Решать вопросы моногородов придется, только теперь в гораздо худших экономических условиях. Для этого нерентабельные заводы следовало бы просто закрыть. Оставшиеся рабочие мощности и помещения можно сдать в аренду любому инвестору за 1 руб. в год. Молодые и работоспособные должны переехать в более крупные города, где есть будущее и рабочие места.

Переезд власти должны всячески мотивировать и стимулировать. А оставшимся в городе уволенным работника, не желающим переезжать, можно предложить продолжить получать часть своей зарплаты в виде прямого пособия/пенсии от государства за общую выслугу лет. Это все равно выйдет дешевле, чем содержание неэффективных мощностей.

Реальных живых моногородов с сохранившимися промпредприятиями от силы 150-160. Они действительно в зоне риска. Пока более пристойная экономическая конъюнктура — они что-то делают, как кризис — сразу проседают. Масштабы занятости на них постепенно сокращаются. Города будут переформатироваться или тяжело умирать. Простых и быстрых решений тут не существует. В Европе такие территории переформатировались по 30-40 лет и требовали огромных инвестиций в переподготовку кадров и инфраструктуру, прежде чем туда пришел инвестор. В Поволжье или центральной части ситуация с переформатированием чуть лучше, но что делать с Северным Уралом и сибирскими моногородами — ответа нет.

В 2010 году 27 млрд руб. получили 35 из 335 моногородов, в 2011 году 15 городов получили в общей сумме 15 млрд, и получение этого финансирования во многом зависело от лоббистских способностей местной администрации. Честнее разрабатывать не программу развития моногородов, а программу их реорганизации. При этом реорганизовать можно только их часть, поэтому надо готовиться к закрытию другой части, особенно в сырьевых регионах.

Сокращение населения становится главным фактором, ограничиваю- щим экономический рост, емкость рынка и потенциальную глубину будущего спроса. Поэтому сейчас более органична концепция, направленная на сжатие, а не на распыление.

За последние десятилетия уже сложилась устойчивая тенденция всасывания мегаполисами населе- ния с разрастанием до агломера- ции. Всего их в стране 11. В этих агломерациях происходит основной экономический рост, и именно они - основа для развития. Их надо снабдить необходимой инфраструк- турой, сделать удобными для жизни и связать скоростными авто- и железными дорогами, региональ- ной авиацией

Маятниковая миграция

Маятниковая миграция в крупных городах - это до 12 % занятых. Маятниковая миграция (ММ) не сводится к схеме:

Маятниковая миграция

Это, конечно, основное направление, но поток работающих в пригороде мигрантов составляет до 20-25% всего миграционного потока. Кроме того, все больше интенсивность трудовых перемещений из пригорода в пригород из-за вывод промышленных производств из городов.

Маятниковая миграция

С развитием транспорта, снижением транспортных издержек и сокращением времени на дорогу зона тяготения мегаполисов и просто крупных городов будет расширяться. В ММ включатся жители более отдаленных поселений, а жители мегаполиса получат возможность устроить себе жилье в сельской местности при сохранении места работы в городе. И таких семей будет все больше

Главное зло города - автомобильный транспорт, Жителям оживленных Московского, Пискаревского, Дунайского проспектов в Спб приходится терпеть шум в 70 - 80 дБА (при дневной норме шума 55 дБА). А вот жителям Невского повезло - там постоянные пробки и уровень шума в разы ниже. На втором местешумпо громкости - ум авиатранспорта. Жителям поселка Старопаново рядом с аэропортом «Пулково» приходится с ществовать при шу е 80 дБА. По этой же причине не повезло и П шкину.

В Европе уровень ума давно стал одной из главнейших проблем мегаполисов, но в России пока есть темы более серьезные. Шум очень коварен. Если шум по месту жительства превы ает норм , то людей развивается гипертония, может появиться язвенная болезнь, ух дшается память и снижается острота слуха.

По счастью, оказалось, что по средним ш мовым показателям наш город входит в десятку самых тихих городов Европы! Средний уровень шума в СПб - 60 дБА. В той же Праге средний уровень не ниже 70 дБА. Но до самого тихого города Европы - Лондона - мы еще недотягиваем. Там уровень шума 56,5 дБА.