- •55.Контракт цены,таможенная стоимость и таможенные платежи
- •48. Поправка на объем поставки. Партия Поставки-
- •44.Принципы расчета внешнеторговых цен на базе конкурентных материалов
- •45. Методы внесения коммерческих поправок в рассчитываемые цены.
- •41.Мировые цены как база формирования цен внешнеторговых контрактов.
- •51. Внесение в экспортные и импортные контрактные цены поправок на технико-экономическую сопоставимость продукции.
- •37. Базисные условия поставки товаров в международной торговле и их влияние на цены международной торговли.
- •39. Национальные и внешнеторговые цены.
51. Внесение в экспортные и импортные контрактные цены поправок на технико-экономическую сопоставимость продукции.
Поправки на разницу в технико-экономических параметрах. Технико-экономические сопоставление продукции функционально однородной, но предлагаемой разными фирмами-поставщиками, сводится к сопоставлению основных характеристик товара, цена которого рассчитывается, с характеристиками товаров ведущих в этой области производителей или с характеристиками товаров-конкурентов. Суммарная величина поправок на разницу в технико-экономических параметрах импортируемой продукции по сравнению с конкурентными материалами не должна превышать 30-40%.
Технико-экономические сопоставления могут производиться различными методами, основными из которых являются следующие: метод прямого сопоставления; параметрические методы и методы обоснования цен импортируемых товаров на основе оценки их конкурентоспособности.
Кроме вышеперечисленных поправок, при расчете цен при внешнеторговых операциях необходимо учитывать курс как национальной валюты, так и валют иностранных государств.
37. Базисные условия поставки товаров в международной торговле и их влияние на цены международной торговли.
Внешнеэкономическая деятельность, при всем множестве определений, практически представляет собой международный обмен товарами и услугами. Поскольку эти процессы насчитывают десятки, если не сотни лет, то международная практика выработала некие общие правила доставки товара в момент перехода риска за гибель или порчу товара от покупателя к продавцу. Эти условия нашли свое отражение в базисных условиях их поставки, разработанных Международной торговой палатой - правилах INCOTERMS. Названиебазисные
объясняется тем, что транспортные расходы автоматически включаются в цену товара, т. е. с ростом таких расходов повышается базовая цена товара, соответственно увеличивается размер прибыли продавца и покупателя. По максимуму транспортные расходы могут составлять до 40-50 % стоимости и включают в себя:
упаковку, маркировку и проверку количества экспортного то-вара;
погрузку товара на транспортное средство;
оплату товара до пункта назначения, возможную перегрузку на транспорт покупателя;
страхование товара;
расходы по таможенной очистке груза (таможенные сборы, налоги и пошлины), а также хранение товара на временном складе.
Целью INCOTERMS является обеспечение комплекта международных правил по толкованию наиболее широко используемых торговых терминов в области внешней торговли. Таким образом, можно избежать или по крайней мере в значительной степени сократить неопределенность различной интерпретации таких терминов в различных странах. Зачастую стороны, заключающие контракт, не знакомы с различной практикой ведения торговли в соответствующих странах. Это может послужить причиной недоразумений, разногласий и судебных разбирательств с вытекающей отсюда пустой тратой времени и денег.
В INCOTERMS 2000 условия для облегчения понимания процесса поставок сгруппированы в четыре категории, отличающиеся между собой по существу:
1-я группа - продавец только предоставляет товар покупателю на собственной территории продавца - термин E (EX WORKS);
2-я группа - продавец обязан поставить товар перевозчику, назначенному покупателем, - коды группы F (FCA, FAS и FOB);
3-я группа - продавец должен заключить контракт на перевозку, не принимая на себя риск потери или повреждения товара вследствие событий, имеющих место после отгрузки и отправки, - коды C (CFR, CIF, CPT и CIP);
4-я группа - продавец должен нести все расходы и риски, связанные с доставкой товара в страну назначения, - коды с индексом D (DAF, DES, DEQ, DDU и DDP).
Пользование этими правилами упрощает и конкретизирует отношения продавец-покупатель и разрешает возможные споры и претензии: вместо подробного описания в контракте (кем отправляется груз, предоставляется ли транспорт, оплачивается ли транспортировка, как будут делиться возможные убытки) указывается лишь международный шифр условий, конкретизирующий ответственности продавца и покупателя.
В основу базисных условий положено несколько принципов:
как распределяются транспортные расходы между продавцом и покупателем (т. е. до какого момента их несет продавец и с какого момента - импортер товара);
с какого момента переходит к покупателю право собственности на товар и риск за его повреждение и утрату;
кто и как осуществляет страхование груза;
каков порядок установления даты поставки, т. е. момента фактической передачи товара покупателю.