СОДЕРЖАНИЕ

Введение……………………………………………………………………………………	2
Исходные данные………………………………………………………………………….	4
Общие вопросы работы станции……………….………………………...……………	8
Оперативное руководство и планирование работы станции………………..……….	9
Технология обработки поездов…………………………………………..……………	12
Организация маневровой работы…..………………………………….……………....	17
Расчет технологических норм на операции с поездами и вагонами…..…………….	20
Разработка суточного план-графика...……………….………………………….…….	23
Расчет показателей работы станции……………..………………………………........	25
Мероприятия по обеспечению безопасности и защите окружающей среды……....	37
Заключение………………………………………………..………………….….………....	41
Список использованной литературы……….………………………..…………………...	42

ВВЕДЕНИЕ

Экономика любого государства не может функционировать без транспортной системы. Железнодорожный вид транспорта в России является основным для перевозки массовых грузов и пассажиров. На долю железнодорожных дорог приходится около 70% внутреннего грузооборота всех видов транспорта и более 40% пассажирооборота.

Ведущую роль железнодорожного транспорта в общей транспортной системе определяют сравнительно низкая себестоимость, массовость, регулярность, надежность и быстрота перевозок, повсеместность расположения сети.

Перед железнодорожным транспортом стоит задача: полностью удовлетворять спрос населения в пассажирских перевозках, повышать качество обслуживания. В современных условиях возросли требования к качеству транспортной работы, к научно-методическому уровню разработки технологических процессов, графику движения поездов, организационному, информационному, математическому обеспечению перевозочного процесса.

В успешном решении задач полного удовлетворения потребностей народного хозяйства страны в перевозках ведущая роль отводится основным линейным подразделениям железных дорог – станциям. На железнодорожных станциях начинается и завершается перевозочный процесс, а на сортировочных – выполняется основной объем переработки вагонопотоков. На станциях осуществляется непосредственный контакт железной дороги с промышленными предприятиями и населенными пунктами, выполняются сложные технологические операции, связанные с обслуживанием пассажиров и перемещением грузов, зарождающиеся и погашающиеся вагонопотоки.

Совершенствование работы сортировочных станций представляет собой крупный резерв ускорения перевозочного процесса. В связи с этим подъем уровня работы сортировочных станций должен происходить на основе внедрения новой техники и технологии, нацеленного на увеличение размеров переработки и сокращение простоя вагонов на станции.

Станцией называется раздельный пункт, путевое развитие которого позволяет наряду с приемом, отправлением, скрещением и обгоном поездов выполнять также операции по приему и выдаче грузов, обслуживанию пассажиров, а при развитых путевых устройствах – формировать составы и выполнять технические операции с поездами.

Промежуточные станции – самый распространенный тип станций на всех линиях железных дорог. Их назначение – пропуск, скрещение и обгон поездов, посадка и высадка пассажиров, погрузка и выгрузка грузов и багажа, обработка сборных поездов (прицепка и отцепка вагонов).

Участковые станции – пункты смены локомотивов или поездных бригад. Здесь также выполняют техническое обслуживание и коммерческий осмотр и ремонт вагонов в поездах (пассажирских и грузовых), расформировывают сборные и участковые поезда.

Сортировочные станции – располагают обычно в пунктах соединения нескольких железнодорожных линий (узлах), в местах размещения крупных промышленных предприятий, административных центров, портов или в районах погрузки массовых грузов. На сортировочных станциях формируют главным образом сквозные, следующие на дальние расстоянии, а также участковые, сборные, вывозные и передаточные поезд. Кроме того, здесь обрабатывают транзитные грузовые поезда (смена локомотивов, бригад, техническое обслуживание и др.), а также выполняют грузовые и пассажирские операции.

Участковые и сортировочные станции принято называть техническими.

Грузовые станции устраивают в крупных промышленных и административных центрах, в пунктах расположения морских и речных портов, в местах массовой погрузки или выгрузки, а также при крупных промышленных предприятиях и строительствах. Основные операции для этих станций – погрузка и выгрузка. Здесь выполняют техническое обслуживание составов и вагонов (технический и коммерческий осмотры, необходимые ремонтные работы), формируют отправительные маршруты.

Пассажирские станции – обслуживают пассажирские перевозки. Их сооружают и обычно в крупных населенных пунктах с большим транзитным, местным или пригородным пассажирским движением.

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

С

неч

ст. М ст. Н неч О

чет

Характеристика участков примыкания к станции «н»

Участки	Количество главных путей	Средства сигнализации и связи	Тип серия локомотива		Время хода поезда по прилегающим перегонам
			пассаж.	грузов.	пассаж.	грузов.
М – Н	2	А/Б	ТЭП 10	ГТЭ 10Л	11	13
Н – О	2	А/Б	ТЭП 10	ГТЭ 10Л	13	15
Н – С	1	П/Аб	ТЭП 10	ГТЭ 10Л	14	16

Характеристика станционных устройств и маневровых средств

Пассажирские

Количество путей

Полезная длина приемо-отправочных путей

Оборудование на главных и приемоотправочных путях

Расстояние от предельного столбика Сортировочного парка ГД

Длина путей ГД

Длина от предельного столбика путей СП

Длина выходных горловин

Уклон вытяжек в %

Серия маневрового локомотива

В приемо-справочных парках

ходовых

в сортировочном парке

вытяжные

Со стороны ст. Н

Со стороны ст. О и С

ПО-1

ПО-2

1

3

4

1

8

2

1250

ЭЦ

250

150

500

400

400

2

Ч

Размеры грузовой работы станции «Н»

Погрузка на грузовом дворе

Всего	В том числе
	О	М	С
50	20	20	10

ПО

Х

СП

Х = 400 м L = 14 м g = 10 отцепов

Остаток вагонов на начало суток

Назначение вагонов
М	М – Н	О	О – Н	С	С – Н	Н
15	20	20	30	12	20	10

Расписание прибытия грузовых поездов и разложение их по направлениям

№ п/п	Номер поезда	Время прибытия	Количество вагонов		Назначение вагонов по участкам
					М		М–Н		О		О–Н		С		С–Н			Н
1	2	3	4		5		6		7		8		9		10			11		12
Со стороны станции М
1	3202	0-50	70		-		-		-		-		70		-			-
2	3204	1-40	70		-		-		70		-		-		-			-
3	3206	3-20	70		-		-		70		-		-		-			-
4	3462	6-20	70		-		-		20		10		10		10			20
5	3208	7-30	70		-		-		-		-		70		-			-
6	3210	8-00	70		-		-		70		-		-		-			-
7	3212	9-00	70		-		-		70		-		-		-			-
8	3214	10-20	70		-		-		70		-		-		-			-
9	3216	11-00	70		-		-		70		-		-		-			-
10	3218	12-30	70		-		-		70		-		-		-			-
11	3220	14-00	70		-		-		70		-		-		-			-
12	3222	15-10	70		-		-		70		-		-		-			-
13	3464	16-20	70		-		-		20		10		20		20			-
14	3224	17-20	70		-		-		-		-		70		-			-
15	3226	18-20	70		-		-		70		-		-		-			-
16	3466	19-00	70		-		-		20		20		20		10			-
17	3228	21-10	70		-		-		70		-		-		-			-
18	3230	22-00	70		-		-		70		-		-		-			-
19	3232	23-10	70		-		-		70		-		-		-			-
Со стороны станции О
1	3201	0-10		70		70		-		-		-		-			-		-
2	3461	1-30		70		20		10		-		-		10			20		10
3	3203	2-20		70		-		-		-		-		70			-		-
4	3205	3-00		70		70		-		-		-		-			-		-
5	3207	3-50		70		70		-		-		-		-			-		-
6	3209	5-10		70		70		-		-		-		-			-		-
7	3211	6-10		70		-		-		-		-		70			-		-
8	3463	7-20		70		10		10		-		-		20			10		20
9	3213	9-20		70		70		-		-		-		-			-		-
10	3215	10-50		70		70		-		-		-		-			-		-
11	3217	13-10		70		70		-		-		-		-			-		-
12	3465	15-00		70		10		20		-		-		20			20		-
13	3219	15-20		70		70		-		-		-		-			-		-
14	3221	18-20		70		70		-		-		-		-			-		-
15	3223	19-30		70		-		-		-		-		70			-		-
16	3225	20-00		70		70		-		-		-		-			-		-
17	3227	23-00		70		70		-		-		-		-			-		-
Со стороны станции С
1	2801	0-30		70		-		-		70		-		-		-			-
2	2803	2-20		70		70		-		-		-		-		-			-
3	3401	4-00		70		10		20		20		10		-		-			10
4	2805	6-20		70		70		-		-		-		-		-			-
5	2807	7-00		70		-		-		70		-		-		-			-
6	3403	12-00		70		20		20		10		10		-		-			10
7	3405	12-50		70		20		20		20		10		-		-			-
8	2809	16-10		70		70		-		-		-		-		-			-
9	2811	22-30		70		-		-		70		-		-		-			-

ДСЦ

ДСП

Сигналист

Оператор

ДСПП (дежурный по парку)

Товарная контора

Работники пункта коммерческого осмотра поездов и вагонов

Маневровые бригады района местной работы

Приемосдатчики грузовых пунктов

Бригады пунктов технического обслуживания вагонов

Дежурный стрелочных постов

Работники технической конторы

Маневровые бригады района расформирования поездов

Рис. 1. Схема оперативного руководства работой участковой станции

связи при диспетчерском руководстве

связи при руководстве ДСП