14.1 Ведущий вал:
Ранее выбранный подшипник тип 36306 оказался недогруженным. Выбираем легкую серию подшипников тип 36206 d=30мм, D=62мм, B=16мм, С=22кН, С0=13кН и заново производим расчеты.
14.2 Промежуточный вал:
Ранее выбранный подшипник тип 36307 оказался перегруженным. Выбираем тяжелую серию подшипников тип 66407 d=35мм, D=100мм, B=25мм, С=44,4кН, С0=33,7кН и заново производим расчеты.
14.3 Выходной вал:
Ранее выбранный подшипник тип 311 оказался недогруженным. Выбираем легкую серию подшипников тип 211 d=55мм, D=100мм, B=21мм, С=34кН, С0=25,6кН и заново производим расчеты.
15. Конструктивные размеры редуктора
1. Толщина стенки корпуса редуктора, мм
Принимаем
значение
.
2. Толщина стенки крышки редуктора, мм
Принимаем
значение
.
3. Толщина верхнего пояса корпуса редуктора, мм
4. Толщина верхнего пояса крышки редуктора, мм
5. Толщина нижнего пояса корпуса редуктора, мм
Принимаем
значение
.
6. Толщина ребер жесткости корпуса редуктора, мм
Принимаем
значение
.
7. Диаметр болтов, соединяющих корпус с крышкой редуктора около подшипников, мм
Принимаем
по ГОСТу значение
.
8. Диаметр фундаментных болтов, мм
Принимаем
по ГОСТу значение
9. Диаметр болтов, соединяющие крышку и корпус редуктора, мм
Принимаем
по ГОСТу значение
10.
Ширина нижнего пояса корпуса редуктора
(ширина флаца для крепления редуктора
к фундаменту), мм
Принимаем
значение
11. Ширина пояса (ширина фланца) соединения корпуса и крышки редуктора около подшипников, мм
Принимаем
значение
12. Диаметр болтов для крепления крышек подшипников к редуктору, мм
Ведущий вал
d=M6
z=4
Промежуточный вал
d=M10
z=6
Ведомый вал
d=M10 z=6
13. Диаметр отжимных болтов принимаю 13 мм.
14. Диаметр болтов для крепления крышки смотрового отверстия, мм
15. Диаметр резьбы пробки (для слива масла из корпуса редуктора), мм
Принимаем
по ГОСТу значение
16. Диаметр штифтов, мм
Принимаем
по ГОСТу значение
.
17.
Расстояние от оси болта до стенки
корпуса, мм
dк.п = М12 C = 18мм
dф = М16 C = 21мм
dк = М12 C = 18мм
16. Расчет шпоночных соединений
Шпонки выбираем призматические со скругленными торцами. Размеры сечений шпонок, пазов и длины по ТССЭВ 189-75. Материал шпонок – сталь 45, нормализованная. Проверка прочности шпоночных соединений проводится по формуле:
.
Допускаемое
напряжение на смятие при чугунной
ступице
,
стальной ступице
.
Длину шпонки выбираем так, чтобы она
была несколько меньше длины ступицы на
(5…10мм).
16.1. Ведущий вал
На ведущем валу проверяем шпонку под полумуфтой. Ее параметры:
;
;
;
;
.
Длина
шпонки
(при
длине ступицы муфты 60мм).
Момент на ведущем валу
.
.
Условие прочности на смятие выполнено.
16.2.
Промежуточный вал
На смятие будем проверять шпонку под колесом быстроходной ступени. Параметры:
;
;
;
;
.
Длина
шпонки
(при
длине ступицы колеса
).
Момент на промежуточном валу
.
.
Условие прочности на смятие выполнено.
16.3. Ведомый вал
На смятие проверяем шпонку под колесом тихоходной ступени. Параметры:
;
;
;
;
.
Длина
шпонки
(при
длине ступицы колеса
).
Момент на ведомом валу
.
.
Условие прочности на смятие выполнено.
17. Конструктивные размеры деталей
Косозубое колесо
Штамповочный
уклон:
.
Радиус закрепления:R = 6 мм.
Длина
ступицы:
Диаметр
ступицы:
Ширина
торцов зубчатого венца:
.
Фаски
размеров:
Принимаем
значение
Массивность:
Прямозубое колесо
Штамповочный
уклон:
.
Радиус закрепления:R = 6 мм.
Длина
ступицы:
Диаметр
ступицы:
Ширина
торцов зубчатого венца:
.
Фаски
размеров:
Принимаем
значение
Массивность:
Крышки
подшипников
Крышки подшипников изготовляют из чугуна марок СЧ15, СЧ20. Различают привертные и закладные. Мы принимаем для редуктор крышки привертные. Определяющим при конструировании крышки является D диаметр отверстия в корпусе под подшипник. Ниже приведены размеры конструктивных элементов крышки.
Входной вал : D=62мм, δ=5мм, d=6мм, z=4
5мм
Промежуточный вал: D=100мм, δ=7мм, d=10мм, z=6
7мм
Выходной вал: D=100, δ=7, d=10, z=6
7мм