельных деталей кузова

Ремонтные работы

Жестяные

Сварочные

Правочные

Подгонка

Монтаж

Контроль качества

Оборудование:

Стапель

Сварочный аппарат

Набор инструмента

Окрасочный участок.

Виды окрасочных работ:

1. Окраска без снятия и со снятием старой краски

2. Покрытие отдельных частей кузова

3. Полировка

4. Окраска отдельных узлов, агрегатов, номеров

Как правило, окрасочный участок включает 3 отделения:

1. Отделение подготовительных работ

2. Краскоприготовительная

3. Окрасочная

Применяемое оборудование:

• Окрасочные камеры

• Сушильные камеры

• Шлифовальные машинки (с пневмо или электроприводом)

• Вытяжная вентиляция

• Компрессоры

• Фильтры для очистки воздуха

Антикоррозионная обработка (виды работ):

1. Мойка

2. Сушка

3. Нанесение антикоррозионного состава с последующей сушкой

4. Установку подкрылков, брызговиков.

17. Понятие «технологическое проектирование», основные этапы.

В основе любого проекта лежат решения по организации и технологии производства, которые разработаны в процессе технологического проектирования.

Этапы технологического проектирования:

1 этап:

1. Технологический расчет предприятий, который включает в себя расчет программы, объемов работ и численности рабочих.

2. Технологический расчет производственных зон, участков, складов

3. Подбор или выбор технологического оборудования.

2 этап: Разработка планировочных решений:

5. Планировка зон, цехов, участков, зон хранения

6. Разработка генерального плана

7. Оценка результатов проектирования

8. Подготовка технологических заданий для разработки смежных частей проекта.

23. Задачи и основные этапы технологического расчета сто.

Задачей технологического расчета СТО является определение необходимых данных (численности рабочих постов, автомобилемест, площадей и др.) для разработки объемно – планировочного решения СТО и организации процесса обслуживания и ремонта автомобилей.

Последовательность технологического расчета:

1. Выбор исходных данных

2. Выбор перечня услуг или работ, которые выполняются на предприятии

3. Расчет годовых объемов работ

4. Расчет численности персонала

5. Расчет рабочих постов и автомобилемест стоянки

6. Определение состава и площадей помещений

7. Подбор технологического оборудования.

Исходные данные

Исходными данными для технологического расчета являются:

• годовое количество условно обслуживаемых на станции ав­томобилей по маркам – N_СТО;

• количество автомобиле-заездов на станцию одного автомобиля в год – d;

• годовое количество продаваемых автомобилей (если СТО продаёт автомобили) – N_п;

• среднегодовой пробег автомобиля – L_г;

• число рабочих дней в году станции – Д_раб.Г;

• продолжительность смены – Т_см;

• число смен – С.

Понятие «условный автомобиль парка»

Одним из основных факторов, определяющих мощность, размер и тип СТО (специализированная, универсальная), является число и состав автомобилей по моделям, находящимся в зоне обслуживания проектируемой СТО, а также число заездов на СТО.

При определении обслуживаемого СТО парка автомобилей необходимо учитывать следующие особенности:

1. Входящий поток требований (автомобиле-заездов) на СТО характеризуется различной частотой спроса на те или иные виды работ и трудоемкостью их выполнения. При этом на величину трудовых затрат, как известно, влияет «возраст» автомобиля, который имеет значительный разброс.

Отечественный и зарубежный опыт показывают, что поток требо­ваний (заездов автомобилей) можно подразделить на четыре группы.

1-я группа включает работы, для которых характерны большая частота спроса и малая трудоемкость их выполнения (смазочные ра­боты, регулировка углов установки управляемых колес, ТР на базе за­мены деталей, регулировка приборов систем электрооборудования и питания и др.). Средняя удельная (на один автомобиле-заезд) трудо­емкость заезда по данной группе – не более 2 чел.-ч, а их доля в структуре заездов составляет около 60%.

2-ю группу составляют работы с меньшей, чем для работ 1-й группы, частотой спроса, но более трудоемкие (ТО в полном объеме, поэлементное диагностирование, ТР узлов и агрегатов, ТР приборов систем электрооборудования и питания, шиномонтажные работы, ТР тормозной системы и др.). Средняя удельная трудоемкость заезда по этой группе не более 4 чел.-ч, а их доля в структуре заездов при­мерно 20%.

3-ю группу составляют работы со средней удельной трудоемко­стью до 8 чел.-ч (мелкие и средние кузовные работы , подкраска и ок­раска автомобиля, обойные и арматурные работы и др.). Эти работы в общем потоке заездов составляют около 13%.

4-я группа – это наиболее трудоемкие и наименее часто встре­чающиеся работы. Средняя удельная трудоемкость более 8 чел.-ч, а их доля 7% от общего числа заездов.

На СТО поток заездов включает в себя различные виды работ.

Легковые автомобили могут обслуживаться на различных предприятиях автосервиса, т.е. они, как правило, не закреплены за определенными СТО, и заезды их на станции носят случайный характер.

2. Часть владельцев автомобилей выполняют ТО и ТР собственными силами или с привлечением других лиц и т.д., т.е. не все автомобили, которым необходимы ТО и ТР, заезжают на СТО, а только часть из них.

С учетом приведенных выше особенностей технологический расчет принято выполнять для парка условно обслуживаемых на СТО автомобилей

N_СТО = NK,(1)

где N – парк автомобилей региона;

К – коэффициент обращаемости, учитывающий число владельцев автомобилей, пользующихся услугами СТО.

для отечественных автомобилей К=0,45…0,50,

для автомобилей иностранного производства К=0,75…0,85

При этом под условным автомобилем парка понимается автомобиль, комплексно обслуживаемый на СТО в течение года, на котором выполняется полный объем работ по ТО и ремонту, обеспечивающий его исправное состояние.

Расчетно принимается, что условный автомобиль парка должен сделать в течение года в среднем 2…3 автомобиле-заезда на СТО.